Методика поверки «Весы автомобильные электронные АВИОН» (МП 096-2016)

ГУП «ВНИИМС»

Н.В. Иванникова

УТВЕРЖДАЮ

Методика поверки

с изменением № 1

МП 096-2016

г. Москва

2017

Настоящая методика предназначена для поверки весов автомобильных электронных "АВИОН" (далее - Весы) производства ЗАО "Весоизмерительная компания "Тензо-М" (п. Красково, Московская область).

Настоящая методика содержит разделы Приложения ДА "Методика поверки весов" ГОСТ OIML R 76-1-2011 "Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания" для поверки Весов в режиме статического взвешивания и соответствующие разделы ГОСТ 8.646.-2015 "ГСИ. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Методика поверки" для поверки таких Весов в режиме взвешивания в движении ²⁾.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Примечания.

• 1. В соответствии с положениями Приказа Минпромторга России от 02 июля 2015 года № 1815 "Об утверждении Порядка проведения поверки средств измерений, требования к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке", максимальная нагрузка Мах весов (Махг или Махз для многоинтервальных Весов), на основании письменного заявления владельца СИ, может быть уменьшена, при условии сохранения остальных метрологических характеристик (Min (Mini), е (ei или ег), класса точности и максимального значения диапазона компенсации массы тары).

• 2. В случае отсутствия возможности (тупиковый вариант установки грузоприемного устройства, односторонний заезд/съезд взвешиваемого автомобильного транспортного средства (далее - ТС)) и (или) при письменном заявлении владельца Весов (Приказ Минпромторга России от 02 июля 2015 года № 1815) допускается не поверять Весы в режиме взвешивания контрольных ТС в движении (определения осевых нагрузок).

Примечания. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Интервал между поверками не должен превышать 12 месяцев.

Весы подвергаются первичной поверке при выпуске из производства, после замены датчиков, преобразователя динамического и программного обеспечения (далее - ПО), ремонта узлов встройки датчиков, после юстировки Весов.

• 1 Операции и средства поверки

При проведении поверки должны выполняться операции и применяться средства, указанные в таблице 1.

Таблица 1

Таблица 1 (продолжение)

При проведении поверки должны быть соблюдены требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на поверяемые Весы, а так же на используемое поверочное и вспомогательное оборудование.

Операции по всем пунктам настоящей методики проводят при любом из сочетаний значений влияющих факторов, соответствующих рабочим условиям эксплуатации:

• - температуре окружающего воздуха, °C......................... от минус 30 до плюс 40

• - напряжении питания переменным током, В................................... от 198 до 242

• -  частоте питания, Гц................................................................... от 49 до 51

• 4.1 Средства измерений

  • 4.1.1 Гири класса точности Mi по ГОСТ OIML R 111-1-2009 (4-ый разряд по ГОСТ 8.021).

4.1.4 Термогигрометр Ива-6.

Примечание.

1. Допускается использование других эталонных СИ, не уступающих по точности указанным СИ.

• 4.2. Вспомогательные средства (транспортные средства).

• 4.2.1 Кроме двухосного контрольного ТС с жесткой рамой (используется только для определения погрешности весов при взвешивании одиночных осей в статическом режиме и в движении при первичной поверке), должно применяться другое ТС на любой подвеске (трех-, четырех-, пяти- или шестиосное ТС, двух-, трехосное ТС и двух-, трехосный прицеп к нему) Ч

Примечание.

1. Значения массы порожних и груженых контрольных ТС должны охватывать, на сколько возможно, весь диапазон взвешивания, для которого предназначены поверяемые весы.

• 4.2.2 Грузоподъемная техника для перемещения гирь.

• 5.1 При проведении испытаний должны соблюдаться требования безопасности согласно эксплуатационной документации на Весы, а также соблюдаться требования безопасности при использовании поверочного, испытательного и вспомогательного оборудования согласно эксплуатационной документации на них.

• 5.2 При подготовке Весов к испытаниям должны выполняться в полном объеме операции, приведенные в эксплуатационной документации.

• 5.3 Применяемое испытательное оборудование и эталоны должно иметь свидетельства или другие документы, подтверждающие действующий срок годности или поверки.

• 6.1 Внешний осмотр.

  • 6.1.1  При внешнем осмотре должно быть установлено наличие табличек на весоизмерительных платформах или на вторичных приборах, содержащих данные, предусмотренные п. 7.1.4 ГОСТ OIML R 76-1-2011 и 5.9 ГОСТ 33242-2015.

  • 6.1.2 При внешнем осмотре Весов устанавливают правильность прохождения теста при включении Весов, выполняют идентификацию программного обеспечения (далее - ПО) и электронного клейма, идентификацию модулей (при модульном подходе), а также наличие знака поверки (при наличии). Перед определением метрологических характеристик необходимо ознакомиться с метрологическими характеристиками, непосредственно указанными на Весах: классом точности, Max. Min, е, классом точности при определении нагрузки на одиночную ось, знак утверждения типа в соответствии с национальными требованиями.

• 6.1.3 Кроме того, необходимо проверить:

• - отсутствие видимых механических повреждений весоизмерительной платформы, кабелей и разъемов, препятствующих нормальному функционированию Весов;

• - отсутствие видимых нарушений покрытий, ухудшающих внешний вид Весов.

• 6.2 Проверка средств защиты.

  • 6.2.1 Идентификационным признаком метрологически значимой части ПО служит номер версии, прописанный в ПН (БКЦ), который отображается либо на экране монитора в главном окне программы, либо на индикаторе ТЦ после включения весов.

  • 6.2.2 Идентификация ПО выполняется на основе визуализации наименования и номера версии, которые отображаются в заголовке окна.

  • 6.2.3 Просмотр электронного клейма осуществляется на закладке «Калибровка».главного окна. Там же отображаются и калибровочные значения, прочитанные из ПН.

  • 6.2.4 Идентификационные данные ПО должны соответствовать данным, приведенным в таблице 2.

Таблица 2

6.3 Опробование.

• 6.3.1 При опробовании проверяют:

• - работоспособность Весов и входящих в них отдельных устройств и механизмов;

• -  функционирование устройств установки на нуль и тарирования;

• -  отсутствие показаний весов со значениями более (Мах+9е) (Мах2+9е или Махз+9е для многоинтервальных Весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки).

• 6.3.2 Включить Весы в соответствии с руководством по эксплуатации и, после появления сообщения о готовности, заехать ТС произвольной массы, находящейся в диапазоне взвешивания.

• 6.3.3 После съезда ТС автоматически или по команде оператора должно быть идентифицировано и результаты взвешивания должны быть индицированы и (или) выведены устройством вывода на печать.

6.3.1, 6.3.2, 6.3.3 (Измененная редакция, Изм. № 1).

• 6.3.3 После проезда ТС автоматически или по команде оператора должно быть идентифицировано и результаты взвешивания должны быть выведены устройством вывода на печать.

• 6.4 Определение метрологических характеристик в режиме статического взвешивания.

• 6.4.1 Для определения погрешности ненагруженных Весов (устройство установки на нуль) при пустом грузоприемном устройстве устанавливают показание Весов на нуль и последовательно нагружают Весы дополнительными гирями, увеличивая нагрузку с шагом 0,1е до момента возрастания показания на один поверочный интервал Весов по отношению к нулю. Погрешность при установке на нуль Ео рассчитывают по формуле:

Eo = 0,5d-ALo                                   (1)

где ALo - масса дополнительных гирь

• 6.4.2 Для определения порога реагирования (чувствительности) нагружают Весы тремя различными нагрузками: Min, 1/2 Мах (1/2 Мах₂ или 1/2 Махз для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки) и Мах (Мах₂ или Махз для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки). Плавная установка на Весы, находящихся в состоянии равновесия, дополнительных гирь массой, равной 0,41 гире | при данной нагрузке, должна вызывать изменение показаний на одно деление d.

