МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ (Госстандарт)

01 августа 2016 г.                                                                   1068

Москва

О внесении изменений в описание типа на системы измерений парамет) автомобильных транспортных средств в движении UnicamWIM

Во исполнение Административного регламента по предоставлению Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии государственной услуги по утверждению типа стандартных образцов или типа средств измерений, утверждённого приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 25 июня 2013 г. №  970,

зарегистрированного в Министерстве юстиции Российской Федерации 12 сентября 2013 г. № 29940 (далее — Административный регламент) и в связи с обращением фирмы САМЕА, spol. s г. о., Чешская Республика, от 6 июня 2016 г. № 52647-13 приказываю:

• 1. Внести изменения в описание типа на системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении UnicamWIM, зарегистрированные в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений, с сохранением регистрационного номера 52647 изложив его в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.

  -13,

• 2. Управлению метрологии (Р.А.Родин) оформить новое описание типа средства измерений.

• 3.  Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Руководителя Федерального агентства по техническому

  

  А.В .Абрамов

Приложение

к приказу Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от «01» августа 2016 г. № 1068

Изменения в описание типа на системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении UnicamWIM

ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

Системы измерений параметров автомобильных транспортных средст движении типа UnicamWIM

Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении типа UnicamWIM (далее - системы UnicamWIM) предназначены для измерений нагрузки на ось, на ось в группе осей, общей массы, габаритных размеров транспортного средства (далее - ТС), расстояний между осями ТС в автоматическом режиме.

Принцип действия систем UnicamWIM основан на преобразовании сигналов пьезоэлектрических датчиков, возникающих при проезде ТС через измерительный участок систем UnicamWIM.

Системы UnicamWIM состоят из следующих основных и дополнительных модулей. Основные модули:

• - весоизмерительный модуль (пьезоэлектрические датчики, блок обработки сигналов пьезоэлектрических датчиков);

• - модуль обнаружения и измерения длины ТС (индукционные контуры, блок обработки сигналов индукционных контуров);

• - промышленный компьютер с программным обеспечением UnicamWIM Driver;

• - блок электропитания.

Дополнительные модули:

• - оптическое лазерное устройство для определения высоты и ширины ТС;

• - модуль позиционирования ТС на полосе движения;

• - сервер системы UnicamWIM;

• - модуль фото-видеофиксации и распознавания государственного регистрационного знака (далее - ГРЗ);

• - термометр для измерения температуры дорожного полотна;

• - датчик превышения высоты ТС;

• - модуль синхронизации времени;

• - роутер для сетевых подключений;

• - GSM модем;

• - Wi-Fi модуль;

• - модуль подогрева/охлаждения шкафа управления;

• - блок бесперебойного питания;

• - информационное табло.

  

Рис. 1 - Общий вид системы UnicamWIM

Рис.2 - Схематический вид системы UnicamWIM

Рис.4 - Место пломбировки в шкафу управления системы UnicamWIM

Принцип действия основных модулей:

• - весоизмерительный модуль преобразует сигналы, возникающие при проезде ТС через пьезоэлектрические датчики, в аналоговые сигналы, параметры которых изменяются пропорционально нагрузке и времени прохождения ТС между датчик:; Пьезоэлектрические датчики монтируются в дорожное полотно перпендикулярно направлению движения ТС на определенном расстоянии друг от друга и позволяют определить массу, приходящуюся на каждую ось ТС, расстояние между осями количество осей ТС, скорость и ускорение ТС. На основе полученных результ; измерений производится расчет общей массы ТС;

  :ами.

  ТС, атов

• - модуль обнаружения и измерений длины ТС преобразует сигналы, возникающие при проезде ТС через индукционные контуры, в аналоговые сигналы, параметры которых изменяются пропорционально длине и скорости ТС. Индукционные контуры монтируются в дорожное полотно перед пьезоэлектрическими датчиками и представляют собой незамкнутые медные провода в виде 4-х витковой петли. Индукционные контуры предназначены для обнаружения ТС в зоне контроля системы UnicamWIM, определения его длины.

