Все поверки данного средства измерений

Технические и метрологические характеристики СИ -

Весы автомобильные (ВАЭ-Д)

• 1 Режим статического взвешивания автотранспортных средств

  • 1.1 Наибольшие пределы взвешивания (НПВ), т.............. 20, 60,100,150, 200,250, 300, 400

  • 1.2 Наименьший предел взвешивания (НмПВ)......................................................................20е

  • 1.3 Цена поверочного деления (е) и дискретность отсчета (d), кг.........5, 10, 20, 50, 100, 200

• 1.3 Класс точности для весов по ГОСТ 29329...........................................................Ш-средний

• 1.4 Погрешность устройства установки нуля......................................................................0,25е

• 1.5 Пределы допускаемой погрешности весов при первичной поверке (в эксплуатации):

от НмПВ до 500е вкл.........................................................................................± 1е (± 1е)

от 500е до 2000е вкл..........................................................................................± 1е (± 2е)

св. 2000е..............................................................................................................±2е(±3е)

• 1.6 Порог чувствительности, в единицах цены поверочного деления................................1,4е

• 1.7 Число поверочных делений для весов по ГОСТ 29329..............................от 2000 до 6000

• 1.8 Диапазон выборки массы тары, в % от НПВ.......................................................от 0 до 100

• 1.9 Пределы допускаемой погрешности массы нетто соответствуют значениям погрешности весов для массы брутто в диапазоне выборки массы тары.

  1.10 При вводе значения массы тары с клавиатуры погрешность массы нетто определяется с учетом погрешностей массы тары и массы брутто.

• 2 Режим взвешивания транспортных средств в движении в целом

  • 2.1 Наибольшие пределы взвешивания (НПВ), т.................... 60,100,150,200,250,300,400

  • 2.2 Наименьшие пределы взвешивания (НмПВ), т......................................2, 5, 10, 20, 50, 100

  • 2.3 Дискретность отсчета, т..................................................................0,05, 0,1; 0,2; 0,5; 1,0; 2,0

  • 2.4 Класс точности по ГОСТ 30414..................................................................................0,5,1,2

  • 2.5 Пределы допускаемой погрешности взвешивания в движении автомобиля при первич-

ной поверке (в эксплуатации):

Примечание.

• 1 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляется до ближайшего большего значения, кратного дискретности отсчета.

• 2 При взвешивании в движении автомобилей, автопоездов, прицепов и полуприцепов без расцепки и автоцистерн при первичной поверке не более 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности, приведенных выше, но не должны превышать предела допускаемой погрешности в эксплуатации.

2.6 Скорость движения автомобиля при взвешивании, км/час................от 2 до 5; от 2 до 10

• 3 Режим поосного взвешивания транспортных средств в движении

  • 3.1 Наибольшие пределы взвешивания (НПВ), т.....................60, 100, 150,200,250, 300,400

  • 3.2 Наименьшие пределы взвешивания (НмПВ), т......................................2, 5, 10, 20, 50, 100

  • 3.3 Дискретность отсчета, т..................................................................0,05, 0,1; 0,2; 0,5; 1,0; 2,0

  • 3.4 Класс точности по ГОСТ 30414.........................................................................................1, 2

3.5 Пределы допускаемой погрешности взвешивания в движении автомобиля при первич-

ной поверке (в эксплуатации):

Примечание.

• 1 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляется до ближайшего большего значения, кратного дискретности отсчета.

• 2 При взвешивании в движении автомобилей, автопоездов, прицепов и полуприцепов без расцепки и автоцистерн при первичной поверке не более 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности, приведенных выше, но не должны превышать предела допускаемой погрешности в эксплуатации.

3.6 Скорость движения автомобиля при взвешивании, км/час................от 2 до 5; от 2 до 10

• 4 Режим измерения осевых нагрузок на дорожное полотно неподвижного транспортного средства

  • 4.1 Наибольший предел измерения (НИИ), т.....................................................................20, 50

  • 4.2 Наименьший предел измерения (НмПИ), кг............................................................200,400

  • 4.3 Дискретность отсчета (d), кг..........................................................................................10, 20

  • 4.4 Предел допускаемой погрешности измерения при первичной поверке (в эксплуатации):

от НмПИ до 35%НПИ, в % от 35%НПИ...................................................................± 0,2 (± 0,5)

свыше 35%НПИ, в % от измеряемой нагрузки........................................................± 0,2 (± 0,5)

Примечание.

• 5 Режим измерения осевых нагрузок на дорожное полотно одной оси транспортных средств в движении

  • 5.1 Наибольший предел измерения (НПИ), т.....................................................................20, 50

  • 5.2 Наименьший предел измерений (НмПИ), т......................................................................1,2

  • 5.3 Дискретность отсчета (d), кг..........................................................................................10, 20

  • 5.4 Пределы допускаемой погрешности измерения осевых нагрузок на дорожное полотно при первичной поверке (в эксплуатации):

при скорости от 2 до 10 км/ч:

от НмПИ до 35%НПИ, в % от 35%НПИ...................................................................± 1,0 (± 2,0)

свыше 35%НПИ, в % от измеряемой нагрузки........................................................± 1,0 (± 2,0)

при скорости от 2 до 20 км/ч

от НмПИ до 35%НПИ, в % от 35%НПИ...................................................................± 2,0 (± 4,0)

свыше 35%НПИ, в % от измеряемой нагрузки........................................................± 2,0 (± 4,0)

Примечание.

• I Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения измеряемой нагрузки округляется до ближайшего большего значения кратного дискретности отсчета.

6. Время непрерывной работы, ч...............................................................................................16

• 7 Направление движения автотранспортных средств при взвешивании и поосном измерении осевых нагрузок на дорожное полотно...............................................................двустороннее

• 8 Диапазон рабочих температур, °C:

для грузоприемного устройства значение диапазона рабочих температур устанавливается в соответствии с диапазоном рабочих температур, указанном в описании типа датчиков весоизмерительных тензорезисторных, установленных в грузоприемном устройстве................

от минус 10 до плюс 40; от минус 30 до плюс 40; от минус 40 до плюс 40; от минус 50 до плюс 50

для весоизмерительного прибора.................................................от 0 до плюс 40

• 9 Время прогрева электрооборудования, мин не более

• 10 Длина шестипроводной линии связи (при поперечном сечении одиночного провода кабеля линии связи 1,5 мм2), м не более:

  • 10.1 При использовании аналоговых датчиков

  • 10.2 При использовании цифровых датчиков

• II Напряжение питания весов от промышленной сети переменного тока:

напряжение, В................................................................................230 ± 10%

частота, Гц........................................................................................50 ±2%

• 12 Габаритные размеры грузоприемного устройства, м не более:

ширина,

длина,

• 13 Значение вероятности безотказной работы за 2000 час

• 14 Средний срок службы, лет