• 6.4.3 Проверку повторяемости (размаха) показаний проводят при нагрузке, близкой к 0,8*Мах (0,8*Мах₂ или 0,8><Махз для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки). Весы несколько раз нагружают одной и той же нагрузкой. Серия нагружений должна состоять из не менее трех измерений. Перед каждым нагружением следует убедиться в том, что Весы показывают нуль или, при необходимости, установить нулевое показание с помощью устройства установки на нуль. Для исключения погрешности округления определяют показания до округления с помощью дополнительных гирь (или показывающего устройства с расширением) по формуле:

Е = Р - L = I + 0,5d - AL - L,                             (2)

где I - показания весов

AL - масса дополнительных гирь, кратных 0,1 d,

L - масса эталонных гирь, установленных на весах

Повторяемость показаний (размах) оценивают по разности между максимальным и минимальным значениями погрешностей (с учетом знаков), полученными при проведении серии измерений. Эта разность не должна превышать |шре| (абсолютного значения предела допускаемой погрешности Весов), при этом погрешность любого единичного измерения не должна превышать гире (пределов допускаемой погрешности Весов) для данной нагрузки

• 6.4.4 Погрешность Весов при центрально-симметричном нагружении не должна превышать пределов допускаемой погрешности при каждой испытательной нагрузке. Перед нагружением показание Весов должно быть установлено на нуль. На грузоприемное устройство Весов помещают гири, по массе равные половине цены деления, и настраивают Весы таким образом, чтобы показание изменялось между нулем и одним делением. Затем снимают гири с грузоприемного устройства. Центральное положение нулевой точки установлено.

Если масса эталонных гирь достаточна для нагружения весов на Мах (Мах₂ или Махз для многоинтервальных Весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки), то погрешность определяют постепенным нагружением Весов эталонными гирями до Мах (Мах₂ или Махз для многоинтервальных Весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки) и последующим разгружением. Гири устанавливают на грузоприемную платформу симметрично относительно ее центра. Должно быть использовано не менее пяти значений нагрузок, приблизительно равномерно делящих диапазон Весов. Значения выбранных нагрузок должны включать в себя значения Min и Мах (Мах₂ или Махз для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки), а также значения нагрузок или близкие к ним, при которых изменяются пределы допускаемой погрешности Весов тре. После каждого нагружения, дождавшись стабилизации показания, считывают показание Весов I. Для исключения погрешности округления цифровой индикации при каждой нагрузке па грузоприемную платформу Весов последовательно помещают дополнительные гири, увеличивая нагрузку с шагом 0,1е, пока при какой-то нагрузке ДЬ показание не возрастет на значение, равное цене деления, и не достигнет (I+d) или же можно задействовать дополнительное показывающее устройство Весов с расширением. С учетом значения массы дополнительных гирь ДЬ погрешность Е при каждом значении нагрузки рассчитывают по формуле (1).

Скорректированную погрешность Ес (с учетом погрешности установки на нуль) рассчитывают по формуле:

Ес = Е-Ео                                   (3)

где Ео - погрешность ненагруженных весов

Скорректированная погрешность не должна превышать пределов допускаемой погрешности весов тре для данной нагрузки.

Если масса имеющихся эталонных гирь меньше, чем Мах (Мах₂ или Махз для многоинтервальных Весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки) Весов (метод замещения эталонных гирь) Вместо эталонных гирь могут быть применены любые грузы (далее - замещающие грузы), масса которых стабильна и составляет не менее 1/2 Мах Весов. Доля эталонных гирь, вместо 1/2 Мах (1/2*Махг или 1/2*Мах₃ для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки), может быть уменьшена при соблюдении следующих условий:

• - до 1/3 Мах (1/ЗхМахг или 1/3*Мах₃ для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки), если размах из трех показаний при нагрузке, близкой к той, при которой происходит замещение, не превышает 0,Зе;

• - до 1/5 Мах (1/5хМахо или 1/5*Мах₃ для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки), если размах из трех показаний при нагрузке, близкой к той, при которой происходит замещение, не превышает 0,2е.

При использовании замещающих грузов соблюдают нижеприведенную последовательность действий. При нагрузках, которые позволяют получить имеющиеся эталонные гири, определяют погрешности в соответствии с методикой, приведенной в перечислении а). Затем эталонные гири снимают с грузоприемного устройства и нагружают весы замещающим грузом до тех пор, пока не будет то же показание, которое было при максимальной нагрузке, воспроизводимой эталонными гирями. Далее снова нагружают Весы эталонными гирями и определяют погрешности. Повторяют замещения и определение погрешностей весов, пока не будет достигнута Мах Весов. Разгружают Весы до нуля в обратном порядке, т. е. определяют погрешности Весов при уменьшении нагрузки, пока все эталонные гири не будут сняты. Далее возвращают гири обратно и снимают замещающий груз. Определяют погрешности при уменьшении нагрузки опять, пока все эталонные гири не будут сняты. Если было проведено более одного замещения, то снова возвращают эталонные гири на платформу и удаляют с платформы следующий замещающий груз. Операции повторяют до получения показания ненагруженных Весов (нулевая нагрузка).

