Описание типа «КОМПЛЕКСЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ BILANMATIC 7500, 7700, 8600, 1000,10000 Фирма "Actla Muller Services", Франция» (FR.С.28.010.А № 24008)

X

1

I «•

А. С. Евдокимов

Руководитель ГЦИ СИ

ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕЕСТРА

Взамен № 21302-01

Выпускаются по технической документации фирмы “Actia Muller Services”, Франция.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 предназначены для комплексного диагностирования узлов подвески и тормозных систем автомобиля по следующим параметрам: измерения тормозной силы, измерения массы автомобиля, измерения суммарного угла установки колес автомобиля, измерения усилия, прикладываемого к органам управления.

Измерительный комплекс может быть использован на автотранспортных предприятиях, автомобильных заводах, станциях технического обслуживания и диагностических центрах.

ОПИСАНИЕ

Измерительные комплексы для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 представляют собой центральный процессор с программным меню, дисплеем, печатающим устройством.

В состав комплекса входят:

• -  устройство для измерений тормозной силы и проверки эффективности тормозов автотранспортных средств;

• -  устройство для динамических измерений суммарного угла установки колес автомобиля;

• -  устройство для диагностирования амортизаторов и измерений статической нагрузки на ось автомобиля;

• -  устройство для измерений параметров спидометров, таксометров и тахографов.

В основу работы устройства для измерений тормозной силы и проверки эффективности тормозов автотранспортных средств положен принцип обратимости движения.

Испытуемый автомобиль устанавливается неподвижно, а "дорога" движется с заданной скоростью.

Роль дороги выполняют две пары роликов, на которые устанавливаются колеса одной оси автомобиля. Каждая пара роликов приводится во вращение от мотор - редуктора и имитирует движение автомобиля с заданной скоростью. Одновременно производится диагностирование тормозов колес одной оси - передней или задней. При нажатии на тормозную педаль, тормозной момент каждого колеса через опорные ролики передается на мотор-редуктор привода.

Корпус мотор-редуктора подвешен балансирно. Реактивный момент, возникающий на корпусе мотор-редуктора при прокручивании заторможенного колеса, воспринимается силоизмерительной системой и передается на систему обработки данных.

Устройство для измерений суммарного угла установки колес представляет собой измерительную платформу, установленную на уровне пола, перемещающуюся налево или направо в зависимости от геометрии установки движущегося по ней колеса. Смещение платформы преобразуется в электрический сигнал преобразователем перемещения и позволяет определить суммарный угол установки колес как для передней, так и для задней осей автомобилей. Суммарный угол установки колес измеряется в единицах отношения смещения измерительной платформы на один километр линейного перемещения автомобиля: м/км.

Устройство для испытаний амортизаторов представляет собой платформу, установленную на упругом основании. При наезде колеса на платформу регистрируется перемещение платформы в статическом состоянии. Затем платформа приводится в колебательное движение частотой 24 Гц и амплитудой 6 мм. После остановки двигателя платформа с колесом продолжает движение в режиме свободных колебаний. При помощи преобразователя перемещений амплитуда этих колебаний преобразуется в электрический сигнал. Отношение максимальной амплитуды к статическому перемещению платформы определяет коэффициент сцепления с дорогой. Этот коэффициент может быть определен в диапазоне от 0 до 100 % и является результатом измерений. Попутно регистрируется сила статического давления колес оси на правую и левую измерительные платформы. Значения этой силы пересчитывается в суммарную нагрузку на ось автомобиля и может быть использовано для определения удельной тормозной силы при диагностировании тормозной системы автомобиля.

Основой устройства для измерений параметров спидометров, таксометров и тахографов является опорное устройство, состоящее из двух блоков роликов. Оба блока роликов аналогичны по конструкции. Ролики приводятся в движение ведущими колесами автомобиля, причем каждое колесо размещается между парой роликов. Корпуса роликов стенда установлены в подшипниковых опорах. На каждый ролик устанавливается дисковый стробоскопический датчик. При раскручивании роликов стенда колесами автомобиля сигналы от датчиков усиливаются, обрабатываются и через систему разъемов и кабель подаются на приборную стойку, где происходит их преобразование.

Комплекс может быть укомплектован различными моделями устройств, входящих в его состав.

Конструктивно измерительные комплексы выполнены в виде отдельных автономных устройств, вмонтированных в пол и расположенных друг за другом по ходу движения автомобиля. Порядок расположения следующий: устройство для динамического измерения суммарного угла установки колес автомобиля; устройство для диагностирования амортизаторов и измерения нагрузки на ось автомобиля; устройство для измерения тормозной силы и проверки эффективности тормозов автотранспортных средств, устройство для измерений параметров спидометров, таксометров и тахографов.

