Принцип действия СИРПД основан на передаче параметров электрических сигналов (напряжение постоянного тока, сила постоянного тока, частота переменного тока) и электрических цепей (сопротивление постоянному току) с выходов ПИП через нормализаторы в измерительные модули, с преобразованием в этих модулях параметров электрических сигналов и электрических цепей в цифровую форму и дальнейшей передачей через локальную вычислительную сеть (ЛВС) для обработки и регистрации средствами вычислительной техники.

СИРПД входит в состав «Системы управления и измерения автоматизированной», являющейся частью «Комплекта специальных стендовых систем для доработки открытого стенда ОС-5 ОДК «Авиадвигатель». СИРПД основывается на средствах, входящих в состав «Системы автоматизированной информационно-измерительной «Статика».

Конструктивно СИРПД состоит из:

• - стойка приборная сетевая №1 (МРКД.2550.0161.200), 1 шт.;

• - стойка приборная АРМ №1 (МРКД.2550.0161.100), 1 шт.;

• - шкаф кроссовый измерений (МРКД.2550.0362.100), 1 шт.;

• - шкаф кроссовый двигателя (МРКД.2550.0162.200), 1 шт.;

• - статив датчиков давления №1 (МРКД.2527.0163.100), 1 шт.;

• - статив датчиков давления №2 (МРКД. 2527.0163.200), 1 шт.

Функционально система включает в себя следующие измерительные каналы:

• - ИК частоты переменного тока, соответствующей частоте вращения роторов;

• - ИК массового расхода топлива;

• - ИК прокачки масла через двигатель;

• - ИК абсолютного, избыточного давления (разрежения) и разности давлений жидких и газообразных сред;

-ИК силы постоянного тока, соответствующей значениям давления газообразных и жидких сред в диапазоне преобразования ПИП давления;

• - ИК напряжения постоянного тока, соответствующего значениям температуры жидких и газообразных сред в диапазоне преобразований ПИП термоэлектрического типа ХА(1<);

-ИК температуры масла с ПИП терморезистивного типа (термометром сопротивления);

• - ИК сопротивления постоянному току, соответствующего температуре воздуха на входе в изделие в мерном сечении РМК в диапазоне преобразования ПИП терморезистивного типа;

• - ИК температуры окружающего воздуха;

• - ИК относительной влажности атмосферного воздуха;

• - ИК массового расхода воздуха;

• - ИК силы от тяги двигателя.

ИК частоты переменного тока, соответствующей частоте вращения роторов

Частотные сигналы с выходов ПИП ДЧВ-16М3 и ПЧВ-20, установленных на двигателе, поступают в ШКД на коммутационные элементы и затем на нормализаторы сигналов МЕ-402. Сигналы в виде прямоугольных импульсов далее через кабели и коммутационные элементы в ШКИ и в СПС1 поступают на входы установленного в MIC-236 модуля измерения частот импульсных сигналов MR-452, где преобразуются в цифровые коды частоты. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости для каждого канала преобразуются в цифровые коды частот вращения роторов двигателя для регистрации и представления оператору.

ИК массового расхода топлива

ПИП «Счётчик-расходомер массовый ЭМИС-МАСС 260 Ex-050К-И-Ж-2,5-100-220-А-0,1-1,0-1,0-ФР-ГП-E-ГОСТ» кориолисового типа, установленный в топливном трубопроводе в контейнере топливной системы, передаёт через ЛВС результаты измерений массового расхода топлива в цифровой форме в компьютер АРМ СИРПД для регистрации, обработки и представления оператору.

ИК прокачки масла через двигатель

ПИП «ВЗЛЕТ УРСВ-744 Ex Ду 40», представляющий собой время-импульсный ультразвуковой расходомер, установленный в узле масляной системы 5BR01 (РС1), в цифровой форме передаёт через ЛВС результаты измерений среднего объёмного расхода (в л/мин), прокачиваемого через двигатель масла, в компьютер АРМ СИРПД для регистрации, обработки и представления оператору.

