Методика поверки «СИСТЕМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ КОЛИЧЕСТВА АВИАЦИОННОГО ТОПЛИВА ПРИ ЗАПРАВКЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ» (РТ-МП-6378-449-2020)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ II МЕТРОЛОГИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И ИСПЫТАНИЙ В Г. МОСКВЕ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ» (ФБУ «РОСТЕСТ-МОСКВА»)

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель генерального директора

Меньшиков

февраля 2020 г.

Государственная система обеспечения единства измерений

СИСТЕМЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ КОЛИЧЕСТВА АВИАЦИОННОГО ТОПЛИВА ПРИ ЗАПРАВКЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Методика поверки

РТ-МП-63 78-449-2020 г. Москва

2020 г.

Лист № 2 Всего листов 7

• 1.1  Настоящая методика поверки распространяется на системы измерительные количества авиационного топлива при заправке воздушных судов (далее - системы), изготовленные АО «ПРИЗ», г. Москва, и устанавливает объём и методы их первичной и периодической поверок.

• 1.2 Интервал между поверками - 1 год.

При проведении поверки выполняют следующие операции:

• - внешний осмотр - п. 7.1;

• - опробование - п. 7.2;

• - определение метрологических характеристик - п. 7.3.

При получении отрицательного результата в процессе выполнения любой из операций поверки систему признают непригодным и ее поверку прекращают.

• 3.1 Основные и вспомогательные средства поверки указаны в таблице 1.

Таблица 1- Основные и вспомогательные средства поверки

• 3.2  Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых средств измерений с требуемой точностью.

• 3.3 Средства поверки должны быть поверены и иметь действующие свидетельства о поверке.

При проведении поверки должны выполняться следующие требования безопасности:

• - к проведению поверки допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте и имеющие группу по технике электробезопасности не ниже второй;

• - вся аппаратура, питающаяся от сети переменного тока, должна быть заземлена;

• - все разъёмные соединения линий электропитания и линий связи должны быть исправны;

• - соблюдать требования безопасности, указанные в эксплуатационных документах на систему, применяемые средства поверки и вспомогательное оборудование.

• - температура окружающей среды от минус 10 до 30 °C;

• - жидкость для проведения поверки - нефтепродукты (авиационное топливо).

• 6.1 Подготавливают систему и средства поверки в соответствии с эксплуатационными документами.

• 6.2 Перед началом поверки систему следует выдержать в условиях проведения поверки с включенным напряжением питания не менее 1 часа.

• 7.1 Внешний осмотр

При внешнем осмотре установить:

• - соответствие комплектности;

• - отсутствие дефектов, влияющих на работу системы;

• - наличие и сохранность маркировки;

• - чистоту и механическую исправность разъемов;

• - целостность системы.

Результат считается положительным, если комплектность системы соответствует эксплуатационным документам, отсутствуют дефекты, влияющие на работу системы, сохранена маркировка, разъемы чистые и механически исправные.

• 7.2 Опробование

  • 7.2.1 Устанавливают мерник ППЛ-СЧЖ или УПМ (далее - мерник) в пределах рабочей зоны действия системы.

Проверяют вертикальность установки мерника и при необходимости регулируют его положение по уровню на мернике.

Подключают раздаточный рукав (рукава) системы к мернику в соответствии с эксплуатационной документацией на систему и лабораторию поверочную передвижную ППЛ-СЧЖ или УПМ.

Задают в системе дозу топлива для отпуска, равную номинальной вместимости мерника.

Включают систему, и проводят налив авиационного топлива в мерник.

В процессе налива проверяют работоспособность системы в соответствии с установленным режимом, герметичность ее узлов, отсутствие протечек.

По завершению налива дают выдержку на отстаивание авиационного топлива не менее 5 минут и проверяют герметичность.

Сливают топливо из мерника.

После опорожнения мерника для полного удаления авиационного топлива дают выдержку на слив капель в течение трех минут. Затем убеждаются путем визуального осмотра внутренней полости мерника в отсутствии на его дне топлива.