Все модели измерительных комплексов BILANMATIC могут быть укомплектованы устройством для измерения усилия, прикладываемого к педали тормоза.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗНАК УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА

Знак утверждения типа наносится на титульный лист технической документации и панель приборной стойки методом печати.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

В комплект поставки входят:

ПОВЕРКА

Поверка измерительного комплекса для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля мод. BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 осуществляется в соответствии с документом: «Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 фирмы “Actia Muller Services”, Франция. Методика поверки», утвержденным ГЦИ СИ РОСТЕСТ-МОСКВА в мае 2006 г.

Основными средствами поверки являются: эталонные грузы четвертого разряда (Ml) по ГОСТ 7328-2001;

• -  динамометр ДОС Зразряда; штангенциркуль по ГОСТ 166-89;

• -  уровень брусковый 100-0,1, ГОСТ 9392-89;

• -  тахометр ДО-01 Р, ГОСТ 21339-75;

• -  рулетка измерительная металлическая 0-2000, кл 3, ГОСТ 7502-89;

Межповерочный интервал - 1 год.

НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

ГОСТ 25176-82. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин.

Техническая документация фирмы изготовителя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 утверждены с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.

На Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 Органом по сертификации РОСС RU.0001.11МТ20 выдан сертификат соответствия требованиям безопасности ГОСТ Р № РОСС FR. МТ20.В04412.

ИЗГОТОВИТЕЛЬ:             фирма “Actia Muller Services”, Франция

5 rue de la taye, 28110 Luce, France

В. Г. Ваулин

Представитель “Actia Muller Sendees” Генеральный директор

ЗАО «Колумб»

А.С. Евдокимов

•• •

%

УТВЕРЖДАЮ дитель ГЦИ СИ директора ФГУ ^^сРОСТЕСТ-Москва»

2006 г.

МПРТ 1080-2006

Москва, 2006 г.

I

•I

МЕТОДИКА ПОВЕРКИ

1. ВВЕДЕНИЕ.

Настоящая методика предусматривает объём и последовательность проведения операций первичной и периодической поверки комплексов измерительных для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 (далее по тексту - комплекс) в качестве рабочего средства измерений.

Межповерочный интервал - один год.

2. ОПЕРАЦИИ ПОВЕРКИ

При проведении поверки необходимо применять средства, указанные в таблице 2.

Таблица 2

Примечание. Вместо указанных в таблице средств измерений разрешается применять другие с аналогичными характеристиками.

4. УСЛОВИЯ ПОВЕРКИ

При проведении поверки должны соблюдаться следующие условия:

Таблица 3.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

• 5.1. Перед проведением поверки следует изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации на поверяемый комплекс и приборы, применяемые при поверке.

• 5.2. К поверке допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе на электроустановках.

• 5.3. Перед проведением поверки должны быть выполнены следующие работы:

все детали комплекса и средств метрологической аттестации должны быть очищены от пыли и грязи;

• -  комплекс должен быть заземлен.

• 6. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПОВЕРКИ

6.1. Внешний осмотр

При внешнем осмотре должно быть установлено:

наличие свидетельства о поверке;

• -  наличие маркировки (наименование или товарный знак фирмы-изготовителя, тип и заводской номер прибора);

отсутствие механических повреждений корпусов приборов, соединительных проводов, сигнальных ламп и индикаторов, а также других повреждений, влияющих на работу комплекса;                                                                               ^J

наличие четких надписей и отметок на органах управления.

Комплектность комплекса должна соответствовать разделу “Комплект поставки” его паспорта (или другой НД).

6.2. Опробование.

Проверку функционирования комплекса производить визуально путём включения ее согласно НД в следующей последовательности:

• -  включить комплекс;

• -  выбрать одну из тестовых программ для проверки автомобиля;

• -  установить по запросу программы переднюю ось автомобиля на блоки роликов тормозного стенда;

• -  следуя алгоритму проверки автомобиля на стенде, установить работоспособность тензодатчиков силоизмерительных устройств для контроля тормозных систем левого и правого блоков роликов стенда;

• -  установить по запросу программы переднюю ось автомобиля на платформы проверки амортизаторов и измерений статической нагрузки на ось автомобиля;

• -  следуя алгоритму проверки автомобиля комплексом измерительным, установить работоспособность тензодатчиков силоизмерительных устройств для контроля статической нагрузки на ось автомобиля левой и правой измерительных платформ амортизационного стенда;

• -  установить по запросу программы переднюю ось автомобиля на некотором расстоянии от устройства для определения бокового увода автомобиля:

• -  следуя алгоритму проверки автомобиля комплексом измерительным, установить работоспособность преобразователя перемещений устройства для определения бокового увода автомобиля. Для этого со скоростью 5-15 км/ч необходимо проехать по устройству.

