Конструктивно весы состоят из модулей.

Грузоприемное устройство (далее - ГПУ), в зависимости от модификации весов, может иметь от одной до четырех секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика.

Сигнальные кабели датчиков подключены к электронному весоизмерительному устройству через клеммную и распределительную коробки.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ весов

Рисунок 2 - Общий вид индикатора M1PC-01 и терминала M1PC-03

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента весоизмерительного тензорезисторного датчика, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого железнодорожного транспортного средства, в цифровой или аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал обрабатывается, и измеренное значение массы выводится на дисплей электронного весоизмерительного устройства.

Весоизмерительные тензорезисторные датчики, используемые в составе весов:

- датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i, изготовитель - фирма «Hottinger Baldwin Messtechnik Gmbh», Германия (Госреестр № 60480-15);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные   WBK, изготовитель - фирма

«CAS Corporation Ltd.», Корея (Госреестр № 56685-14);

- датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D, изготовитель - фирма «CAS Corporation», Корея (Госреестр № 54471-13).

Для каждого весоизмерительного датчика максимальное число поверочных интервалов должно быть равным или большим числа поверочных интервалов весов.

Электронные весоизмерительные устройства представляют результаты взвешивания и имеют клавиши управления весами. При использовании в весах цифровых датчиков электронные весоизмерительные устройства представляют собой терминал (Т.2.2.5 ГОСТ OIML R 76-1-2011). При использовании в весах аналоговых датчиков электронные весоизмерительные устройства представляют собой индикатор (Т.2.2.1 ГОСТ OIML R 76-1-2011).

В качестве индикатора используется прибор весоизмерительный М1РС-01, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

В качестве терминала используется прибор весоизмерительный М1РС-03, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г . Пенза.

Весы снабжены следующими устройствами и функциями:

а) режим взвешивания в движении:

- автоматическая установка нуля;

- сигнализация о перегрузке;

- сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения;

- хранение результатов измерений в базе данных;

- определение нагрузок по сторонам и тележкам вагона;

- расчет смещения центра тяжести вагона;

- автоматическая регистрация порядкового номера вагона, массы вагона, массы состава в целом , скорости движения каждого вагона;

- автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

б) режим статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

- устройство автоматической и полуавтоматической установки на нуль (T.2.7.2.2, T.2.7.2.3);

- устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

- устройство первоначальной установки на нуль ( Т .2.7.2.4);

- устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

- сигнализация о перегрузке;

- долговременное хранение измерительной информации ( Т .2.8.5);

- автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

Весы могут быть оснащены последовательными интерфейсами RS-232, RS422, RS-485, Ethernet или USB 2.0 для связи с периферийными устройствами (например: принтеры, электронные регистрирующие устройства, вторичный дисплей).

Модификации весов вагонных ВВЭ имеют обозначение:

Весы вагонные ВВЭ-[1]-[2]-[3]-[4]-[5], где:

• [1] - Режим взвешивания:

Д1 - поосное взвешивание в движении;

Д - потележечное взвешивание в движении;

СД - повагонное взвешивание в движении и в статическом режиме;

• [2] - Наибольший предел взвешивания (НПВ), т: 100; 150; 200.

• [3] - Поверочный интервал (е), кг:

• 1 - для однодиапазонных весов : 20;

• 2 - для многодиапазонных весов (e1 диапазона взвешивания W1/e2 диапазона взвешивания W2): 20/50;

• 3 - для многодиапазонных весов (e1 диапазона взвешивания W1/e2 диапазона взвешивания W2/e3 диапазона взвешивания W3): 20/50/100.

• [4] - Класс точности по ГОСТ 30414-96: 0,2; 0,5; 1; 2.

• [5] - Условное обозначение датчиков в составе весов:

А1 -датчики С16А;

А2 - датчики WBK;

Ц1 - датчики C16i;

Ц2 - датчики WBK-D.

Схема пломбировки от несанкционированного доступа приведены на рисунках 3 - 4.

Место н а несе ния мастичной пломбы

Рисунок 3 - Схема пломбировки распределительной коробки

Место нанесения мастичной пломбы

Рисунок 4 - Схема пломбировки индикатора M1PC-01 и терминала M1PC-03

Весы...................................................................................................1 шт.

Паспорт...............................................................................................1 экз.

Руководство по эксплуатации....................................................................1 экз.

Дополнительное оборудование и ЗИП согласно технической документации (по дополнительному заказу).....................................................................................1 к-т.

• 1 весов в режиме статического взвешивания.

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011........................................................III

Модификации весов, максимальная нагрузка (Мах), поверочный интервал (е), число поверочных интервалов (n), действительная цена деления (d) приведены в таблицах 2, 3.

Таблица 2 - Однодиапазонные весы

Таблица 3 - Многодиапазонные весы

Диапазон уравновешивания тары..................................................................100 % Max_r

Весы с числом поверочных интервалов более 3000 устанавливаются в закрытых помещениях, обеспечивающих защиту от атмосферных воздействий (осадков и воздушных потоков).

• 2 весов при взвешивании в движении.

Модификации весов, наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета (d), приведены в таблице 4.

Таблица 4

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке должны соответствовать значениям, указанным в таблице 5.

Таблица 5

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке должны соответствовать значениям, указанным в таблице 6.

Таблица 6

Направление движения при взвешивании.............................................................двустороннее

Скорость движения вагонов при взвешивании, км/ч.......................................................от 3 до 8

Длина грузоприемного устройства, мм....................................................от 1200 до 28000

Длина секции, мм:................................................................................от 1200 до 7000

Максимальное количество секций, ед..............................................................не более 4

Диапазон температуры для ГПУ, °С:

• - при использовании датчиков С16 А.....................................

• - при использовании датчиков С 16i......................................

• - при использовании датчиков WBK.....................................

• - при использовании датчиков WBK-D.................................

Диапазон температуры для индикатора (терминала), °С:.....................

Напряжение питания весов от сети переменного тока: