Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза.

В случае использования аналоговых датчиков электрические сигналы с датчиков поступают в устройство обработки аналоговых данных (далее - УОАД) (п.Т.2.2.3 ГОСТ OIML R 76-1-2011) или в аналогово-цифровой преобразователь (далее - АЦП) индикатора (п.Т.2.2.2 ГОСТ OIML R 76-1-2011), где сигналы преобразуются в цифровой код, сигналы с цифровых датчиков поступают в персональный компьютер (ПК).

Результаты взвешивания и значение массы груза отображаются на дисплее индикатора или мониторе ПК и/или передаются через цифровой интерфейс на внешние устройства.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), УОАД или индикатора и/или программно-технического комплекса (далее - ПТК) на базе ПК со встроенным специализированным программным обеспечением ПО «Весы вагонные ВЭВ-ТМ».

ГПУ, в зависимости от модификации весов, может иметь от одной до четырех грузоприемных платформ (ГПП), каждая из которых опирается на четыре датчика.

Управление весами осуществляется с помощью функциональной клавиатуры индикатора и/или ПТК.

В качестве УОАД используются приборы весоизмерительные ПВИ, производства ООО «ТЕНСИБ».

В весах используются:

• - датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16 i, производства «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия, регистрационный номер в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений (далее - регистрационный номер) 60480-15;

- датчики весоизмерительные тензорезисторные ZS, CLC, WLS, SDS, EDS, модификации ZSFY, производства «Keli Sensing Technology (Ningbo) Co., Ltd.», Китай, регистрационный номер 75819-19;

- датчики весоизмерительные сжатия RC3, производства фирмы «Flintec GmbH», Германия, регистрационный номер 50843-12;

- датчики весоизмерительные SB2, SB, SB5, SB6, SB8, SLB, SB14, BK2, PC1, PC2H, PC6, PCB, модификации SB2, производства фирмы «Flintec GmbH», Германия, регистрационный номер 63476-16;

- датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK, производства фирмы «CAS Corporation», Республика Корея, регистрационный номер 56685-14;

- датчики весоизмерительные МВ 150, производства ЗАО «Весоизмерительная компания «Тензо-М», Россия, Московская область, Люберецкий район, п. Красково, регистрационный номер 44780-10;

- в качестве индикаторов используются:

• - индикаторы весоизмерительные CI-600A, производства фирмы «CAS Corpo-ration», Республика Корея, регистрационный номер 68370-17;

• - приборы весоизмерительные WE, модификация WE2111, производства фирмы «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия, регистрационный номер 61808-15.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а) при статическом взвешивании (пункты по ГОСТ OIML R 76-1-2011):

• - полуавтоматическое устройство установки на нуль (T.2.7.2.2);

• - автоматическое устройство установки на нуль (T.2.7.2.3);

• - устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

• - устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

• - устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

• - устройство предварительного задания массы тары (Т.2.7.5);

• - долговременное хранение измерительной информации (Т.2.8.5);

б) при взвешивании в движении (пункты по ГОСТ 8.647-2015):

• - устройство первоначальной установки на нуль (п.6.14);

• - автоматическое устройство установки на нуль (п.6.14);

• - устройство слежения за нулем (п.6.15);

• - устройство распознавания вагонов (п.6.19);

• - устройство отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати (п.6.18);

• - устройство автоматического определения положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки (п.6.18);

• - устройство автоматического определения направления движения (п.6.19);

• - автоматическое определение количества осей, тележек и скорости движения каждого взвешиваемого вагона (п.6.18);

• - устройство сигнализации о перегрузке (п.6.7);

• -  устройство сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения (п.6.9).

На ГПУ весов и на корпусе прибора прикрепляется табличка, разрушающаяся при удалении, содержащая следующую информацию, нанесенную типографским способом:

• - наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

• - условное обозначение весов;

• - заводской номер весов;

• - класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

- значение максимальной нагрузки (Max) в виде: Мах =......т;

- значение минимальной нагрузки (Min) в виде: Min =......т;

- значения поверочного интервала (е) и действительной цены деления (d);

- знак утверждения типа средств измерений;

- класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-2015 (при наличии);

- класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647-2015 (при наличии);

для однодиапазонных весов:

- максимальная нагрузка на платформу в виде: Махп =...... т;

• - минимальная нагрузка на платформу в виде Minn =......т;

• - цена деления при взвешивании в движении в виде: d =...... кг;

• - значение максимальной выборки массы тары (Т^-) ;

для двухдиапазонных весов:

• - значение (Maxi) в диапазонах взвешивания Wi;

• - значение минимальной нагрузки (Mini) в диапазонах взвешивания Wi;

• - значение (ei) в диапазонах взвешивания Wi;

• - значение максимальной выборки массы тары (Ti^-) в диапазонах взвешивания Wi;

• - максимальная рабочая скорость в виде: Vmax=...... км/ч;

• - минимальная рабочая скорость в виде: Vmin =...... км/ч.

Весы выпускаются в модификациях:

• - однодиапазонные - ВЭВ-ТМ [1]-100-50; ВЭВ-ТМ [1]-120-50; ВЭВ-ТМ [1]-150-50; ВЭВ-ТМ [1]-200-100;

• -  двухдиапазонные - ВЭВ-ТМ [1]-60.100-20.50; ВЭВ-ТМ [1]-60.150-20.50; ВЭВ-ТМ [1]-100.200-100.100, которые отличаются друг от друга значениями максимальной нагрузки, поверочного интервала, типами применяемых весоизмерительных датчиков и подключаемых УОАД или индикаторов.