В ходе выполнения теста на экране приборной стойки должны появиться показания величины бокового увода автомобиля, показания величины статической нагрузки на ось автомобиля, а затем диаграмма и цифровые данные тормозных сил, развиваемых левым и правым колесами автомобиля.

Функции комплекса должны соответствовать НД на него.

• 6.3. Определение метрологических характеристик стенда.

6.3.1 .Определение погрешности измерений тормозной силы для стендов серий 45600, 45200, 43300, 49200 проводится в следующей последовательности:

включить стенд;’

вызвать тестовую программу проверки тормозных силоизмерительных датчиков;

Внимание! Вход в режим поверки (тестирования) или калибровки как и пароль доступа к ним может изменяться для каждого образца стенда и должен быть получен у представителей фирмы ACTIA MULLER SERVICES.

• -  далее, следуя алгоритму программы проверки, произвести поверку вначале левого силоизмерительного устройства, а затем правого. Калибровочное приспособление и комплект гирь вначале устанавливают на левую, а затем на правую силоизмерительную платформу;

• -  последовательно размещая на чашке рычага калибровочного приспособления калибровочные грузы массой М«_этял Ю, 20, 30, 40, 50 кг, приложить к датчику силу, величина которой может быть рассчитана по формуле:

  
  

К - коэффициент, зависящий от конструктивных параметров блока роликов стенда и калибровочного приспособления и учитывающий постоянную g (9,8 м/с²); М_обр - образцовая масса, кг;

Дрол - диаметр ролика, мм;

Для стендов серий SB44800 и SB44700 при поверке силоизмерительных датчиков необходимо использовать режим калибровки для обнуления показаний с последующим выходом из режима калибровки в режим тестирования и выполнения операций поверки. Для этого необходимо:

• -  включить стенд, удерживая клавишу "А";

выбрать режим калибровки тормозных датчиков;

выбрать режим обнуления правого и левого датчика;

• -  обнулить датчики силоизмерительных устройств, следуя программе калибровки;

• -  выйти из режима калибровки, следуя алгоритму программы;

• -  войти в режим тестирования силоизмерительных датчиков;

далее, следуя алгоритму программы проверки, произвести поверку вначале левого силоизмерительного устройства, а затем правого. Поверочное приспособление и комплект калибровочных грузов при этом вначале устанавливают на левую, а затем на правую силоизмерительную платформу;

• -  последовательно размещая на чашке рычага калибровочные грузы массой М_калИб_Р, 10, 20, 30, 40, 50 кг, приложить к датчику силу, величина которой может быть рассчитана по формуле:

м

р — К х ^кшп|бР ^Л торлкп                     >

где: К - коэффициент, зависящий от конструктивных параметров блока роликов стенда и калибровочного приспособления и учитывающий постоянную g (9,8 м/с²); Мкмибр - масса калибровочных грузов, кг;

Дрол - диаметр ролика, мм. Значения коэффициента К для различных серий стендов приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Для расчетов погрешностей измерений стендов необходимо: считать показания с экрана монитора приборной стойки в каждой точке; значение абсолютной погрешности измерений в каждой поверяемой точке следует рассчитать по формуле:

Al = F' - F, где:

F' - показания на экране монитора приборной стойки, Н;

значение относительной погрешности в каждой поверяемой точке следует рассчитать по формуле:

Д₂ = (Д/F) х 100%

Стенд считается прошедшим поверку, если максимальные погрешности измерений тормозной силы на каждом блоке роликов не превышают величин, приведенных в таблице 4.

Пределы погрешностей измерений тормозной силы на каждом блоке роликов Ai и Д₂ не должны превышать величин, указанных в таблице 5.

Таблица 5.

