Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза.

аналогово-цифровой преобразователь, где сигналы суммируются и преобразуются в цифровой код. В случае использования цифровых датчиков прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой сигнал в датчиках. Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой.

Весы состоят из грузоприемных устройств (далее - ГПУ), имеющих одну или

В весах используются изготавливаемые Mettler Toledo:

• - цифровые датчики POWERCELL PDX (SLC 0820);

• - цифровые датчики MTX;

• - цифровые датчики GDD (SLC720);

• - аналоговые датчики GD (0782);

• - терминалы серии IND (IND246, IND560, IND780).

Управление весами осуществляется с помощью функциональной клавиатуры терминала. Информация о массе взвешиваемого груза по последовательному интерфейсу (интерфейс обмена информации) RS-232Q RS-485 и другим интерфейсам связи может быть передана на внешние устройства (ПЭВМ, принтер и т.п.).

При взвешивании в движении грузы - твердые грузы и жидкости с кинематической вязкостью не менее 59 мм²/с.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции в соответствии с ГОСТ OIML R 76-1-2011:

• - устройство индикация отклонения от нуля (п. 4.5.5.);

• - устройство первоначальной установки на нуль (п. Т.2.7.2.4);

• - полуавтоматическое устройство установки на нуль (п. Т.2.7.2.2);

• - устройство слежения за нулем (п. Т.2.7.3);

• - устройство предварительного задания значения массы тары (п. Т.2.7.5);

• - устройство тарирование (п. Т.2.7.4).

В весах предусмотрено устройство сигнализации о перегрузке.

Ко всем терминалам возможно подключение периферийного оборудования: вторичных дисплеев (ADI или 8660), принтеров, аппаратуры автоматической идентификации автомобилей и их элементов (прицепов, полуприцепов).

Весы выпускаются в различных модификациях, отличающихся друг от друга значением максимальной нагрузки, типами весоизмерительных датчиков и подключаемых терминалов.

Общий вид весов представлен на рисунке 1, а терминалов - на рисунках 2 и 3. Модификации весов имеют обозначения вида: 7560 XXX-(WxL), где XXX - значение максимальной нагрузки (т);

(WxL) - размер ГПУ (ширина х длина).

Рисунок 1 - Пример общего вида весов

На рисунках 2 и 3 показаны схемы пломбировки терминалов. Процедура пломбировки описана в Руководстве по эксплуатации на весы.

Пласииовая пломба

Винт, пломбирующий щмнюю -вправляющую

^^ч*'ЧСрЙ пеисныб винты гвднвй . Памили£ лпе*я6ирую<ц»л ЛррВСТЧкОЙ

Место пломбировки

Рисунок 2 - Схема пломбировки панельного исполнения терминалов

Место пломбировки

Рисунок 3 - Схема пломбировки для настольного исполнения терминалов

На ГПУ весов прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию:

• - наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

• - условное обозначение весов;

• - класс точности;

• - значение максимальной нагрузки (Max);

• - значение минимальной нагрузки (Min);

• - значения поверочного деления (е) и действительной цены деления (d);

• - знак утверждения типа средств измерений;

• - заводской номер.

Таблица 7

• 1 Статический режим взвешивания:

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011.................................................................. средний (III).

Значения максимальной (Мах) и минимальной (Min) нагрузки, действительной цены деления (d), поверочного интервала весов (е), числа поверочных интервалов (n), интервалов нагрузки (m) и пределов допускаемой погрешности (mpe) при первичной поверке приведены в таблице 2. Таблица 2

Примечание - Весы со значением числа поверочных делений n более 3000 применяются в соответствии с требованиями п. 3.9.5. ГОСТ OIML R 76-1-2011

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.

Влияние устройства установки нуля на результат взвешивания, кг.........................................0,25е.

Показания индикации массы, кг, не более ........................................................................... Мах + 9е.

Диапазон выборки массы тары (Т^-), % от Max ................................................................ от 0 до 100.

Предельная нагрузка (Lim), % от Max, не более

Диапазон установки на нуль и слежения за нулём (суммарный), % от Max

Диапазон первоначальной установки нуля, % от Max

• 2 Режим взвешивания в движении:

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), кг

Класс точности по ГОСТ 30414 и МР МОЗМ № 106, значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке, диапазон допускаемых значений скорости движения при поосном взвешивании в движении автомобиля, прицепа или полуприцепа в составе автопоезда без расцепки приведены в таблице 3.

Таблица 3

Класс точности по ГОСТ 30414 и МР МОЗМ № 106, значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке, диапазон допускаемых значений скорости движения при поосном взвешивании в движении автопоезда в целом из n автомобилей, прицепов или полуприцепов приведены в таблице 4.

Таблица 4

Класс точности по ГОСТ 30414 и МР МОЗМ № 106, значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке, диапазон допускаемых значений скорости движения при взвешивании в движении автомобиля, прицепа или полуприцепа в составе автопоезда без расцепки приведены в таблице 5.

Таблица 5

Класс точности по ГОСТ 30414 и МР МОЗМ № 106, значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке, диапазон допускаемых значений скорости движения при взвешивании в движении автопоезда в целом из n автомобилей, прицепов или полуприцепов приведены в таблице 6.

Таблица 6

Пределы допускаемой погрешности весов для взвешивания в движении, указанные в таблицах

• 3 - 6, в эксплуатации удваиваются.

Значения пределов допускаемой погрешности весов для взвешивания в движении для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

При взвешивании в движении автомобиля, прицепа или полуприцепа в составе автопоезда без расцепки при первичной поверке не более чем 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблицах 3 - 6, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

При превышении допускаемой скорости, соответствующие регистрируемые значения массы автомобиля и автопоезда маркируются специальным знаком.

Направление движения ................................................................................................. двухстороннее.

3 Технические характеристики:

Время прогрева весов, мин .............................................................................

Количество весовых платформ ......................................................................

Диапазон особых температур весов, °С:

- для ГПУ ........................................................................................................

- терминалов ....................................................................................................

Параметры электрического питания от сети переменного тока:

- напряжение, В .............................................................................................................................220 ⁺_- ²₃²_{3 ;}

- частота, Гц ....................................................................................................................................50 ± 1.

Потребляемая мощность, В-A, не более

Габаритные размеры ГПУ, мм

• - длина ..........................................................................................................................................30 000;

• - ширина .........................................................................................................................................8 000;

• - высота

Масса одной весовой платформы, т, не более

Средний срок службы, лет