МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ ИТОРГОИЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Москм

О внесении изменений в описание типа на комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ

Во исполнение приказа Министерства промышленностй и торговли Российской Федерации от 25 июня 2013 г. № 970 «Об утверждении Административного регламента по предоставлению Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии государственной услуги по утверждению типа стандартных образцов или типа средств измерений», зарегистрированного в Министерстве юстиции Российской Федерации 12 сентября 2013 г. № 29940, в связи с обращением ОАО «СНПЦ «РОСДОРТЕХ» от 6 апреля 2016 г. № 30-35/145 приказываю:

• 1. Внести изменения в описание типа на комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ, зарегистрированные в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений, с сохранением регистрационного номера 57066-14, изложив его в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.

• 2. Управлению метрологии (Р.А.Родин) оформить новое описание типа средства измерений.

• 3. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

  

  С.С.Голубев

Заместитель Руководителя

Федерального агентства

Изменения в описание типа на комплексы измерительные аэродромнодорожных лабораторий КП-514 РДТ

ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ (далее -комплексы) предназначены, в зависимости от различных модификаций, для измерений технико-эксплуатационных параметров при строительстве, эксплуатации и ремонте автомобильных дорог и аэродромов, а именно:

• - длины пройденного пути;

• - географических координат;

• - геометрических параметров (углов поворота, продольных и поперечных уклонов);

• - продольной ровности покрытий;

• - поперечного профиля (колеи) покрытий;

• - линейных размеров различных объектов по видеоизображению;

• - коэффициента сцепления;

• - упругого прогиба покрытий;

• - амплитуды колебаний подвески ТС (транспортного средства) и/или ПКРС (прибор контроля ровности и коэффициента сцепления ПКРС-2 РДТ).

Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ -многоканальные измерительно-вычислительные комплексы, которые состоят из нескольких измерительных систем, модуля управления, а также бортового компьютера с установленным программным обеспечением, объединённых между собой, и установленных на базе транспортного средства (ТС) или прицепных установках в виде встроенного или навесного оборудования.

В состав комплексов измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ входят следующие системы:

• - система измерений длины пройденного пути (система «Путь»), измеряющая длину пройденного ТС пути при движении со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся датчиком пройденного пути (ДПП). ДПП может быть базироваться на основе:

• - датчика АБС базового транспортного средства комплекса измерительного РДТ 691.01.00.000 - РДТ 691.08.00.000;

• - датчика скорости 50.3843 или 301.3843;

• - инкрементального датчика угла поворота серии А58;

• - система привязки к географическим координатам (система «Координаты»), обеспечивающая привязку к географическим координатам. Измерения производятся навигационным GPS/ГЛОНАСС-приемником GlobalSat BU-353s4 или GlobalSat BU-353;

• - система измерений геометрических параметров автомобильных дорог и аэродромов (система «Геометрия»), позволяющая измерять продольный и поперечный уклоны, и угол поворота трассы при движении ТС со скоростью до 50 км/ч. Измерения производятся малогабаритной интегрированной навигационной системой «КомпаНав-3»;

• - система измерений продольной ровности автомобильных дорог и аэродромов (система «Ровность»), позволяющая измерять продольную ровность дорожного покрытия при скорости движения ТС от 40 до 80 км/ч. Измерения производятся профилометром дорожным, состоящим из датчиков серии РФ603;

• - система измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автомобильных дорог и аэродромов (система «Колейность»), предназначенная для измерений поперечного профиля (колеи) дорожного покрытия при движении ТС со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся лазерно-оптическим сканером (ЛОС), состоящим из промышленной видеокамеры Dalsa Genie TS-M4096 (максимальное разрешение 12 мегапикселей) и лазера PL-510L-670S-500-75, создающим неколлимированный, развернутый на 75° луч (класс 2);

система видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению (система «Видеосъемка»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения ТС до 80 км/ч. Измерения производятся одной или несколькими видеокамерами моделей AV3116DN (максимальное разрешение 3 мегапикселя) или AV5115DN (максимальное разрешение 5 мегапикселя);

