Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее сигнал поступает в терминал (со встроенным устройством обработки аналоговых данных), в котором сигнал обрабатывается, для отображения на цифровом табло результатов взвешивания в единицах массы.

Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой, предназначенной для управления процессом взвешивания.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего от одного до шести весовых платформ с датчиками весоизмерительными тензорезисторными RTN, регистрационный номер в Госреестре СИ РФ 34215-07, производства «Schenk Process GmbH», Германия, с установочной оснасткой, терминалов (приборов весоизмерительных DISOMAT Tersus, DISOMAT Opus, DISOBOX Plus, регистрационный номер в Госреестре СИ РФ 53571-13, производства «Sc-heno-k Process GmbH», Германия), и внешних электронных устройств (компьютера или принтера) со встроенным программным обеспечением (ПО).

Информация о массе взвешиваемого груза по защищенному последовательному интерфейсу (интерфейс обмена информации) RS-232C, RS-485 может быть передана на внешние устройства (ПЭВМ, принтер и т.п.).

ПО терминалов позволяет осуществлять взвешивание в статическом и в динамическом режимах, производить распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, определение количества осей, положение локомотива и вагона в составе, направление движения состава и скорости движения каждого взвешиваемого вагона, формирование протоколов измерения массы вагонов и составов из них. На дисплей также выводится статус процесса взвешивания, порядковый номер взвешиваемого вагона в составе и самого состава.

Результаты измерений выводятся на дисплей компьютера. Управление весами осуществляется с помощью функциональных клавиш терминала или с помощью компьютера.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а) при статическом взвешивании:

• - устройство индикации отклонения от нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п. 4.5.5);

• - устройство первоначальной установки нуля весов (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.2.4);

• - устройство полуавтоматической установки нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п.

Т.2.7.2.2);

• - устройство слежения за нулем (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.3);

• - устройство выборки массы тары (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.4);

б) при взвешивании в движении:

• - отображение результатов взвешивания, массы вагона и состава;

- автоматическое определение положения локомотива и исключение его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

- автоматическое определение направления движения ;

- автоматическое определение количества осей и скорости движения каждого взвешиваемого вагона;

- сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения. В весах предусмотрено устройство сигнализации о перегрузке .

Весы изготавливаются однодиапазонными в модификациях, отличающихся значением максимальной нагрузки, количеством платформ в ГПУ и при заказе имеют обозначения вида:

DGW-M LxW-XXX,

где LxW - размер ГПУ;

XXX - максимальная нагрузка (Мах).

Общий вид весов, терминалов и ГПУ представлены на рисунках 1 - 5.

Рисунок 1 - Общий вид весов

Рисунок 2 - Общий вид терминала DISOBOX Plus

Рисунок 3 - Общий вид терминала

DISOMAT Tersus

Рисунок 4 - Общий вид терминала DISOMAT Opus

Рисунок 5 - Общий вид ГПУ весов

На терминале весов прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию: - знак утверждения типа средств измерений;

- наименование или товарный знак предприятия - изготовителя;

- номер весов по системе нумерации предприятия- изготовителя ;

- обозначение типа весов ;

- год изготовления;

- класс точности с указанием соответствующих способов взвешивания;

- значение максимальной нагрузки (Max);

- значение минимальной нагрузки (Min);

- значения поверочного деления (е ) и действительной цены деления (d);

- пределы допускаемой скорости движения транспортных средств при взвешивании.

1 Весы (модификация по заказу) - 1 шт .

2 Руководство по эксплуатации - 1 экз.

• 1 Статическое взвешивание

  • 1.1 Класс точности по ГОСТ Р 53228-2008                            средний (III).

  • 1.2 Значения максимальной (Мах) и минимальной (Min) нагрузки, действительной цены деления (d), поверочного деления (е), числа поверочных делений (n), интервала взвешивания и пределов допускаемой погрешности при поверке (mpe) приведены в таблице 2.

Таблица 2

• 1.3 Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.

• 1.4 Диапазон выборки массы тары (Т^-), % от Max                      от 0 до 100.

• 1.5 Влияние  устройства установки нуля на результат

взвешивания, кг                                                                        0,25е.

• 1.6 Предельная нагрузка (Lim), % от Max, не более                             150.

  1.7 Показания индикации массы, кг, не более

  1.8 Диапазон установки на нуль и слежения за (суммарный), % от Max

  1.9 Диапазон первоначальной установки нуля, % от Max

  нулём

  Мах+9е.

  4.

  20.

• 2 Взвешивание в движении

  • 2.1 Пределы взвешивания:

    60; 100; 150; 200.

    1. 20; 50; 100. двухстороннее при тяге и толкании состава локомотивом.

- наибольший предел взвешивания (НПВ ), т

- наименьший предел взвешивания ( НмПВ ), т

• 2.2 Дискретность отсчета, кг

• 2.3 Направление при взвешивании в движении

• 2.4 Диапазон допускаемых значений скорости при взвешивании в движении, км/ч                                              от 3 до 10.

• 2.5 Значения пределов допускаемой погрешности весов при поверке и в эксплуатации при повагонном взвешивании в движении вагона (цистерны) приведены в таблице 3.

Таблица 3

• 2.6 Класс точности и пределы допускаемой погрешности весов при первичной поверке и в эксплуатации при взвешивании в движении состава из n вагонов приведены в таблице 4.

Таблица 4

• 2.7 Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Примечания:

• 1 При превышении предела допускаемой скорости движения вагона во время его взвешивания соответствующие регистрируемые значения массы вагона, а также массы состава куда он входит, маркируются специальным знаком.

• 2 При взвешивании в движении вагонов в составе без расцепки весы не регистрируют значения массы локомотива или отдельных его частей.

• 3 Технические характеристики

  30.

  500. от минус 30 до плюс 40.

  220 _-⁺²₃²₃ ;

  50 ± 1. 600. от 1 до 10.

  • 3.1 Время прогрева весов, мин

  • 3.2 Длина линии связи между ГПУ терминалом, м, не более

  • 3.3 Диапазон рабочих температур весов, °С

  • 3.4 Параметры электрического питания от сети переменного тока:

- напряжение, В

- частота, Гц

• 3.5 Потребляемая мощность, В-Л, не более

• 3.6 Количество грузоприёмных платформ, шт.

• 3.7 Габаритные размеры грузоприёмной платформы, мм

- длина                                                        от 3000 до 15000.

- ширина 1900.

• 3.8 Масса грузоприемной платформы, кг, не более                 от 900 до 45000.

• 3.9 Средний срок службы, лет                                               15.