Принцип действия комплексов при определении координат местоположения в плане основан на параллельном приеме и обработке сигналов космических аппаратов космических навигационных систем GPS/ГЛОНАСС с помощью приемника, входящего в состав комплексов.

Принцип действия комплексов при измерении значений текущего времени, интервалов времени основан на автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой времени UTC(SU) с использованием NTP-сервера.

Конструктивно комплексы состоят из блока коммутации и видеокамер. В состав блока коммутации входят: шкаф климатический, системный блок, коммутатор, навигационный приемник, блок питания. Блок коммутации решает измерительные задачи, записывает текущее время, дату и координаты комплексов в видеокадры, формируемые видеокамерой, и передает полученную информацию в центр обработки данных по проводному защищенному каналу связи. Видеокамеры предназначены для автоматического формирования видеокадров (фотоизображений), которые передаются в блок коммутации.

Комплексы работают круглосуточно и в автоматическом режиме без участия человека.

Комплексы применяются только в стационарном размещении.

Функционально комплексы применяются для фиксации потока ТС, распознавания ГРЗ ТС и фиксации нарушений правил дорожного движения (далее - ПДД) нарушений в сфере благоустройства территории, определенных в ТУ 26.51.66-001-77119450-2025:

• - управление ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта ГРЗ;

• - нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов;

• - выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора;

• - остановка или стоянка на железнодорожном переезде;

• - выезд на встречную полосу дороги на железнодорожном переезде;

• - движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы;

• - движение задним ходом по автомагистрали;

• - разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали;

• - проезд на запрещающий сигнал светофора;

• - невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора;

• - выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении;

• - невыполнение требования ПДД перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении;

• - разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены;

• - выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения;

• - выезд в нарушение ПДД на трамвайные пути встречного направления;

• - несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

• - поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

• - движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;

• - несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку ТС;

• - несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых ТС;

• - движение ТС по полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

• - остановка ТС на полосе для маршрутных ТС в нарушение ПДД;

• - невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении;

• - нарушение правил остановки или стоянки ТС;

• - остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе;

• - остановка или стоянка ТС на трамвайных путях либо остановка или стоянка ТС далее первого ряда от края проезжей части;

• - нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС;

• - пользование водителем во время движения ТС телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

• - размещение (проезд) механических ТС (прицепов к ним) на озелененных и иных территориях, расположенных в границах населенных пунктов;

• - неуплата за размещение ТС на парковке (парковочном месте), используемой (используемом) в соответствии с муниципальным правовым актом на платной основе.

Алгоритм выявления и фиксации нарушений основан на перечисленных выше принципах действия и реализован за счет автоматического совмещения результатов измерений, распознанного ГРЗ ТС, фото- и видеоматериалов, а также, при необходимости, размеченных зон фиксации и месторасположения ТС на дорожном полотне, данных нейросетевой видеоаналитики, информации, полученной по запросам к внешним базам данных.

Общий вид составных частей комплексов представлен на рисунке 1.

Блок коммутации

Рисунок 1 - Общий вид составных частей комплексов

Корпус блока коммутации комплексов защищен от проникновения гарантийной номерной пломбой с контролем вскрытия, препятствующей несанкционированному вскрытию и лишающей гарантий и поверок при ее повреждении.

Схема пломбировки от несанкционированного доступа, обозначение места нанесения заводского номера и знака утверждения типа представлен на рисунке 2.

Места нанесения

заводского номера и знака утверждения типа

Место пломбировки от несанкционированного доступа

Рисунок 2 - Схема пломбировки от несанкционированного доступа, обозначение места нанесения заводского номера и знака утверждения типа

Заводской номер наносится методом типографии на этикетку, размещаемую на боковой части блоков коммутации комплексов. Формат нанесения заводского номера цифровой. Нанесение знака поверки на корпус комплексов не предусмотрено.

Таблица 4 -

аблица 2 - Метрологические характеристики комплексов

Таблица 3 - Технические характеристики