Принцип действия весов состоит в том, что под действием приложенной нагрузки происходит деформация упругого элемента, вызывающая разбаланс тензорезисторного моста. Сигнал с моста поступает во вторичный измерительный преобразователь для аналого-цифрового преобразования, обработки и индикации результатов взвешивания.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства и вторичного измерительного преобразователя (устройства весоизмерительного, Госреестр № 17605-06), на передней панели которого размещены клавиши управления.

Грузоприемное устройство в свою очередь включает в себя грузоприемную платформу, которая состоит из нескольких модулей (от 1 до 6) и комплекта весоизмерительных тензорезисторных датчиков с узлами встройки одного из типов: SBA (Госреестр № 2474108), MNC, WBK (Госреестр № 31532-06). Модуль представляет собой металлическую рамную конструкцию из продольных и поперечных балок, закрытых сверху настилом.

Весы выпускаются в нескольких модификациях отличающихся пределами допускаемой погрешности, наибольшими и наименьшими пределами взвешивания, дискретностями отсчета, классом точности по ГОСТ 30414-96.

Варианты исполнения отличаются видом и количеством модулей, габаритными размерами и массой.

Обозначение весов ВТА-Х-СД-К, где:

ВТА - весы автомобильные;

X - наибольший предел взвешивания, т;

СД - обозначение режима взвешивания (С - статическое взвешивание, Д -взвешивание в движении, СД -весы для взвешивания в движении и в статическом режиме;

К - количество модулей платформы (от 1 до 6).

• 1. Грузоприемное устройство - 1 шт.;

• 2. Вторичный измерительный преобразователь - 1 шт.;

• 3. Паспорт - 1 экз.

• 4. Руководство по эксплуатации - 1 экз.;

• 1.1. Класс точности весов по ГОСТ 29329-92 .......................................средний ЦЦ

• 1.2. Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), цена поверочного деления (е), дискретность отсчета (d) и пределы допускаемой погрешности весов приведены в таблице 1.

Таблица 1

• 1.3. Пределы допускаемой погрешности ненагруженных весов после применения

устройства установки на нуль, кг...............................................................± 0,25 е

• 1.4. Размах результатов измерений не превышает абсолютных значений пределов допускаемой погрешности.

1.5 Порог чувствительности весов, кг.........................................................1,4d

2.1. Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении автомобиля при первичной поверке приведены в таблице 2.

Таблица2

Продолжением таблицы 2

Примечание:

Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы ок

ным значениям, приведенным в таблице 2.

• 2.3. Скорость движения при взвешивании, км/ч, не более...................................6

• 2.4. Направление взвешивания...................................................двухстороннее

  3. Габаритные размеры грузоприемного устройства и масса весов соответствуют значениям, приведенным в таблице 3.

Таблица 3

• 4. Диапазон устройства выборки массы тары, т.......................................до НПВ

• 5. Условия эксплуатации:

• - диапазон рабочих температур, °C................................от минус 10 до + 40

• - относительная влажность воздуха при температуре 30 °C, не более %

• 6. Электропитание от сети переменного тока:

• - напряжение питания, В......................................................от 187 до 242

• - частота, Гц.........................................................................от 49 до 51

• 7. Потребляемая мощность, ВА, не более

• 8. Класс защиты от проникновения пыли и влаги для датчиков

• 9. Вероятность безотказной работы за 1000 часов

• 10. Средний срок службы, лет