Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза.

Аналоговые электрические сигналы с датчиков поступают в терминал, содержащий аналогово-цифровой преобразователь, где сигналы суммируются и преобразуются в цифровой код. В случае использования цифровых датчиков прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой сигнал в датчиках. Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего одну или несколько весовых платформ с датчиками с установочной оснасткой, терминалов и/или внешних электронных устройств (компьютера или принтера) со встроенным программным обеспечением (ПО).

В весах используются изготавливаемые Mettler Toledo:

• - цифровые датчики POWERCELL PDX (SLC 0820);

• - цифровые датчики MTX;

• - аналоговые датчики GD (0782);

• - терминалы серии IND (IND246, IND560, IND570, IND570xx, IND780, IND780xx).

Ко всем терминалам возможно подключение периферийного оборудования: вторичных дисплеев (ADI или 8660), устройства обработки цифровых данных ARM100, A100, ПЭВМ, принтеров, аппаратуры автоматической идентификации вагонов.

В модификациях весов, предназначенных для взвешивания в движении, дополнительно может использоваться микропроцессорный контроллер IND9R86 (далее - контроллер), производства Меттлер-Толедо. Контроллер производит распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, определение количества осей, положение локомотива и вагона в составе, направление движения состава и скорости движения каждого взвешиваемого вагона, формирование протоколов измерения массы вагонов и составов из них. На дисплей также выводится статус процесса взвешивания, порядковый номер взвешиваемого вагона в составе и самого состава.

Результаты измерений выводятся на дисплей контроллера и/или компьютера. Результаты измерений для версии микропроцессорного контроллера IND9R86 без дисплея и кнопок управления выводятся на дисплей компьютера.

Управление весами осуществляется с помощью функциональных клавиш контроллера или с помощью компьютера. Результаты взвешивания от контроллера могут быть переданы на внешние электронные устройства по последовательным защищенным интерфейсам RS-232, RS-485/422, USB, Ethernet и другим интерфейсам связи.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а) при статическом взвешивании:

- полуавтоматическое устройство установки на нуль (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п . Т .2.7.2.2);

- устройство первоначальной установки на нуль (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п . Т .2.7.2.4);

- устройство слежения за нулем (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.3);

- устройство выборки массы тары (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.4);

б) при взвешивании в движении:

- устройство первоначальной установки нуля;

- устройство автоматической установки нуля;

- устройство распознавания вагонов;

- устройство отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати;

- устройство автоматического определения положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

- устройство автоматического определения направления движения;

- автоматическое определение количества осей, тележек и скорости движения каждого взвешиваемого вагона;

- устройство сигнализации о перегрузке;

- устройство сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения. На ГПУ весов прикрепляется маркировочная табличка, содержащая следующую информацию:

- наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

- условное обозначение весов;

- заводской номер весов;

- класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

- значение максимальной нагрузки (Max);

- значение минимальной нагрузки (Min);

- значения поверочного интервала (е) и действительной цены деления (d);

- знак утверждения типа средств измерений;

- обозначение типа и серийный номер терминала;

- класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-2015;

- класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647-2015;

- максимальная нагрузка в виде: Мах =...... т;

- максимальная нагрузка на платформу в виде: Махп = т;

- минимальная нагрузка в виде: Min =...... т;

• - минимальная нагрузка на платформу в виде Min_n = т;

• - действительная цена деления шкалы при взвешивании в движении в виде: d =...... кг;

• - поверочный интервал весов при статическом взвешивании в виде: e =...... кг;

• - максимальная рабочая скорость в виде: Vmax=...... км/ч;

• - минимальная рабочая скорость в виде: Vmin =...... км/ч.

Весы изготавливаются в следующих модификациях:

• - однодиапазонные: 7260PY [1]-10; 7260PY [1]-20; 7260PY [1]-50; 7260PY [1]-100; 7260PY [1]-150; 7260PY [1]-200; 7260PY [1]-250; 7260PY [1]-300; 7260PY [1]-400;

• - двухинтервальные: 7260PY [1]-100/150; 7260PY [1]-150/200;

• - трехинтервальные: 7260PY [1]-50/100/200, которые отличаются друг от друга значением максимальной нагрузки, количеством платформ в ГПУ, типами применяемых весоизмерительных датчиков и подключаемых терминалов.

Весы при заказе имеют обозначения вида:

7260PY [1]-[2], где 7260PY - обозначение модификации, при этом Y имеет значения S, M или SM:

- 7260PS - для статического взвешивания;

- 7260PM - для повагонного взвешивания в движении;

- 7260PSM - универсальные: для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов/цистерн/вагонеток и составов из них;

[1] - (LxW) - размер платформы ГПУ (длина х ширина), м;

[2] - значение (Max), т : 10; 20; 50; 100; 150; 200; 250; 300; 400.

Примеры обозначения при заказе:

7260PS 16x3-100 - весы для статического взвешивания, размеры ГПУ= (16x3) м, Мах = 100 т; 7260PM 4,5x3-200 - весы для взвешивания в движении, размеры ГПУ= (4,5x3) м, Мах = 200 т; 7260PSM 16x3-100 - весы комбинированные для статического взвешивания и взвешивания в движении, размеры ГПУ= (16x3) м, Мах = 100 т.

Общий вид весов представлен на рисунках 1 и 2, контроллера IND9R86 - на рисунке 3. Схема пломбировки от несанкционированного доступа и обозначение мест нанесения знака поверки представлены на рисунке 4.

Рисунок 1 - Общий вид весов

Рисунок 2 - Общий вид весов

Рисунок 3 - Общий вид контроллера IND9R86

Винт, пломбирующий верхнюю направляющую

Пластиковая пломба

Вр^Крепежные винты задней панели с пломбирующей ¹ проволокой

Место пломбировки

а) панельного исполнения

Место пломбировки

б) настольного исполнения

Рисунок 4 - Место пломбировки терминалов панельного и настольного исполнений

Таблица 8 -

1 Статическое взвешивание

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ................................................ средний (III).

Значения (Мах), (Min), (d), (е), интервалов нагрузки (m), пределов допускаемой погрешности (mpe) и числа поверочных интервалов (n) при первичной поверке приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Метрологические характеристики весов

Продолжение таблицы 2

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемой погрешности при первичной поверке (mpe).

Пределы допускаемой погрешности, после выборки массы тары соответствуют пределам допускаемой погрешности, приведенным в таблице 2, для массы нетто при любом значении массы тары, соответственно.

Таблица 3 - Метрологические характеристики

2 Взвешивание в движении

Таблица 4 - Метрологические характеристики весов

Пределы допускаемой погрешности при повагонном взвешивании в движении, в зависимости от количества делений шкалы, при первичной поверке и эксплуатации указаны в таблице 5.

Таблица 5 - Пределы допускаемой погрешности при повагонном взвешивании в движении

в зависимости от количества делений шкалы и числа вагонов (n) в составе

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из (n) вагонов в целом, в зависимости от количества делений шкалы, при первичной поверке и эксплуатации указаны в таблице 6.

Таблица 6 - Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава

в целом в зависимости от количества делений шкалы и числа вагонов (n) в составе

Таблица 7 - Основные технические характеристики