ИК абсолютного, избыточного давления (разрежения) и разности давлений жидких и газообразных сред

К этой группе относятся девяносто семь ИК.

Измеряемый параметр ИК давления топлива на входе в двигатель установленным в топливной магистрали ПИП типа «:ЭнИ-100-ВН-ДИ-2151-11-МП3-П2-010-(0...1)МПа-42-К14М15-ГП» преобразуется в сигнал в форме силы постоянного тока в диапазоне от 4 до 20 мА, который по кабелям и коммутационным элементам поступает в СПС1 на вход установленного в MIC-236 модуля MR-114C2, где преобразуется в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды давления топлива на входе в двигатель для регистрации и представления оператору.

Измеряемые параметры сорока пяти ИК перепада между атмосферным давлением воздуха и полным давлением воздуха в различных местах расходомерного коллектора (далее -РМК) - параметры: РВ.120 (замер 120); Р121,   Р132 (в мерном сечении РМК); Р133,   Р164

(в пристеночном слое потока в мерном сечении РМК) - преобразуются установленными в СДД1 и СДД2 ПИП типа <<АИР-10-НДД/1417/НГ-06/-/М20/1т0550/С05/0...1,6>> в сигналы в форме силы постоянного тока в диапазоне от 4 до 20 мА, которые по кабелям через ШКС поступают в СПС1 на входы установленных в MIC-236 модулей MR-114C2, где преобразуются в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочных зависимостей преобразуются в цифровые коды перепадов давления в различных местах РМК для регистрации и представления оператору.

Восемьдесят ИК:

перепада между статическим давлением воздуха в мерном сечении М-М РМК и атмосферным давлением воздуха (параметры: Рс1001,   Рс1016);

перепада между статическим давлением воздуха в контрольном сечении К1-К1 РМК и атмосферным давлением воздуха (параметры Рс1017, ., Рс1032);

перепада между статическим давлением воздуха в мерном сечении РМК и атмосферным давлением воздуха (параметры Рс1033, .., Рс1044);

перепада между статическим давлением воздуха в пристеночном слое потока в мерном сечении РМК и атмосферным давлением (параметры Рс1045, ., Рс1052);

перепада между статическим давлением воздуха в контрольном сечении К2-К2 РМК и атмосферным давлением воздуха (параметры: Рс1053, ., Рс1068);

перепада между статическим давлением воздуха в контрольном сечении К3-К3 РМК и атмосферным давлением воздуха (параметры: Рс1069, ., Рс1084)

реализуются измерительными каналами шести MIC-170, установленных на раме приборной траверсы двигателя. В корпусе каждого MIC-170 установлено 16 измерительных модулей. К зонам измерения давления на двигателе датчики измерительных модулей подключены через отдельные трубки диаметром 1/8 дюйма. MIC-170 последовательно опрашивает измерительные каналы давления, обрабатывает сигналы и передает результаты измерений в цифровой форме через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где они с использованием градуировочных зависимостей преобразуются в цифровые коды перепадов давления в различных местах РМК для регистрации и представления оператору.

ИК атмосферного давления реализуется соответствующим каналом <Трансмиттера давления, влажности и температуры Vaisala PTU 300>. Результаты измерений в цифровой форме по каналу RS-485 поступают на преобразователь интерфейсов MOXA Nport 5650-16, где преобразуются в пакеты Ethernet и далее передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды атмосферного давления для регистрации и представления оператору.