Результат опробования считают положительным, если система герметична, а показания всех измеряемых величин изменяются в соответствии с увеличением объема авиационного топлива.

Допускается совместить выполнение операции по п. 7.2 с операцией по п. 7.3.

• 7.2.2 Проверка идентификационных данных ПО

Для проверки номера версии ПО и цифрового идентификатора ПО (контрольной суммы) необходимо открыть папку «Метрология», в которой будут указаны соответствующие значения.

Результат проверки считают положительным, если идентификационные данные соответствуют данным, приведённым в таблице 2.

Таблица 2 - Идентификационное данные программного обеспечения

• 7.3 Определение метрологических характеристик

  • 7.3.1 Определение относительной погрешности измерений объема авиационного топлива

    • 7.3.1.1  Перед определением относительной погрешности измерений объема авиационного топлива проводят смачивание мерника. Для этого проводят операции по п. 7.2.1.

Запускают систему для отпуска топлива.

• 7.3.1.2 В процессе наполнения мерника контролируют отсутствие протечек через сливную трубу мерника. В случае обнаружения протечек через сливную трубу мерника, проверку останавливают, мерник сливают, контролируют отсутствие авиационного топлива в мернике и повторяют операции по п. 7.3.1.1.

Поток перекрывается ручным краном при достижении необходимого объема по мернику (не менее 2000 дм³). Выдача дозы считается законченной после того, как прекратится изменение уровня топлива в мернике и на показывающем устройстве системы. Считывают измеренные системой объем Уд, дм³ топлива.

После успокоения уровня авиационного топлива в мернике определяют по шкале мерника значение объема дозы авиационного топлива Ум, дм³.

Определяют температуру авиационного топлива в мернике С° по показанию термометра.

Рассчитывают объем дозы авиационного топлива в мернике Ум, дм³, с учетом поправки на температуру стенки мерника по формуле

V_M° =V_M+AV_M =       - ^) = 7_м + ^-[/+3-а-(/-20)],          (1)

где

K_w- объем авиационного топлива по мернику, дм³;

И_Л/ - действительная вместимость мерника (по свидетельству о поверке), дм³;

Ид'/ - объем мерника при температуре измерений, дм³;

/ - температура измерений, °C;

а - коэффициент линейного расширения материала мерника по его паспорту, 1 /°C;

Рассчитать относительную погрешность измерений объема авиационного топлива Зу, % по формуле

S     ___—-100

_г/0

где Уд - заданный объем авиационного топлива, дм³

Результат считается положительным, если относительная погрешность измерений объема авиационного топлива не превышает ±0,15 %.

• 7.3.2 Определение абсолютной погрешности измерений температуры авиационного топлива

Определение абсолютной погрешности измерений температуры авиационного топлива проводят в мернике после проверки по п. 7.3.1.

Термометр опускают в мерник с авиационным топливом, на уровень 0,5 от уровня топлива в мернике. Измерения проводят в соответствии с эксплуатационным документом на термометр.

Рассчитать абсолютную погрешность измерений температуры авиационного топлива АТ, °C, по формуле

/А/

где t_c - температура авиационного топлива, измеренная системой, °C;

t₃ - температура авиационного топлива, измеренная термометром, °C.

Результат считается положительным, если абсолютная погрешность измерений температуры авиационного топлива не превышает ±0,2 °C.

• 7.3.3 Определение абсолютной погрешности измерений плотности авиационного топлива

Из мерника переносным пробоотборником, на уровне 0,5 от уровня авиационного топлива в мернике, отбирают пробу топлива.

Измерения плотности проводят ареометром или измерителем плотности жидкостей вибрационным ВИП-2МР в лабораторных условиях.

