Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее сигнал по кабелю поступает в терминал, в котором сигнал обрабатывается, и/или на внешние устройства (компьютер, принтер).

Результаты измерений выводятся на дисплей терминала или компьютера. Управление весами осуществляется с помощью функциональных клавиш терминала или с помощью компьютера.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего от одной до 4 платформ и устройства весоизмерительного, состоящего из датчиков с установочной оснасткой, соединительных модулей и терминала.

ГПУ весов устанавливается на специальный бетонный или железобетонный фундамент. Въезд вагонов на весы осуществляется по подъездным путям.

В весах применяются:

• - датчики:

• -  WBK производства фирмы «CAS Corporation», Республика Корея, регистрационный номер в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений РФ (далее - рег. номер в ФИФ СИ РФ) 56685-14;

• - WBK-D производства фирмы «CAS Corporation», Республика Корея, рег. номер в ФИФ СИ РФ 54471-13;

• - Single shear beam, Dual shear beam, S beam, Column (семейства Column НМ14С, BM14K, HM14H1) производства фирмы «Zhonghang Electronic Measuring Instruments Co., LTD (ZEMIC)», КНР, рег. номер в ФИФ СИ РФ 55371-13;

• - ZS, NHS, YBS, GZLB (с обозначением ZSFY) производства фирмы «Keli SENSING TECHOLOGY (Ningbo) Со., Ltd», Китай, рег. номер в ФИФ СИ РФ 57674-14;

• - С (модификаций С16А, С161| производства «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия, рег. номер в ФИФ СИ РФ 60480-15;

• - терминалы:

• - приборы весоизмерительные CI, BI, NT и PDI (с обозначениями СЬ6000А) производства фирмы «CAS Corporation», Республика Корея, рег.номер в ФИФ СИ РФ 50968-12;

- терминалы весоизмерительные CI, NT (с обозначениями CI-201D, NT-580D и CI-600D) производства фирмы «CAS Corporation», Республика Корея, рег. номер в ФИФ СИ РФ 54472-13;

- приборы весоизмерительные DIS2116, DWS2103 (с обозначением DIS2116) производства «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия, рег. номер в ФИФ СИ РФ 61809-15;

- приборы весоизмерительные Микросим (модификации М0601) произ-водства ООО НПП «Метра», рег. номер в ФИФ СИ РФ 55918-13;

- приборы весоизмерительные МИ (с обозначением МИ ВЖА/12Я) производства ООО «МИДЛиК», рег. номер в ФИФ СИ РФ 61378-15.

Весы выпускаются однодиапазонными в следующих модификациях, отличающихся значением максимальной нагрузки, размерами платформ ГПУ:

Г рант-В - для повагонного статического взвешивания;

Грант-В-СД - для повагонного статического взвешивания и повагонного взвешивания в движении в составе без расцепки железнодорожных вагонов (включая цистерны);

Грант-В-Т - для потележечного статического взвешивания и взвешивания в движении в составе без расцепки железнодорожных вагонов и цистерн с жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм²/с, а также составов из них.

Обозначение весов при заказе имеет вид:

Грант-В-Х-Y,

где Грант-В - тип весов;

X - значения максимальной нагрузки весов (Мах), т;

Y - длина ГПУ, м.

Тип используемого в весах датчика и терминала указывается в эксплуатационной документации на весы при оформлении заказа.

ПО терминалов позволяет осуществлять взвешивание в статическом и в динамическом режимах, производить распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, определение количества осей, положение локомотива и вагона в составе, направление движения состава и скорости движения каждого взвешиваемого вагона, формирование протоколов измерения массы вагонов и составов из них. На дисплей также выводится статус процесса взвешивания, порядковый номер взвешиваемого вагона в составе и самого состава.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а) при статическом взвешивании:

• - устройство первоначальной установки нуля весов (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.2.4);

• - устройство полуавтоматической установки нуля (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.2.2);

• - устройство слежения за нулем (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.3);

• - устройство выборки массы тары (ГОСТ OIML R 76-1-2011, п. Т.2.7.4);

б) при взвешивании в движении:

• - отображение результатов взвешивания, массы вагона и состава;

• - автоматическое определение положения локомотива и исключение его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

• - автоматическое определение направления движения;

• - автоматическое определение количества осей и скорости движения каждого взвешиваемого вагона;

• - сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения.

В весах предусмотрено устройство сигнализации о перегрузке.

Общий вид весов, ГПУ и терминалов представлены на рисунках 1 - 3.

Рисунок 1 - Общий вид весов

Рисунок 2 - Общий вид ГПУ весов

CI-6000A

М0601

МИ ВЖА/12Я

NT-580D

CI-600D

DIS-2116

CI-201D

Рисунок 3 - Общий вид терминалов

На корпусе терминала прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию:

- знак утверждения типа средств измерений;

- наименование или товарный знак предприятия-изготовителя ;

- номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя;

- обозначение типа весов;

- год изготовления;

- класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

- значение максимальной нагрузки (Max);

- значение минимальной нагрузки (Min);

- значение поверочного интервала (е);

- пределы допускаемой скорости движения транспортных средств при взвешивании.

