Принцип действия основан на автоматической синхронизации внутренней шкалы времени комплексов по сигналам космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с координированным временем UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров при параллельном приеме и обработке сигналов навигационных космических аппаратов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS.

По видам исполнения комплексы разделены на две группы: мобильные и стационарные. При выпуске из производства исполнения комплексов маркируются следующим образцом: «Комплекс «Срелка-360» Х-ХХ ТУ 4226-007-77545075-2016», где Х - вид исполнения («М» -мобильный, «С» - стационарный), а ХХ - количество используемых вычислительных модулей (от 0 до 20).

Конструктивно комплексы состоят из следующих составных частей:

• - модуль управления;

• - видеомодуль (далее - ВМ);

• - модуль отображения (в мобильном исполнении).

Видеомодули обеспечивают в зоне контроля длиной до 50 м (мобильное исполнение) и длиной до 150 м (стационарное исполнение): измерения расстояния до фиксируемого объекта (ТС, дорожные знаки и т.д.); распознавание государственных регистрационных знаков (ГРЗ) ТС и дорожных знаков; выделение и фото-видеофиксацию ТС относительно разметки, фотовидеофиксацию маневров, остановки (стоянки) ТС, фиксацию ТС с незаконной установкой опознавательного фонаря такси на крыше, цветографических схем, устройств для подачи специальных световых сигналов, выполнение специальных функций и нарушений правил дорожного движения.

В мобильном исполнении ВМ устанавливаются в салоне или на крыше ТС (рисунки 1 и 4).

В стационарном исполнении ВМ устанавливаются на вертикальных опорах сбоку от проезжей части или на горизонтальных опорах арочного типа над проезжей частью (рисунки 5-7).

Модули управления обеспечивают автоматическое определение координат и синхронизацию внутренней шкалы времени комплексов по сигналам космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS; управление ВМ и получение от него измерительной и служебной информации; встраивание информации о времени и месте фиксации выделенного ТС в видеокадры, их сжатие, передачу обработанных данных на внешние накопители, в том числе по каналам связи на сервер баз данных оперативного центра контроля.

Модуль управления работает под управлением программного обеспечения и располагается в салоне ТС или в защищенном корпусе в стационарном исполнении. Модуль управления может быть оснащен модулем отображения (дисплеем). Модуль управления имеет возможность обработки информации от 1 (одного) до 20 (двадцати) видеомодулей и обеспечивать обзор в 360 градусов (опционально).

Комплексы могут работать совместно между собой, с комплексами контроля дорожного движения автоматизированными стационарными ККДДАС-01СТ «Стрелка-СТ» (рег №63831-16), с комплексами контроля дорожного движения автоматизированными «Стрелка-Плюс» (рег №60058-15) по принципу «сот», для выполнения специальных функций.

Внешний вид комплексов в мобильном исполнении, места нанесения знака утверждения типа и места пломбировки представлены на рисунках 1-4.

Рисунок 1 - Внешний вид видеомодулей, установленных на крыше ТС

Рисунок 2 - Внешний вид видеомодуля и модуля отображения

Места пломбировки от несанкционированного доступа

Место нанесения знака утверждения типа

Внешний вид комплексов в стационарном исполнении, места нанесения знака утверждения типа и места пломбировки представлены на рисунках 5-8.

Рисунок 5 - Внешний вид видеомодуля стационарного в корпусе 1 (далее - ВМС К1)

Рисунок 6 - Внешний вид видеомодуля       Рисунок 7 - Внешний вид видеомодуля

стационарного в корпусе 2 (далее - ВМС К2) стационарного в корпусе 3 (далее - ВМС К3)

Рисунок 8 - Внешний вид модуля управления для стационарного исполнения комплексов

Таблица 6 - Комплектность комплексов

Таблица 2 - Метрологические характеристики (мобильное исполнение)

Таблица 3 - Технические характеристики (мобильное исполнение)

Таблица 4 - Метрологические характеристики (стационарное исполнение)

Таблица 5 - Технические характеристики (стационарное исполнение)