Принцип действия измерителей основан на измерении величины упругого прогиба дорожных одежд автомобильных дорог.

Измерения величин упругих прогибов дорожных одежд автомобильных дорог в измерителях реализуется расчетным путем по величинам ускорения, получаемым от вибропреобразователя AP28, модификации АР28-100-01, Госреестр № 22569-07 (далее - вибропреобразователь), установленного в штампе. Вибропреобразователь регистрирует параметры ударного импульса, возникающего в момент падения наборного груза. Величины измеряемых прогибов дорожных одежд автомобильных дорог вычисляются по результатам двойного интегрирования показаний вибропреобразователя.

Штампы измерителей при измерениях находятся в контакте с исследуемой дорожной одеждой автомобильной дороги. По величинам сигналов, полученным в результате измерений от вибропреобразователя и значений величин, заданных техническими параметрами измерителя (массы наборного груза, усилий нагружения), производится расчет упругого прогиба дорожных одежд автомобильных дорог.

Величины измеряемых усилий нагружения, передаваемых от падающего наборного груза через штамп на дорожную одежду автомобильной дороги, определяются по показаниям датчика силоизмерительного тензорезисторного.

Измерения производятся в автоматическом режиме по команде оператора после полной остановки транспортного средства, на котором устанавливаются измерители, через определенный оператором интервал между точками измерения, либо по заранее намеченным точкам на поверхности дорожной одежды автомобильной дороги. Присутствие оператора на проезжей части не требуется. В каждой точке производится цикл из нескольких измерений. Количество измерений в цикле задается в соответствии с решаемой задачей и может быть задано в интервале от 2 до 5.

Измерители являются мобильными устройствами и конструктивно размещаются в автомобильном прицепе или специальном кузове автомобиля.

Измерители состоят из:

• - несущей рамы с направляющими механизмами перемещения и видео-боксом в сборе;

• - штампа с демпфером и встроенными измерительными датчиками (вибропреобразователем и датчиком силоизмерительным тензорезисторным);

• - наборного груза в сборе;

• - электрогидравлического привода, состоящего из гидростанции, электрогидрораспределителей, гидроцилиндров и трубопроводной системы;

• - магнитного захвата с электроприводом;

• - механизма фиксации агрегатов в транспортном положении;

• - электросилового шкафа управления;

• - дискретных контрольных датчиков;

• - буферной аккумуляторной батареи;

• - коммутационных электрокабелей;

• - компьютера с установленным ПО;

• - микропроцессорного блока управления в отдельном корпусе.

Микропроцессорный блок управления включает в себя:

• - процессорную плату, установленную на ПК, предназначенную для связи программного обеспечения (далее - ПО), с измерительными датчиками и электросиловым шкафом управления;

• - нормализующие усилители выходных сигналов измерительных датчиков;

• - прецизионные источники питания измерительных датчиков;

• - выключатель для экстренной остановки исполнительных механизмов в нештатных ситуациях;

• - панель с разъемами для подключения электросилового шкафа управления, датчиков и компьютера;

Внешний вид измерителей представлен на рисунке 1.

Схематичное устройство измерителей представлено на рисунках 2 и 3.

Для предотвращения несанкционированного доступа к внутренним частям измерителей производится пломбировка корпуса штампа с встроенными измерительными датчиками.

Рисунок 2 - Схематичное устройство измерителей (вид справа)

Рисунок 1 - Внешний вид измерителей прочности дорожных ДИП Импульс

Таблица 3 -

Таблица 2 -

Продолжение таблицы 2