ИК силы постоянного тока, соответствующей значениям давления газообразных и жидких сред в диапазоне преобразования ПИП давления

Постоянный ток на входе ИК формируется ПИП типа МТ 101, установленными на испытываемом двигателе. Сила постоянного тока в первом ИК соответствует значениям параметра <Давление масла на входе в двигатель> , а во втором ИК значениям параметра <Статическое давление воздуха на выходе из КВД>. Ток через кабели и коммутационные элементы в ШКД и ШКС поступает в СПС1 на входы установленного в MIC-236 модуля измерения силы тока MR-114C2, где значения его силы преобразуются в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости для каждого канала преобразуются в цифровые коды значений измеряемых параметров для регистрации и представления оператору.

ИК напряжения постоянного тока, соответствующего значениям температуры газообразных сред в диапазоне преобразований ПИП термоэлектрического типа ХА(К)

В каждом из одиннадцати ИК этой группы напряжение постоянного тока от термоэлектрического преобразователя, установленного на двигателе, поступает на вход соответствующего канала комплекса измерительного магистрально-модульного MIC-140/96, установленного на раме приборной траверсы двигателя. В MIC-140/96 выполняется преобразование напряжений в цифровые коды и пересчёт их через градуировочных характеристик каналов в цифровые коды температур, которые затем передаются через ЛВС на АРМ СИРПД для регистрации, обработки и представления оператору.

ИК температуры масла с ПИП терморезистивного типа (термометром сопротивления)

ИК температуры масла на входе в двигатель (параметр ТМвх) использует ПИП типа ТС-1288 класса допуска В, установленный в трубопроводе системы маслоснабжения двигателя. Выход ПИП подключен через кабельные линии и коммутационные элементы ко входу установленного в MIC-236 модуля измерения электрического сопротивления постоянного тока MR-227R3, где значения сопротивления преобразуются в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды значений измеряемого параметра для регистрации и представления оператору.

ИК сопротивления постоянному току, соответствующего температуре воздуха на входе в изделие в мерном сечении РМК в диапазоне преобразования ПИП терморезистивного типа.

Четыре ИК сопротивления постоянному току, соответствующего температуре воздуха на входе в изделие в мерном сечении РМК (параметры ТВХ. 101,..., ТВХ. 104), используют ПИП типа ТС-1388А класса допуска А, установленные в необходимых точках РМК. Выходной параметр ПИП (сопротивление постоянному току) каждого ИК через кабели и коммутационные элементы поступает в СПС1 на входы установленного в MIC-236 модуля измерения электрического сопротивления постоянного тока MR-227R3, где значения сопротивления преобразуются в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды значений измеряемого параметра для регистрации и представления оператору.

ИК температуры окружающего воздуха

ИК температуры окружающего воздуха реализуется соответствующим каналом «Трансмиттера давления, влажности и температуры Vaisala PTU 300». Результаты измерений в цифровой форме по каналу RS-485 поступают на преобразователь интерфейсов MOXA Nport 5650-16, где преобразуются в пакеты Ethernet и далее передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды атмосферного давления для регистрации и представления оператору.

ИК относительной влажности атмосферного воздуха

ИК относительной влажности атмосферного воздуха реализуется соответствующим каналом «Трансмиттера давления, влажности и температуры Vaisala PTU 300». Результаты измерений в цифровой форме по каналу RS-485 поступают на преобразователь интерфейсов MOXA Nport 5650-16, где преобразуются в пакеты Ethernet и далее передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды атмосферного давления для регистрации и представления оператору.

ИК массового расхода воздуха

Каждый из трёх ИК массового расхода воздуха реализуется ПИП «Счётчик-расходомер КТМ Дельтапаскаль», установленным в верхней части площадок обслуживания объекта. Результаты измерений массового расхода воздуха от ПИП передаются через ЛВС в цифровой форме в компьютер АРМ СИРПД для регистрации, обработки и представления оператору.

