Принцип действия весов основан на преобразовании действующей на весы силы, создаваемой взвешиваемым объектом, в деформацию упругих элементов весоизмерительных датчиков, на которых нанесены тензорезисторы. Деформация упругих элементов вызывает изменение электрического сигнала тензорезисторов. Аналоговый электрический сигнал от весоизмерительных датчиков передается по 6-ти проводной схеме в аналогово-цифровой преобразователь, встроенный в индикатор. Преобразованный сигнал обрабатывается индикатором. Далее, для удобства работы с результатами взвешивания, информация с индикатора по последовательному интерфейсу RS232 (RS 485) поступает на персональный компьютер оператора весов, где отображается измеренная масса каждого вагона и состава в целом.

Конструктивно весы состоят из весоизмерительного устройства и индикатора, находящегося в приборном шкафу. В состав весоизмерительного устройства входят грузоприемное устройство, весоизмерительные датчики (4, 8,12 штук), грузопередающие устройства и фундамент.

Грузоприемное устройство состоит из 1-3 грузоприемных платформ. Весоизмерительные датчики оснащены грузопередающими устройствами (узлами встройки), которые служат для обеспечения нормальной работы весов при деформации грузоприемной платформы, вызванной изменением температуры и (или) объектом взвешивания.

В весах устанавливаются датчики весоизмерительные тензорезисторные 740 фирмы «UTILCELL», Испания (Госреестр №50842-2012).

В весах применяется изготовленный ООО «ВесСтройПроект» индикатор ВСП-7. Индикатор ВСП-7 имеет встроенный аналогово-цифровой преобразователь. Индикатор ВСП-7 имеет шестиразрядный светодиодный дисплей. Индикатор ВСП-7 имеет последовательный интерфейс RS232(RS485) для подключения весов к персональному компьютеру.

Индикатор ВСП-7 находится в приборном шкафу ТНМ-55-30.30.15, в котором автоматически поддерживается температура, соответствующая условиям эксплуатации индикатора.

Модификации весов различаются максимальными, минимальными нагрузками и пределами допускаемой погрешности.

Весы ВЭД-100-1-4 применяются только при взвешивание в движении, остальные модификации весов применяются при взвешивании в движении и статическом режиме.

В весах предусмотрены следующие устройства:

• - устройство первоначальной установки нуля;

• - полуавтоматическое устройство установки нуля;

• - устройство слежения за нулем;

• - устройство выборки массы тары;

В весах предусмотрена защита от несанкционированного изменения установленных регулировок (регулировки чувствительности (юстировки)) следующим способом:

- при помощи контактного "джампера", расположенного внутри корпуса индикатора ВСП-7 (Рисунок 1).

Джампер

Рисунок 1 Схема защиты от несанкционированного доступа в настройки индикатора ВСП-7

После поверки весов корпус приборного шкафа, в котором находится индикатор ВСП-7, пломбируется поверителем пломбой, закрывающей доступ внутрь корпуса индикатора ВСП-7 (Рисунок 2).

Рисунок 2 Внешний вид индикатора ВСП-7 в приборном шкафу ТНМ-55-30.30.15 и схема пломбировки от несанкционированного доступа, и обозначение места для нанесения оттиска клейма

Рисунок 3 Общий вид весов вагонных ВЭД

Рисунок 4 Маркировка на грузоприемной платформе

Маркировка весов производится на разрушаемой при удалении фирменной наклейке, закрепленной на каждой грузоприемной платформе с боковой стороны (Рисунок 4).

На панель приборного шкафа, в котором находится индикатор, также крепится разрушаемая при удалении фирменная наклейка с аналогичной маркировкой, указанной на фирменной наклейке, закрепленной на грузоприемной платформе (Рисунок 5).

Рисунок 5 Маркировка на панели приборного шкафа, в котором находится индикатор

ВСП-7

На фирменную наклейку наносится следующая маркировка:

- полное наименование изготовителя ;

- обозначение весов ;

- класс точности по ГОСТ Р 53228-2008;

- максимальная нагрузка (Max);

- минимальная нагрузка (Min);

- поверочное деление (e);

- действительная цена деления (d);

- класс точности по ГОСТ 30414-96 с указанием соответствующих способов взвешивания;

- наибольший предел взвешивания (НПВ);

- наименьший предел взвешивания (НмПВ );

- пределы допускаемой скорости движения транспортных средств при взвешивании;

- предельные значения температур;

- номер версии программного обеспечения;

- серийный номер весов;

- знак утверждения типа ;

- год производства весов.

В комплект поставки входят:

• 1. Весы вагонные ВЭД-1 шт.;

• 2. Руководство по эксплуатации-1 шт.;

• 3. Паспорт-1 шт.

• 1. Основные метрологические и технические характеристики весов при взвешивании в статическом режиме по ГОСТ Р 53228-2008:

  • 1.1. Класс точности весов по ГОСТ Р 53228-2008 .........................................средний

  • 1.2. Обозначение весов, максимальная нагрузка (Max), действительная цена деления (d), поверочное деления (е) и пределы допускаемой погрешности (mpe) при поверке для весов приведены в таблице 2.

Таблица 2

• 1.3 Предел допускаемого размаха............................................................. |mpe|

• 1.4 Диапазон установки на нуль (суммарный) устройств установки нуля и слежения за

нулем, не более........................................................................................4 % от Max

• 1.5 Диапазон устройства первоначальной установки нуля, не более.........20 % от Max

• 1.6 Максимальный диапазон устройства выборки массы тары.......... от 0 до 50 % Max

• 2. Основные метрологические и технические характеристики весов при взвешивании в движении по ГОСТ 30414-96:

2.1. Обозначение весов, способ взвешивания, наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета (d) и класс точности приведены в таблице 3

Таблица 3

2.2. Пределы допускаемой погрешности, при взвешивании в движении вагонов без расцепки при поверке, приведены в таблице 4.

Таблица 4

• 2.3. Пределы допускаемой погрешности, при взвешивании в движении составов при поверке, приведены в таблице 5

Таблица 5

Примечания:

* Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

** n - число вагонов (не менее 3). При фактическом числе вагонов, превышающем 10, значе-

ние n принимают равным 10.

• 2.4. Скорость движения при взвешивании, км/ч, не более........................................6

• 2.5. Направление движения.............................................................двустороннее

• 3. Электропитание весов от сети переменного тока:

• - напряжение питания, В...........................................................от 187 до 242

• - частота питания, Гц..................................................................от 49 до 51

  • 4. Потребляемая мощность, В^А, не более.......................................................250

  • 5. Условия эксплуатации весов:

  • - предельные значения температуры для весоизмерительного устройва (T_min, T_max), °С

  .................................................................................................от минус 30 до +40

  • - предельные значения температуры для индикатора ВСП-7 в приборном шкафу

  ................................................................................................от минус 30 до +40

- относительная влажность при температуре 35 °С, %, не более

• 6. Габаритные размеры грузоприемной платформы (длина, ширина, высота), мм, не более..................................................................................................6500, 2200, 880

• 7. Масса грузоприемной платформы, кг, не более

• 8. Габаритные размеры индикатора ВСП-7 в приборном шкафу (длина, ширина, высота),

мм, не более.......................................................................................300,300,155

• 9. Масса индикатора ВСП-7 в приборном шкафу, кг, не более

• 10. Вероятность безотказной работы за 1000 часов, не менее

• 11. Средний срок службы, лет