• - система измерений коэффициента сцепления покрытий автомобильных дорог и аэродромов (система «Сцепление»), позволяет измерить коэффициент сцепления с дорожным покрытием при буксировании со скоростью (60 ±2) км/ч. Измерения производятся прицепным прибором ПКРС-2 РДТ при помощи датчика РФбОЗЬ.2-15/5-232;

• -  система измерений упругого прогиба покрытий (система «Прочность»), обеспечивает нагружение дорожных одежд расчетной динамической нагрузкой (50 ±2,5) кН и измерении возникающего при этом упругого прогиба. Измерения производятся прицепной установкой ДИНА-РДТ, включающей акселерометры серии ATI 105;

• - система измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС (система «Толчкомер»), обеспечивает измерение амплитуды колебаний (величины вертикальных перемещений) неподрессоренной массы подвески (ТС и/или ПКРС) относительно подрессоренной массы при скорости движения ТС (50 ±5) км/ч. Измерения производятся датчиком колебаний подвески ТС (толчкомером РДТ 699.00.00.000).

Выпускаемые модификации комплексов могут иметь различные сочетания систем измерений, и каждая модификация указывается девятизначным кодом через точку после обозначения средства измерений.

Модификации комплексов приведены в таблице 1. Таблица 1

Наличие какой-либо цифры в девятизначном коде говорит о том, что система измерений, соответствующая данному порядковому номеру установлена в комплексе. И наоборот, отсутствие какой-либо цифры в девятизначном коде и замена её цифрой 0 говорит о том, что система измерений, соответствующая отсутствующему порядковому номеру, не установлена в комплексе.

Рисунок 1. - Общий вид

комплексов измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ

Опломбирование измерительных узлов комплексов измерительных аэродромнодорожных лабораторий КП-514 РДТ в целях предотвращения несанкционированного доступа производится в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Процесс управления осуществляется посредством микроконтроллера AVR, который имеет встроенное программное обеспечение «Датчик пути», «Ровность», «Сцепление», «Управление питанием». Вышеуказанное программное обеспечение служит для получения измерительной информации с датчиков через программный интерфейс, обработки данных в автоматическом режиме, и последующем выводе обработанной цифровой и графической измерительной информации на экран бортового компьютера с записью результатов измерений на жесткий диск. Все идентификационные данные и данные, полученные в ходе эксплуатации комплекса, хранятся в файле RDTLine.dll.

Таблица 3 - Идентификационные данные программного обеспечения:

электронными ключами и паролями различных уровней доступа и соответствует уровню защиты «А» в соответствии с МИ 3286-2010.

• 1 Диапазоны измерений, не менее:

• - длины пройденного пути, м

• - угла поворота трассы,... °

• - продольного уклона, %о

• - поперечного уклона, %о

• - продольной ровности, мм/м

• - амплитуды колебаний подвески ПКРС, мм

• - поперечного профиля (колеи), мм

• - коэффициента сцепления

• - упругого прогиба, мм

• - линейных размеров объектов по видеоизображению, м

  от 10² до 10⁵ от минус 180 до плюс 180 от минус 105 до плюс 105 ²⁾ от минус 105 до плюс 105 от 1 до 10 от минус 100 до плюс 100 от 2 до 150

  от 0,1 до 1,0 от 0,3 до 3,0

  от 0,5 до 20

  • 2 Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений не более:

  • - угла поворота трассы, градусов

  • - продольного уклона, %о

  • - поперечного уклона, %о

  • - поперечного профиля (колеи), мм

  • - амплитуды колебаний подвески ПКРС, мм

  • - географических координат в плане,...”

  • 3 Предел допускаемой относительной погрешности измерений не более:

  • - длины пройденного пути, %

  • - продольной ровности, %

  • - линейных размеров объектов по видеоизображению, %

  • 4 Предел допускаемой приведенной погрешности измерений не более:

  • - коэффициента сцепления, %

  • - упругого прогиба, %

  • 5 Нормальная нагрузка колеса ПКРС на дорожное покрытие, кН

  • 6 Динамическая нагрузка, развиваемая падающим грузом установки ДИНА, кН

  • 7 Условия эксплуатации:

  • - температура воздуха в салоне ТС, °C

  • - температура окружающей среды при измерениях коэффициента сцепления и упругого прогиба, °C