ИК силы от тяги двигателя

Реализуется системой измерения силы от тяги двигателя, основными элементами которой являются динамометрическая платформа, силовые переходные рамы, упругие опоры, силовопринимающая станина, адаптер, силозмерительное устройство. Сила от тяги двигателя, приложенная к динамометрической платформе, уравновешивается силой реакции силоизмерительного устройства из двух ПИП типа НВМ K-U15-250K. Выходные сигналы этих ПИП, представляющие собой напряжения разбаланса внутренних тензометрических мостов ПИП, через кабели и коммутационные элементы ШКИ поступает в СПС1 на входы установленного в MIC-236 модуля измерения относительного напряжения MR-212, где значения относительного напряжения преобразуются в цифровые коды. Последние передаются через ЛВС в компьютер АРМ СИРПД, где с использованием градуировочной зависимости преобразуются в цифровые коды значений измеряемого параметра для регистрации и представления оператору.

Общий вид составных частей СИРПД представлен на рисунках 1 - 18.

Нанесение знака поверки и знака утверждения типа на средство измерений не предусмотрено. Заводской номер (№ 001) наносится в виде заводской маркировки узловых элементов (Рисунки 5, 6 и 10).

Защита от несанкционированного доступа к компонентам системы обеспечивается:

• - ограничением доступа к месту установки системы;

• - запиранием ключом замков на дверях элементов системы (Рисунок 17).

Рисунок 1 - Стойка приборная сетевая №1 (СПС1). Вид общий

Рисунок 2 - MIC-236 в стойке СПС1.

Рисунок 3 - Шкаф кроссовый двигателя

Рисунок 4 - Шкаф кроссовый измерений

Год выпуска .2023    ₍

МРКД,2550.0362.100

Шкаф крОяювьЕЙ измерений

Система измерения и регистрации параметре® двигателя (СИРПД) медд.255а.03£ю,0<м

Си-т^Б управления и измерения^

аЕтомзтмзирсвениан (АСУП ТП) М ЕДА_255О.QO01.000

Зав.Ня255ОТ 05    Год Езылуска12О23 -

__              С

Рисунок 8 - Статив датчиков давления СДД2

Рисунок 7 - Статив датчиков давления СДД1

MFjJA.255llD10r. ;0D

i’.iXiI

=>j4/ck>. ii.ij';

МРЛ fl.JJSa.Q-Hj-l 11 |П

■.-•■ик.| прийорнаа АРМ № I ВДРМ 11

tWrrr.tt

ДСИПЙ _VIL1

1-1MA гп -1 i,j::o х и

-Л-

■■ ■■■■■*: Т‘.й« ЬгрЛ1КН.|;| ,| HPTOr_Mi_K:+vm3 | ,._h| МЕДА ^СОиТ.!-: .1.1.1

■\urij эил: 5:_QS

_  __ ^"Ы7/:рн:^СЭ

'■ •^lV-'’^ck<i ^^ати.1и_уиск1м-1к.| и 11             | ifnisTjinpir | ели-йр

ь_:-г1^тцка"

Рисунок 9 - Стойка приборная АРМ №1 Рисунок 10 - Заводская маркировка СПАРМ1

(СПАРМ1)

Рисунок 11 - MIC-140/96 в месте установки

Рисунок 12 - MIC-170 в месте установки

Рисунок 13 - Датчик давления ЭнИ-100-ВН-ДИ в месте установки

Рисунок 14 - Счётчик-расходомер массовый ЭМИС-МАСС-260 в месте установки

Рисунок 15 - Счётчик ультразвуковой объёмного расхода ВЗЛЕТ УРСВ-744 в месте

установки

Рисунок 16 - Преобразователь измерительный атмосферного давления, относительной влажности и температуры воздуха Vaisala PTU300 в месте установки

Рисунок 17 - Устройство запирания стойки СПС1

Рисунок 18 - Автоматизированные рабочие места. Вид внешний

Таблица 4 -

Основные метрологические и технические характеристики СИРПД приведены в таблицах 2 - 3.

Таблица 2 - Метрологические характеристики СИРПД

Окончание таблицы 2

Таблица 3 - Основные технические характеристики СИРПД

Окончание таблицы 3