• 6.4.5 Для определение погрешности при нецентральном нагружении, нагрузку, соответствующую по массе обычно взвешиваемому грузу, наиболее тяжелому и концентрированному, который только допускается взвесить, но не превышающая 0,8 суммы значения Мах (Мах₂ или Мах₃ для многоинтервальных весов и с учетом примечания 1 введения настоящей методики поверки) и максимально возможного добавочного значения массы тары (диапазона устройства компенсации массы тары) устанавливают на различные участки грузоприемного устройства: в начале, в середине и в конце при нормальном направлении движения. Нагружение различных зон должно быть повторено и в обратном направлении, если применимо. Перед измерениями в обратном направлении погрешность установки на нуль должна быть определена снова. Если грузоприемное устройство состоит из различных секций, то испытывают каждую секцию.

Погрешность при нецентральном нагружении не должна превышать пределов допускаемой погрешности Весов при данной нагрузке.

• 6.4.6 При определении погрешности в диапазоне выборки массы тары Весы испытывают при одной тарной нагрузке - между 1/3 и 2/3 максимального значения массы тары. В диапазоне компенсации массы тары Весы испытывают при двух тарных нагрузках, близких к 1/3 и 3/3 максимального значения компенсируемой массы. Определение погрешности показаний после компенсации или выборки массы тары проводят при центрально-симметричном нагружении и разгружении Весов в соответствии с п. 6.4.4 настоящей методики. Выбирают не менее пяти значений нагрузок, которые должны включать в себя значение, близкое к Min, значения, при которых происходит изменение предела допускаемой погрешности, и значение, близкое к наибольшей возможной массе нетто. Погрешность (с учетом погрешности установки па нуль) после компенсации или выборки массы тары не должна превышать пределов допускаемой погрешности Весов в интервалах взвешивания для массы нетто

6.5 Определение метрологических характеристик в режиме взвешивания контрольных ТС в движении (при необходимости, с учетом примечания 2 введения настоящей методики поверки).

Все процедуры взвешивания должны начинаться с эталонного контрольного ТС с жесткой рамой, расположенного до начала подъездных путей на расстоянии, достаточном для достижения ТС равномерной скорости движения перед въездом на них.

Минимум два других контрольных ТС должны быть выбраны из следующего списка:

• - трех-/четырехосные ТС с жесткой рамой;

• - сочлененные четырехосные или с большим количеством осей ТС;

• - двух-/трехосные с жесткой рамой с двух-/трехосным прицепом и брусом автосцепки.

Должны быть выполнены не менее десяти взвешиваний.

• 6.5.1 Определяют условно истинные значения осевых нагрузок, создаваемые двухосным контрольным ТС с жесткой рамой.

• 6.5.1.1 Для ненагруженного двухосного контрольного ТС с жёсткой рамой статическая эталонная нагрузка на одиночную ось определяются следующим образом:

а) ТС заезжает на грузоприемное устройство поверяемых Весов только передней осью и останавливается Фиксируются показания для передней оси Затем ТС проезжает до конца грузоприемной платформы и съезжает с нее передней осью оставляя на грузоприемном устройстве заднюю ось. Фиксируются показания для задней оси. Данные операции повторяют 5 раз при движении ТС в одном направлении и 5 раз в противоположном (если направление движения через Весы - двустороннее).

в) При каждой из описанных выше операций взвешивания убеждаются в том, что ТС неподвижно, колёса взвешиваемой оси полностью находятся на грузоприёмном устройстве, двигатель выключен, переключатель коробки передач находится в нейтральном положении, педаль тормоза отпущена (не нажата). Чтобы предотвратить движение ТС допускается использовать противооткатные подставки под колеса ("башмаки"), подкладывая их под одно из колес оси, находящейся вне грузоприемного устройства.