Плотность продукта, приведенную к температуре 15 °C, /7/5, кг/ м³, вычисляют по формуле где р,'_13м - плотность авиационного топлива, измеренная с помощью ареометра в лабораторных условиях (температура Тр и избыточное давление, равное нулю), с учетом систематической погрешности метода по МИ 2153-2004 «ГСИ. Плотность нефти. Требования к методикам выполнения измерений ареометром при учетных операциях», или с помощью измерителя плотности жидкостей вибрационного ВИП-2МР, кг/м³;

СТЬ^л_р - поправочный коэффициент, учитывающий влияние температуры на объем авиационного топлива, вычисляемый по API 2540;

К - поправочный коэффициент на температурное расширение стекла для ареометров, вычисляемый по МИ 2153-2004 «ГСИ. Плотность нефти. Требования к методикам выполнения измерений ареометром при учетных операциях». В случае измерений плотности с помощью измерителя плотности жидкостей вибрационного ВИП-2МР К принимают равным единице.

Плотность авиационного топлива, приведенную к температуре 20 °C, /э/, кг/м³, вычисляют по формуле

МИ 2632-2001 «ГСИ. Плотность нефти и нефтепродуктов и коэффициенты объемного расширения и сжимаемости. Методы и программа расчета».

Рассчитать абсолютную погрешность измерений плотности по формуле

Ре Рэ

где р_с - значение плотности, приведенной к 20 °C, измеренное системой, кг/м³;

р_э - значение плотности, приведенной к 20   °C, измеренное

ареометром или измерителем плотности жидкостей вибрационным ВИП-2МР в лабораторных условиях , кг/м³.

Результат считается положительным, если абсолютная погрешность измерений плотности авиационного топлива не превышает ±0,5 кг/м³.

• 7.3.4 Определение относительной погрешности измерений массы авиационного топлива

  • 7.3.4.1 Определение относительной погрешности измерений массы авиационного топлива проводят при каждом определении погрешности измерений объема.

Измеряют объем авиационного топлива по пункту 7.3.1, температуры авиационного топлива по пункту 7.3.2, плотности авиационного топлива по пункту 7.3.3.

Рассчитывают массу авиационного топлива в мернике М, кг, по формуле

(7)

Рассчитывают относительную погрешность измерений массы авиационного топлива при каждом измерении по формуле

где Мс - значение массы авиационного топлива, измеренное системой, кг

Результат считается положительным, если относительная погрешность измерений массы авиационного топлива не превышает ±0,25 %.

топлива при помощи УПМ

Поверку осуществляют с использованием весовой системы из состава УПМ.

Определяют массу дозы авиационного топлива. Массу дозы авиационного топлива М)_н, кг, вычисляют по формуле где М - показания весов после операций слива, кг;

М\ - показания весов до начала операций слива, кг;

П - коэффициент, учитывающий необходимую поправку при взвешивании воздуха, вычисляемый по формуле

/7 — Р^<,н . Р " P⁽ⁱ

Р.м < Р<)и ~ Рв > где р_ди - плотность авиационного топлива по показаниям системы, кг/м³;

р_Л1 - плотность материала гирь для поверки весов, кг/м³ (берут из свидетельства о поверке используемых гирь, при отсутствии информации принимается 8000 кг/м³);

р_в - плотность воздуха, кг/м³ (из таблицы В.1 Приложения В, ГОСТ 8.400-2013).

Пр имечание:     Значение коэффициента П вычисляют до пяти знаков после запятой и

округляют до четырех знаков после запятой.

Значение относительной погрешности измерений массы д'м, %, вычисляют формуле

•100%

9

(11)

Л// "

где ^1VJ <>п - значение массы налитой дозы авиационного топлива по показаниям системы, кг; ^м <>и  - значение массы налитой дозы авиационного топлива, вычисленное по

результатам взвешивания на весах, кг.

Значение дм вычисляют до трех знаков после запятой и округляют до двух знаков после запятой.

Результат считается положительным, если относительная погрешность измерений массы авиационного топлива не превышает ±0,25 %.

• 8.1 При положительных результатах поверки выдается свидетельство о поверке в соответствии с действующими правовыми нормативными документами. Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.

• 8.2 При отрицательных результатах поверки выдают извещение о непригодности средства измерений с указанием причин.