Защита от несанкционированного доступа к настройкам и данным измерений обеспечивается защитными пломбами (или наклейками) с нанесенными знаками поверки как показано на рисунках 4 и 5.

Место пломбирования для нанесения знака поверки

С1-6000А

Пломба для нанесения знака поверки

М0601   Пломба для нанесения

знака поверки

МИ ВЖА/12Я

Рисунок 4 - Места пломбирования терминалов для нанесения знака поверки

NT-580D

Места пломбирования для нанесения знака поверки

Места пломбировки с помощью разрушаемой наклейки (слева-переключатель режима настройки, справа-винт крепления кожуха)

DIS2116

Рисунок 5 - Места пломбирования терминалов для нанесения знака поверки

• 1 Весы (модификация по заказу)     - 1 шт.

• 2 Руководство по эксплуатации      - 1 экз.

• 1 Статическое взвешивание

  • 1.1 Класс точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011                               средний (III).

  • 1.2 Значения Min, Мах, е, действительной цены деления (d), пределов допускаемой погрешности при первичной поверке (mpe), в соответствующих интервалах нагрузки (m), число поверочных интервалов (n) приведены в таблице 3.

Таблица 3

• 1.3 Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.

• 1.4 Диапазон выборки массы тары (Т^-), % от Max                               от 0 до 100

• 1.5 Влияние устройства установки нуля на результат взвешивания, кг                ±0,25е

• 1.6 Предельная нагрузка (Lim), % от Max, не более

• 1.7 Показания индикации массы, кг, не более                                      Мах+9е

• 1.8 Диапазон установки на нуль и слежения за нулём (суммарный), % от Max

• 1.9 Диапазон первоначальной установки нуля, % от Max

• 2 Взвешивание в движении

  • 2.1 Пределы взвешивания:

    60; 100; 150; 200

    1

    20; 50; 100 двухстороннее при тяге и

• - наибольший предел взвешивания (НПВ), т

• - наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

• 2.2 Дискретность отсчета, кг

• 2.3 Направление при взвешивании в движении

толкании состава локомотивом

• 2.4 Диапазон допускаемых значений скорости при

взвешивании в движении, км/ч                                                 от 3 до 10

• 2.5 Класс точности по ГОСТ 30414-96, значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке при повагонном и потележечном взвешивании в движении вагона (цистерны) для весов приведены в таблице 4.

Таблица 4

2.6 Значения пределов допускаемой погрешности весов при поверке и в эксплуатации при повагонном и потележечном взвешивании в движении состава из n вагонов (цистерн) для весов приведены в таблице 5. При фактическом числе вагонов (цистерн), превышающем 10, значение n принимают равным 10.

Таблица 5

Примечание - Пределы допускаемой погрешности весов для взвешивания в движении, указанные в таблицах 4 и 5 в эксплуатации удваиваются.

2.7 Значения пределов допускаемой погрешности весов для взвешивания в движении для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Пр имечания:

• 1 При превышении допускаемой скорости соответствующие регистрируемые значения массы вагона и состава маркируются специальным знаком (ГОСТ 30414-96 (п.5.8)).

• 2 Взвешивание локомотивов автоматически исключается.

• 3 Технические характеристики

  • 3.1 Время прогрева весов, мин

  • 3.2 Длина линии связи между ГПУ и терминалом, м, не более

  • 3.3 Особый диапазон рабочих температур, °С:

- для ГПУ с датчиком :

- WBK, WBK-D

• - HM14C, BM14K, HM14H1

• - ZSFY

• - С16А, C16i

- для терминалов :

• - С1-6000А, CI-201D, NT-580D; CI-600D

• - DIS2116

• - М0601

- МИ ВЖА/12Я

• 3.4 Параметры электрического питания от сети переменного тока: - напряжение, В

- частота, Гц

• 3.5 Потребляемая мощность, В-А, не более

• 3.6 Количество грузоприёмных платформ, шт.

• 3.7 Количество весоизмерительных датчиков, шт.

• 3.8 Габаритные размеры грузоприёмной платформы, м

- длина -ширина -высота

• 3.9 Масса, кг не более

• 3.10 Значение вероятности безотказной работы за 2000 ч

• 3.11 Средний срок службы, лет

  30

  От 100 до 1000

  от минус 40 до плюс 50 от минус 30 до плюс 40 от минус 10 до плюс 40 от минус 50 до плюс 50

  от минус 10 до плюс 40 от минус 10 до плюс 40 от минус 35 до плюс 40 от минус 10 до плюс 40

  от 187 до 242 от 49 до 51 300 от 1 до 4

  от 4 до 16

  от 3500 до 23000 от 1900до 3000 от 450 до 1000 от 3000 до 20000

  0,92

  15