• 6.5.1.2 Вычисляют среднее значение статической эталонной нагрузки на одиночную ось для каждой оси двухосного контрольного ТС с жёсткой рамой по следующей формуле:

Si¹⁰ Axle;

Axlecp i =----------

где i - номер одиночной оси;

10   - число взвешиваний каждой оси в статическом режиме

Axlej - записанное значение нагрузки для данной оси

• 6.5.1.3 Условно истинное значение осевых нагрузок нагруженного двухосного контрольного ТС с жесткой рамой определяют нагружением порожнего двухосного контрольного ТС с жесткой рамой эталонными гирями выбранной массы по методике п. 6.5.1.1 настоящей методики.

• 6.5.1.4 Записывают нагрузки, создаваемые осями двухосного контрольного ТС с жесткой рамой в движении и определяют погрешность по формуле:

Axlei - Axlecp i

8 = —...........х 100 %, где                              (5)

Axle_Cp i

Axlej - значение нагрузки, показанное поверяемыми Весами в движении,

Axlecpi - действительное значение нагрузки, создаваемой одиночной осью ТС, определенное в соответствии с пп. 6.5.1.1 или 6.5.1.2.

Полученные значения не должны превышать пределов, указанных в нормативнотехнической документации для данного класса точности.

• 6.5.2 Определение максимального отклонения показанной нагрузки на ось или группу осей от соответствующего скорректированного среднего значения в движении для всех видов контрольных ТС (кроме двухосного контрольного ТС с жесткой рамой).

6.5.2.1. Определяют полную массу контрольного ТС (VM;) при взвешивании его целиком в статическом режиме взвешивания не менее 10 раз, по пять в каждом направлении (если применимо).

• 6.5.2.2 Определяют среднее значение полной массы (VM_ref) контрольного ТС в режиме статического взвешивания по формуле (4), где Axlej принимает значения VM;.

• 6.5.2.3 Для определения максимального отклонения показанной нагрузки от соответствующего скорректированного среднего значения делают записи нагрузок на одиночные оси контрольных ТС при прохождении их через Весы не менее 10 раз в каждом направлении (если применимо).

• 6.5.2.4 Вычисляют среднее значение каждой одиночной оси контрольных ТС по формуле (4).

• 6.5.2.5 Определяют полную массу контрольных ТС методом суммирования записанных нагрузок одиночных осей в движении.

• 6.5.2.6 Определяют среднее значение полной массы контрольных ТС в движении.

• 6.5.2.7 Вычисляют скорректированные средние нагрузки на одиночные оси и, если требуется, скорректированную(ые) среднюю(ие) нагрузку(и) на группу(ы) осей следующим образом:

CorrAxle, = Axle,.

VM ,                           (6)

CorrGroup, = Group,, x

VM                     (7)

где VM_ref - условно истинное значение полной массы контрольного ТС, определенное при взвешивании ТС целиком.

• 6.5.2.8 Определяют отклонение каждого полученного результата при измерении нагрузки, создаваемой одиночной осью или группой осей ТС от соответствующего скорректированного среднего значения по формуле (5), в которой Axlecpi принимает значение, определенное в соответствии с п. 6.5.2.7.

Полученные значения не должны превышать пределов, указанных в указанных в нормативно-технической документации для данного класса точности.

• 7.1 Положительные результаты поверки оформляют в соответствии с Приказом Минпромторга России от 02 июля 2015 года № 1815, нанесением оттиска поверительного клейма в соответствии с ПР 50.2.007-94 и записью в соответствующий раздел эксплуатационной документации на весы, заверенной подписью поверителя.

Примечание.

При поверке Весов с учетом примечаний 1 и (или) 2 введения настоящей методики поверки Свидетельство о поверке оформляется обязательно, где указываются соответствующие ограничения по диапазону взвешивания и (или) режиму взвешивания в движении.

Примечание. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

• 7.2 При отрицательных результатах поверки весы к эксплуатации не допускают, оттиски поверительного клейма гасят, свидетельство о поверке аннулируют и выдают извещение о непригодности с указанием причин непригодности в соответствии с Приказом Минпромторга России от 02 июля 2015 года№ 1815.

  

  В.Н. Назаров

Начальник лаборатории