Принцип действия оптических датчиков основан на бесконтактном способе измерений расстояний в оптическом диапазоне волн. В качестве источника излучения используется полупроводниковый инфракрасный лазер с длиной волны излучения 810 мкм.

Отраженный диффузионный сигнал попадает в канал координатного фотоприемника на светочувствительный сенсор, где преобразуется в электрическую величину. Через интерфейсную плату связи с системой оптических датчиков, сигнал от матриц отдельных датчиков поступает в блок обработки системы контроля. Каждая группа датчиков имеет свой канал. Сигнал каждого канала обрабатывается отдельно. Специализированное программное обеспечение обрабатывает данные соответствующего канала, восстанавливает сечение поперечного профиля рельса, определяет рихтовку и шаблон рельсовой колеи. В комплекте поставляется устройство сопряжения с блоком обработки для передачи результатов измерений на компьютер.

Датчики оптической системы измеряют следующие геометрические параметры рельсовой колеи: ширину рельсовой колеи и взаимное расположение обеих рельсовых нитей по высоте (уровень).

Каждый датчик заключён в герметичный корпус с окнами излучателя и приёмника и жёстко закреплён на кузове мобильного средства диагностики.

Информация об угловом положении кузова мобильного средства диагностики используется для определения взаимного расположения обеих рельсовых нитей по высоте (уровень).

Угловое положение мобильного средства диагностики определяется в трёх плоскостях по трём показателям. Угол крена мобильного средства диагностики измеряется в плоскости мобильного средства диагностики, перпендикулярной его продольной оси, как угол между вертикальной осью мобильного средства диагностики и вертикалью.

Положительный отсчет угла крена соответствует наклону кузова мобильного средства диагностики в правую сторону при ориентации котловой тележкой вперёд.

Система определения углового положения кузова мобильного средства диагностики устанавливается на отдельной металлической плите, жёстко закрепленной на кузове мобильного средства диагностики. Система определения углового положения принадлежит к классу бесплатформенных инерциальных навигационных систем. Три лазерных гироскопа жестко закреплены в корпусе бесплатформенных инерциальных навигационных систем взаимно перпендикулярно и условно соответствуют продольной и поперечным плоскостям в которых оценивается угловое положение кузова мобильного средства диагностики.

Принцип действия бесплатформенных инерциальных навигационных систем основан на взаимодействии двух встречных волн лазерного луча в замкнутом оптическом контуре, распространяющихся во взаимно противоположных направлениях. При вращении контура вокруг оси, перпендикулярной его плоскости, вследствие эффекта Доплера, возникает разность частот колебания встречных волн пропорциональная угловой скорости вращения. Возникающая разность частот регистрируется электронной схемой.

Блок акселерометров, вмонтированный в бесплатформенные инерциальные навигационные системы предназначен для измерений линейных ускорений по трем осям и выдачи электрического сигнала, пропорционального по величине и соответствующего по знаку измеряемым линейным ускорениям. В блоке имеются три акселерометра, которые жестко закреплены и ориентированы относительно осей бесплатформенных инерциальных навигационных систем. Электронная схема контроля параметров отдельных гироскопов и акселерометров, и цифровой вычислитель обеспечивают навигацию в географической системе координат, прием и выдачу сигналов по стандартным линиям связи.

Гиросистема представляет из себя моноблок, содержащий лазерные гироскопы, акселерометры, электронную схему контроля параметров отдельных гироскопов и акселерометров, цифровой вычислитель, специализированный блок питания.

Датчик определения географических координат представляет собой антенну GPS, размещенную на крыше мобильного средства диагностики. Датчик выдает информацию в блок обработки «Сенсор» через последовательный интерфейс RS 232. При включении питания приемник автоматически начинает поиск сигналов от спутников и производит вычисления местоположения. Датчик производит автоматический выбор спутников. Датчик выдает на блок обработки «Сенсор» географические координаты.

Общий вид средства измерений приведен на рисунках 1 и 2.

Место нанесения маркировочной таблички

Рисунок 1 - Общий вид систем бесконтактных путеизмерительных «АВИТРЕК»

Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.

Пломбирование систем осуществляется на боковой поверхности блока обработки и вывода показаний. Пломбирование может быть в виде повреждаемой наклейки или винта, который вставляется в пломбировочную чашку и заворачивается до упора. Затем в пломбировочную чашку набивается мастика, после делается оттиск. Заводские номера наносятся методом штамповки на заводскую табличку, закрепленную на корпусе систем, и имеют цифровое обозначение.

Места пломбирования обозначены стрелками на рисунке 2.

Рисунок 2 - Места пломбирования систем бесконтактных путеизмерительных «АВИТРЕК»

Заводской N2:

Дата изг.:

Установлена на МДК:

Сайт АО «Радиоавионика»: www.radioavionica.ru

Телефон АО «Радиоавионика»: (812) 251 49-38

E-mail: info@radioavionica.nj

Рисунок 3 - Общий вид маркировочной таблички систем бесконтактных путеизмерительных «АВИТРЕК»

Таблица 4 - Комплект поставки

систем представлены в таблицах 2 и 3.

Таблица 2 - Метрологические характеристики._____________________________________

Таблица 3 - Технические характеристики