6.3.2.Определение погрешности измерений силы, создаваемой на педали тормоза, проводится в следующей последовательности:

• -  установить поверочную платформу на силоизмерительное устройство;

• -  перевести стенд в тестовый режим измерения усилий на педали тормоза. Показание на экране приборной стойки на холостом ходу должно быть равно 0,00 Н;

последовательно размещая на поверочной платформе калибровочные грузы массой 5; 10; 20; 30; 40; 50; 60 кг приложить к датчику силоизмерительного устройства силу F_Kan_H6p, величина которой может быть рассчитана по формуле:

считать показания измеряемого усилия F_H3Mep с экрана монитора приборной стойки в каждой точке;

значение относительной погрешности в каждой поверяемой точке определяется по формуле:

• 6.3.3. Определение погрешности измерений статической нагрузки на колесо оси автомобиля проводится следующим образом:

• -  перевести устройство в режим измерений статической нагрузки на колесо автомобиля. Показания на экране монитора приборной стойки без нагрузки должны быть равны 0,000 - 1,000 кг;

последовательно размещая сначала на левой, а за тем на правой силоизмерительной платформе калибровочные грузы (из набора по 20 кг) массой М_Калибр 200, 400, 600, 800 и 1000 кг снимать показания F„_3Mcp на экране монитора приборной стойки;

• -  рассчитать погрешности измерений статической нагрузки на колесо автомобиля. Абсолютная погрешность измерений статической нагрузки на колесо автомобиля для каждой

силоизмерительной платформы определяется по формуле:

Д4 ⁼ (Мкплибр ^х g) ^— Fиэмер>

Относительная погрешность измерений статической нагрузки на колесо автомобиля для каждой силоизмерительной платформы определяется по формуле:

А5 — (Д| / М_Калибр^х g)

где:     Fj - показания на экране монитора устройства (результат измерения), Н;

М_р - масса образцовых грузов, кг;

Устройство считается прошедшим поверку, если пределы погрешностей измерений статической нагрузки на колесо автомобиля для каждой силоизмерительной платформы не превышают величин, приведенных в таблице 4.

Пределы погрешностей измерений статической нагрузки А| и Аг не должны превышать величин, указанных в таблице 6.

Таблица 6.

• 6.3.4. При проведении ежегодных поверок (кроме первичной) необходимо оценивать степень износа рабочей поверхности опорных роликов стенда. Оценку проводить путем измерения глубины просвета между поверочной линейкой, которую плотно устанавливают на ребро вдоль рабочей

поверхности ролика, и дном канавки, возникающей на поверхности ролика вследствие его износа. Измерения проводить в местах наибольшего видимого износа ролика. Возможно измерение диаметра приводных роликов с помощью микрометра. Измерение диаметра производится не мнее чем в трех местах, выбранных равномерно по длине ролика. В этом случае за окончательную величину диаметра принимается средняя арифметическая величина этих измерений.

Стенд считается прошедшим поверку, если значение величины просвета, вызванного износом ролика, не превышает 5 мм. (При измерении диметра, его размер должен быть не более чем на 5 мм меньше, указанного в паспорте на комплекс).

• 6.3.5. Определение погрешности измерений суммарного угла установки колес автомобиля.

Погрешность измерений суммарного угла установки колес равна погрешности преобразователя перемещений устройства для измерений суммарного угла установки колес.

Определение погрешности преобразователя перемещений проводить в трех точках, соответствующих перемещениям 5, 10, 15 мм, при смещении платформы как налево, так и направо.

Значение перемещений задавать при помощи штангенциркуля, установленного в зазоре между платформой и рамой станины, а само перемещение осуществлять вручную до контакта платформы с закрепленной “ножкой” штангенциркуля.

Абсолютная погрешность преобразователя определяется как разность между показаниями на экране приборной стойки Ь_изм и штангенциркуля Ь_Об_Р.

Приведенная погрешность при динамических измерениях суммарного угла установки колес определяется по формуле:

Д, = ^-х100% ’   17

Пределы приведенной погрешности динамических измерений суммарного угла установки колес не должна превышать значений ±5%.

При расчетах погрешностей измерений для каждой из величин Ai - А7 следует выполнять в каждой точке не менее трех измерений. За окончательное значение погрешности измерений Ai - А₇ принимается наибольшее среднее арифметическое значение данных измерений.

7.ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОВЕРКИ.

• 7.1. Комплекс измерительный, прошедший поверку с положительным результатом, признается годным и допускается к применению. На него выдается свидетельство о поверке по форме, установленной Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии РФ.

• 7.2. Комплекс измерительный, не удовлетворяющий требованиям хотя бы одного из пунктов 6.3.1 -6.3.5. настоящей методики, признается непригодным и к применению не допускается. Отрицательные результаты поверки оформляются выдачей извещения о непригодности.

