СОГЛАСОВАНО

Руководитель ГЦИ СИ -аврального директора ест-Москва»

центр испытании

А.С. Евдокимов

2009 г.

Выпускаются по ГОСТ 30414 и техническим условиям ТУ 4274-022-10897043-2009.

Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и составов «ТРИАДА» (далее - весы) предназначены для:

• - потележечного статического взвешивания порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами кинематической вязкости не менее 59 мм²/с;

• - взвешивания в движении порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм²/с в составе без расцепки и составов в целом.

Область применения - предприятия различных отраслей промышленности и транспорта.

Принцип действия весов заключается в преобразовании нагрузки в аналоговый электрический сигнал с помощью весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее -датчик), с последующей его обработкой в цифровой вид прибором весоизмерительным (в случае использования цифровых датчиков прибор весоизмерительный отсутствует, а прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой вид самими датчиками) и выводом информации на монитор компьютера и на печатающее устройство для регистрации.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ) со встроенными датчиками, прибора весоизмерительного и внешних электронных устройств (компьютера и принтера).

Весы выпускаются в модификациях:

• - «ТРИАДА-С» (статическое взвешивание);

• - «ТРИАДА-Д» (взвешивание в движении);

• - «ТРИАДА-СД» (статическое взвешивание и взвешивание в движении).

В весах применяются датчики С16А (Государственный реестр средств измерений (далее - Госреестр СИ) РФ № 20784-07), или RTN (Госреестр СИ РФ № 21175-07), или ZSFY (Госреестр СИ РФ № 31400-06), или ZS (Госреестр СИ РФ № 39778-08), или NHS (Госреестр СИ РФ № 39778-08), или цифровые датчики C16i (Госреестр СИ РФ № 20784-07).

Для обработки сигналов от датчиков в цифровой вид используется прибор весоизмерительный WE2110 (Госреестр СИ РФ № 20785-07), или CI (Госреестр СИ РФ 1760506), или BI (Госреестр СИ РФ 17605-06), или NT (Госреестр СИ РФ 17605-06), или прибор весоизмерительный ПВ.

•Статическое взвешивание вагонов на весах производится в соответствии с «Методикой выполнения измерений при потележечном взвешивании», утверждённой ГЦИ СИ ФГУП «СНИИМ» в январе 2006 г., являющейся приложением к Руководству по эксплуатации.

Программное обеспечение весов «ПКВ» с помощью пароля исключает возможность несанкционированного доступа и корректировки результатов взвешивания.

Функциональные возможности весов позволяют реализовывать:

• - взвешивание в автоматическом (без участия оператора) и ручном режиме;

.   - вычисление значения перегруза или недогруза вагона относительно массы, указанной

в перевозочных документах или трафаретного значения его грузоподъемности, вводимого оператором;

• - распознавание вагонов по количеству осей;

• - определение направления и расчёт скорости движения каждого вагона;

• - определение положения локомотива и его исключение из результатов взвешивания;

• - привязку результатов взвешивания к дате и времени и их хранение в защищённой локальной базе данных;

• - формирование и печать протоколов с результатами взвешивания по различным параметрам запроса;

• - диагностику электронного оборудования весов с оперативным информированием о неисправностях.

Весы...............................................................................................................................1 компл.

Руководство по эксплуатации УФГИ.404523.002.РЭ....................................................1 экз.

Паспорт УФГИ.404523.002.ПС........................................................................................1 экз.

Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета (d), цена поверочного деления (е), и пределы допускаемой погрешности соответствуют значениям, указанным в таблице 1.

Таблица 1

Класс точности при статическом взвешивании по ГОСТ 29329..............................средний

Непостоянство показаний ненагруженных весов, не менее

Независимость показаний весов от положения груза на ГПУ, не менее

Порог чувствительности.....................................................................................................1,4

Вспомогательная дискретность отсчёта, используемая при поверке, кг

Пределы взвешивания при взвешивании в движении:

• - наибольший предел взвешивания (НПВ), т

• - наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

Дискретность отсчета, кг.......................................................................................................50

Вспомогательная дискретность отсчета, используемая при поверке, кг............................5

Класс точности по ГОСТ 30414 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в таблице 2.

Таблица 2

Примечание - Значения пределов допускаемой погрешности весов для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения^ кратного дискретности весов.

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 2.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 2, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешностй при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг (для каждого вагона) на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

Примечание - Значение класса точности для конкретного экземпляра весов указывается в Паспорте и гарантируется изготовителем в зависимости от состояния подходных путей на месте установки весов.

Класс точности по ГОСТ 30414 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в таблице 3.

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 3.

Примечание - Значение класса точности для конкретного экземпляра весов указывается в Паспорте и гарантируется изготовителем в зависимости от состояния подходных путей на месте установки весов.

Скорость движения состава при взвешивании, км/ч..............................................от 1 до 10

Направление движения при взвешивании......................................................двухстороннее

Параметры электрического питания весов от сети переменного тока:

• - напряжение, В................................................................................................................220

• - частота, Гц.......................................................................................................................50 ± 1

Потребляемая мощность, В-A, не более...........................................................................

Диапазон рабочих температур, °C:

• - для ГПУ:

• - С16А........................................................................................от минус 50 до плюс

• - C16i, ZSFY, ZS, NHS..............................................................от минус 40 до плюс

• - RTN..........................................................................................от минус 30 до плюс

• - для прибора весоизмерительного:

• - WE2110, CI, BI, NT.................................................................от минус 10 до плюс

• - ПВ.............................................................................................от минус 50 до плюс

• - для прочей аппаратуры......................................................................от плюс 10 до плюс 40

Габаритные размеры ГПУ, мм, не более....................................................12000x2700x1000

Масса ГПУ, т, не более

Значение вероятности безотказной работы весов за 2000 ч

Средний срок службы, лет, не менее