  • - температура окружающей среды при других измерениях, °C

  • - относительная влажность воздуха, %, не более

  ± 1

  ± 3

  ±5

  ±2

  ±5

  ± 1

  ±0,1

  ±5

  ±5

  ± 4

  ± 4

  3 ± 0,03

  50 ± 2,5

  20 ±5

  от плюс 5 до плюс 40

  от минус 10 до плюс 40

  98

• 8 Габаритные размеры (ДхЩхВ), мм, не более

  6600x2084x2950

  4600

  6

• 9 Масса, кг, не более

• 10 Полный средний срок службы, лет, не менее

- минус - поворот налево, плюс - поворот направо;

• ²⁾ - минус - уклон вниз, плюс - уклон вверх;

• ³⁾ - минус - уклон влево, плюс - уклон вправо;

• ⁴⁾ - минус - перемещение вниз, плюс - перемещение вверх;

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации и фотохимическим способом на маркировочную табличку, устанавливаемую на боковой поверхности стола оператора.

Комплектность средства измерений

Таблица 4

осуществляется по методике поверки МП АПМ 24-13 «Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ. Методика поверки», утвержденной ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» в феврале 2014 года.

Основные средства поверки:

теодолит типа Т15, ГОСТ 10529-96;

нивелир типа Н-05, ГОСТ 10528-90;

рейка нивелирная РН-05, (0-3000) мм, ±0,05 мм, ГОСТ 10528-90;

GPS/ГЛОНАСС приемник спутниковый геодезический с допускаемой СКП измерения координат не более ± 2 м;

измеритель лазерный триангуляционный РФ603-15/5, (15-20) мм;

динамометр образцовый растяжения, 3 разряд, (0,2-5) кН, ц.д.0,5 Н, ГОСТ 9500-84;

весы неавтоматического действия, КТ средний, ГОСТ 53228-2008; рулетка измерительная, ГОСТ 7502-98, (0-100) м, КТЗ;

уровень строительный, 300мм, ц.д.4,4 мм/м, ГОСТ 9416-83; штангенциркуль тип ПЩ, (0-250) мм, ПГ±.0,05 мм, ГОСТ 166-89; линейка измерительная, ГОСТ 427-75, (О-ЮОО)мм, ПГ±0,2мм; стенд-построитель профиля РДТ 695.44.00.000; балка глубиномера РДТ 695.57.14.000; стенд ориентации СНПЦ 024.00.00.000;

стенд имитации прогиба РДТ 698.90.00.000; нагрузочное устройство СНПЦ 021.00.00.000.

Методы измерений приведены в ГОСТ 30412-96 «Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий», ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием», ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием», ГОСТ 32825-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений», СНиП 3.06.03-85 «Строительство новых и реконструкция существующих автомобильных дорог общего пользования и ведомственных, за исключением временных дорог, испытательных дорог промышленных предприятий и автозимников» и Руководстве по эксплуатации РДТ 690.00.00.000 РЭ «Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ».

• 1.   ГОСТ 30412-96 «Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий».

• 2.   ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием».

• 3.   ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием».

• 4.   ГОСТ 32825-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений».

• 5.   ТУ 4389-105-12252451-13 «Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ. Технические условия».

Открытое акционерное общество «Саратовский научно-производственный центр «РОСДОРТЕХ»

(ОАО «СНПЦ «РОСДОРТЕХ»), г. Саратов Саратовской области, ИНН 6453083574 410044, г. Саратов, проспект Строителей, д. 10 а

Телефон: +7(8452) 62-07-50, факс: +7 (8452) 31-06-86

E-mail: mfo@rosdorteh.ru

Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом РОСДОРТЕХ» (ООО «ТД РОСДОРТЕХ»), г. Саратов Саратовской области, ИНН 6453127493 410044, Саратовская область, г. Саратов, пр-кт Строителей, д. 1

Тел.+7 (905)388-33-12

E-mail: td2013rdt@gmail.com

ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М»

125829, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 64, офис 501Н.

Тел.: +7 (495) 120-0350, факс: +7 (495) 120-0350 доб. 0

E-mail: info@autoDrogress-m.ru

Аттестат аккредитации ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» по проведение испытаний средств измерений в целях утверждения типа№ 30070-07 от 26.04.2010 г.