  

  В. К. Перекрест

Начальник лаборатории 445

ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-МОСКВА»

УТВЕРЖДАЮ Руководитель ГЦИ СИ-директора ФГУ «РОСТЕСТ-Москва»

А.С. Евдокимов

2006 г

АКТ

испытаний на соответствие утвержденному типу комплексов измерительных для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 (Г осреестр №21302-01) выпускаемых фирмой “Actia Muller Services”, Франция.

• 1. ГЦИ СИ РОСТЕСТ-Москва с участием ГЦИ СИ МАДИ-ФОНД провели испытания на соответствие утвержденному типу комплексов измерительных для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 (Госреестр № 21302-01) фирмы “Actia Muller Services”, Франция.

Испытания проведены на основании заявки ЗАО «Колумб», официального представителя фирмы “Actia Muller Services” в России. Испытания проведены с 27 <по 29 марта 2006 г. на испытательной базе фирмы-изготовителя во Франции, в г. Люсэ, согласно письму-поручению Управления метрологии и надзора Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии РФ исх. № 120/28-1891 от 21.03.2006 г и № 120/28-2691 от 20.04.2006 г в связи с:

• -  окончанием срока действия сертификата об утверждении типа;

• -  появлением новых комплексов серии - BILANMATIC 1000;

• -  окончанием производства комплексов серии - BILANMATIC 7300;

изменением названия фирмы-изготовтеля с “Muller Вет” на “Actia Muller Services”;

• -  уточнением названия и технических характеристик устройств;

• -  уточнением методики поверки.

• 2. Для испытаний был представлен комплекс измерительный для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серии 10000, модель BILANMATIC 10020 с заводским номером 124, а также руководство по эксплуатации на русском языке и методика фирмы по калибровке комплекса.

Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000,  10000 предназначены для комплексного

диагностирования узлов подвески и тормозных систем автомобиля по следующим параметрам: измерения тормозной силы, измерения массы автомобиля, измерения суммарного угла установки колес автомобиля, измерения усилия, прикладываемого к органам управления.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ознакомившись с представленными образцами и рассмотрев документацию, ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» и ГЦИ СИ «МАДИ-ФОНД» признали предъявленные материалы достаточными для проведения испытаний. При этом ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» и ГЦИ СИ «МАДИ-ФОНД» установили пригодность образцов для проведения испытаний.

• 4. ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» и ГЦИ СИ «МАДИ-ФОНД» провели испытания на соответствие утвержденному типу комплексов измерительных для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 фирмы “Actia Muller Services”, Франция в соответствии с программой испытаний, утвержденной ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» в 1997 году при проведении испытаний с целью утверждения типа средства измерений.

В результате испытаний было установлено, что образец комплекса измерительного для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серии 10000, модель BILANMATIC 10020 соответствуют утвержденному типу.

ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» и ГЦИ СИ «МАДИ-ФОНД» отмечают, что комплексы измерительные фирмы “Actia Muller Services” обеспечены средствами поверки при выпуске из производства и в эксплуатации. Поверка комплексов осуществляется по уточненной методике, утвержденной и опробованной ГЦИ СИ ФГУ «РОСТЕСТ-Москва» в процессе проведения испытаний на соответствие утвержденному типу средства измерений в марте 2006 г.

• 5. Компании “Actia Muller Services” были переданы формы и размеры знака утверждения типа средств измерений, которые наносятся на средства измерения, тип которых утвержден и на эксплуатационную документацию, прилагаемую к каждому экземпляру средства измерений.

• 6. На основании результатов проведенных испытаний ГЦИ СИ «РОСТЕСТ-Москва» и ГЦИ СИ «МАДИ-ФОНД» рекомендуют:

• -  внести соответствующие изменения и опубликовать новое описание типа комплексов измерительных для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 фирмы “Actia Muller Services”;

• -  допустить комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 к применению в Российской Федерации и внести их в Государственный реестр средств измерений;

• -  установить, что комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля BILANMATIC серий 7500, 7700, 8600, 1000, 10000 фирмы “Actia Muller Services” при выпуске из производства и при эксплуатации подлежат первичной и периодической поверке;

установить межповерочный интервал - 1 год.

Приложение: 1. Ведомость соответствия испытанных образцов требованиям технической документации.

Начальник лаборатории 445 ГЦИ СИ РОСТЕСТ-МОСКВА

Руководитель ГЦИ СИ «МАДИ ФОНД»

Представитель “Actia Muller Services” Генеральный директор

ЗАО «Колумб»