Весы при заказе имеют обозначения вида:

ВЭВ-ТМ [1]-[2]-[3]-[4]-[5]-[6]-[7]-[8]-[9]-[10],

где ВЭТ-ТМ - условное обозначение типа весов;

• [1] - режим взвешивания С, Д, СД;

С - только статическое взвешивание;

Д - только взвешивание в движении:

ДВ - повагонное, ДТ- потележечное, ДО - поосное;

СД - статическое взвешивание и повагонное взвешивание в движении;з

• [2] - значение (Max), т:

100; 120; 150; 200 - для однодиапазонных весов;

60.100; 60.150; 100.200 - для двухдиапазонных весов;

• [3] - значение (е) при статическом взвешивании, кг:

50; 100 - для однодиапазонных весов;

20.50; 50.100 - для двухдиапазонных весов;

• [4] - количество ГПП, шт. - 1, 2, 3 или 4;

• [5] - обозначение типа УОАД, индикатора;

0 - отсутствует (при использовании цифровых датчиков);

1 - ПВИ; 2 - CI-600A; 3 - WE2111;

• [6] - тип используемых датчиков: 1 - RC3; 2 - C16i; 3 -ZS; 4 - SB2; 5 - WBK; 6 - МВ 150;

• [7] - класс точности при взвешивании в движении вагона (при наличии): 0,2; 0,5; 1;

• [8] - класс точности при взвешивании в движении состава (при наличии): 0,2; 0,5; 1;

• [9] - значение d, кг (для режима взвешивания в движении): 20, 50, 100;

• [10] - Ех - Взрывозащищенное исполнение (при наличии).

Пример обозначения при заказе: ВЭТ-ТМ С-60.100-20.50-2-3-6 - весы для статического взвешивания двухдиапазонные с Maxwi= 60 т, Cwi = 20 кг, Maxwii= 100 т, е«ц = 50 кг, две платформы, прибор CI-600A, датчик ZS.

Общий вид ГПУ весов представлен на рисунках 1 и 2, индикаторов, УОАД и схема пломбировки от несанкционированного доступа и обозначение места для нанесения знака поверки на рисунке 3.

Рисунок 1 - Общий вид различных исполнений ГПУ весов

Рисунок 2 - Общий вид различных исполнений ГПУ

Место пломбировки и нанесения знака поверки в виде разрушаемой наклейки для CI-600A

Место пломбировки и нанесения знака поверки в виде разрушаемой наклейки для WE2111

Рисунок 3 - Общий вид индикаторов CI-600A, WE2111 и УОАД ПВИ, схема пломбировки от несанкционированного доступа и обозначение места для нанесения знака поверки

1 Статическое взвешивание

Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ................................................средний (III).

Значения нагрузки (Мах), (Min), поверочного интервала (е), действительной цены деления (d), интервалов нагрузки (m), пределов допускаемой погрешности (mpe) и числа поверочных интервалов (n) при поверке для однодиапазонных весов приведены в таблице 2, значения (Мах,), (Mini), (di), (е), интервалов нагрузки (mi,), пределов допускаемой погрешности (mpei) и числа поверочных интервалов (ni) при поверке в соответствующих диапазонах взвешивания (Wi) для двухдиапазонных весов в таблице 3.

Таблица 2 - Метрологические характеристики однодиапазонных весов

Таблица 3 - Метрологические характеристики двухдиапазонных весов

Пределы допускаемой погрешности весов в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемой погрешности при поверке.

Пределы допускаемой погрешности после выборки массы тары соответствуют пределам массы нетто при любом значении массы тары.

Таблица 4 - Метрологические характеристики весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011

2 Взвешивание в движении

Значения максимальной нагрузки (Мах), максимальной нагрузки на ГПП (Махп), минимальной нагрузки (Min), минимальной нагрузки на ГПП (Minn) по ГОСТ 8.647-2015 представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Метрологические характеристики весов по ГОСТ 8.647-2015

Продолжение таблицы 5

Действительная цена деления в зависимости от максимальной нагрузки и классов точности приведена в таблицах 6 и 7.

Таблица 6 - Действительная цена деления для классов точности весов в зависимости от макси -

мальной нагрузки и классов точности для модификаций ВЭВ-ТМ [1]-[2]-[СД]-[4]-[5]-[6]-[7]-[8]-[9]-[10]

Таблица 7 - Действительная цена деления для классов точности весов в зависимости от максимальной нагрузки и классов точности для модификаций ВЭВ-ТМ [1]-[2]-[Д]-[4]-[5]-[6]-[7]-[8]-[9]-[10]

Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении вагона при первичной поверке, в зависимости от класса точности по ГОСТ 8.647-2015 и диапазона взвешивания приведены в таблице 8.

Таблица 8 - Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении вагона

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 8.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 8, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из (n) вагонов в целом при первичной поверке, в зависимости от класса точности по ГОСТ 8.647-2015 и диапазона взвешивания приведены в таблице 9.

Таблица 9 - Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из (n) вагонов в целом

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 9.

Таблица 10 - Основные технические характеристики

Продолжение таблицы 10