Принцип действия дополнительных модулей:

• - оптическое лазерное устройство преобразует сигналы, возникающие непрерывном сканировании дорожного полотна и движущегося ТС, в аналоговые сигн; параметры которых изменяются пропорционально высоте и ширине ТС. Оптические лазерные устройства жестко закреплены на П- или Г-образной опорах и монтируются серединами полос. Оптические лазерные устройства позволяют измерить высоту и ширину движущегося ТС;

  над

• - в модуль фото-видеофиксации входят две видеокамеры: видеокамера фотовидеофиксации и распознавания ГРЗ (устанавливается над автомобильной дорогой, видеокамера оснащена инфракрасным прожектором) и обзорная видеокамера фотофиксации общего вида ТС в момент проезда через пьезоэлектрические датчики (устанавливается сбоку от автомобильной дороги или над дорогой). Изображения с видеокамер передаются на промышленный компьютер для дальнейшей обработки, анализа и передачи на сервер;

  для

  алы, :эм к при ляет

• - модуль позиционирования ТС на полосе движения преобразует сигн; возникающие при проезде ТС через пьезополимерные кабели, расположенные под угл направлению проезда ТС, в аналоговые сигналы, параметры которых изменяются перестроении ТС или отклонении от полосы движения. Данный модуль позво. определить положение ТС на полосе движения, получить информацию о количестве колес на оси ТС.

Аналоговые сигналы с пьезоэлектрических датчиков и индукционных контуров поступают в блоки обработки сигналов, конструктивно объединенные в одном устройстве -блоке обработки и управления. Блок обработки и управления служит для сбора, анализа и преобразования аналоговых сигналов в цифровые сигналы об общей массе ТС, о массе, приходящейся на каждую ось ТС, на ось в группе осей, расстояниях между осями, длине ТС, дате и времени проезда, скорости, ускорении, количестве осей. Преобразованные цифровые сигналы передаются на промышленный компьютер.

Промышленный компьютер с установленным программным обеспечением обрабатывает, анализирует цифровые сигналы, полученные от блока обработка и управления, передает на сервер системы UnicamWIM информацию об измеренньх и рассчитанных параметрах ТС.

Элементы управления и обеспечения работы систем UnicamWIM устанавливаются в шкафу управления. Шкаф управления располагается рядом с местом установки пьезоэлектрических датчиков и индукционных контуров. Защита шкафа управления от несанкционированного доступа к блоку обработки и управления и промышленному компьютеру обеспечивается пломбой.

Сервер системы UnicamWIM состоит из компьютера и базы данных. Информация о параметрах ТС, полученных элементами системы UnicamWIM, хранится на сервере системы UnicamWIM. Доступ к базе данных осуществляется авторизированными пользователями.

Термометр для измерений температуры дорожного полотна используется для

Таблица 3

осуществляется по документу МП РТ 1781 -2012 «Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении типа UnicamWIM. Методика поверки», утвержденному ГЦИ СИ ФБУ «Ростест-Москва» 06 июня 2012 г.

Основное поверочное оборудование:

• - весы автомобильные для поосного взвешивания с максимальной нагрузкой M<lx не более 20 000 кг, с поверочным делением е не более 50 кг;

  Max

• - весы автомобильные для поколесного взвешивания с максимальной нагрузкой

не более 10 000 кг, с поверочным делением е не более 50 кг;

• - весы автомобильные неавтоматического действия с максимальной нагрузкой

не менее 40 000 кг, с поверочным делением е не более 50 кг;

• - дальномеры лазерные с диапазоном измерений 0,20 м - 30,00 м и пределом допускаемой погрешности измерений ±5 мм или рулетки металлические с длиной шкалы 20 м и пределом допускаемой погрешности измерений ±5 мм;

• - эталонные ТС: трехосные (четырехосные), многоосные (тягач с прицепом, трейлер).

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке в виде оттиска поверитель ного клейма.

Методика выполнения измерений изложена в Руководстве по эксплуатации.

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к системам измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении типа UnicamWIM

• 1 ГОСТ Р 8.763-2011 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений длины в диапазоне от Г10'⁹ до 50 м и длин волн в диапазоне от 0,2 до 50 мкм:>.

• 2 ГОСТ 8.021-2015 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измергний

массы».

№1014 (в ред. Приказа МВД от 20.01.2015 г. №32) «Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений и обязательных метрологических требований к ним».

4 Техническая документация фирмы-изготовителя.

САМЕА spol. s г.о., Чешская Республика

Корженского 25,621 00 Брно, TeL/fax: +420 541 228 874 e-mail: CAMEA@CAMEA.cz

Федеральное бюджетное учреждение «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в г. Москве» (ФБУ «Ростест-Москва») Адрес: 117418, г. Москва, Нахимовский проспект, д. 31

Тел: (495) 544-00-00

Аттестат аккредитации по проведению испытаний средств измерений в целях утверждения типа№ RA.RU.310639 выдан 16.04.2015 г.

Заместитель

Руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

2016 г.