Номер по Госреестру СИ: 56331-14
56331-14 Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории
(МАДИ)
Назначение средства измерений:
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории «МАДИ» предназначены для измерения геометрических транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог основного типа и мониторинга технико-эксплуатационного состояния объектов.
Внешний вид.
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории
Рисунок № 1
Внешний вид.
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории
Рисунок № 2
Общие сведения
Дата публикации - 08.05.2018
Срок свидетельства - 24.01.2019
Номер записи - 146611
ID в реестре СИ - 369011
Тип производства - серийное
Описание типа
Поверка
Интервал между поверками по ОТ - 1 год
Наличие периодической поверки - Да
Модификации СИ
ПУЛЬСАР, AQL-N4350,
Производитель
Изготовитель - ФГБОУ ВПО "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)"
Страна - РОССИЯ
Населенный пункт - г.Москва
Уведомление о начале осуществления предпринимательской деятельности - Да
Статистика
Кол-во поверок - 3
Выдано извещений - 1
Кол-во периодических поверок - 3
Кол-во средств измерений - 3
Кол-во владельцев - 1
Усредненный год выпуска СИ - 2017
МПИ по поверкам - 0 дн.
Приказы РСТ, где упоминается данный тип СИ
Наличие аналогов СИ: Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории (МАДИ)
| ИМПОРТНОЕ СИ № в реестре, наименование СИ, обозначение, изголовитель |
ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛОГ № в реестре, наименование СИ, обозначение, изголовитель |
|---|
Все средства измерений ФГБОУ ВПО "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)"
|
№ в реестре cрок св-ва |
Наименование СИ, обозначение, изголовитель | ОТ, МП | МПИ |
|---|---|---|---|
|
56331-14 24.01.2019 |
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории, МАДИ ФГБОУ ВПО "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" (РОССИЯ г.Москва) |
ОТ |
1 год |
Ввиду большого размера таблиц БД, связанных с средствами поверки, отчет строится в 2 этапа.
На первом этапе выбирается год производства СО (он указывается поверителем при вводе данных о СО, как средстве поверки). Ввиду того, что при вводе данных поверители допускают огромное количество опечаток (присутствую СО с датой производства от 1000 до 3000 годов производства) ограничена возможность выбора года производства СО периодом с 2000 по текущий год.
После выбора года производства строится сводная таблица по СО, применяемым в качестве средства поверки. Отчет строится очень долго!!!! (при построении задействованы 2 таблицы с суммарным количеством записей на конец 2023 года 1.5млд строк, много полей текстовых)!!!! При формировании таблицы из нее исключаются СО для которых не был указан год производства и/или серийный номер.
Таблица содержит следующие сведения: наименование организации поверителя, номер ГСО, заводской номер ГСО, описание ГСО и кол-во поверок за выбранный год.
Кто поверяет Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории (МАДИ)
| Наименование организации | Cтатус | Поверенные модификации | Кол-во поверок | Поверок в 2024 году | Первичных поверок | Периодических поверок | Извещений | Для юриков | Для юриков первичные | Для юриков периодические |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АО "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ "УРАЛВАГОНЗАВОД" (1104) | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | |||
| ИП Субоч А.М. (RA.RU.313429) | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Стоимость поверки Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории (МАДИ)
| Организация, регион | Стоимость, руб | Средняя стоимость |
|---|
Программное обеспечение
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории «МАДИ» оснащены встроенным программным обеспечением «Программно-аппаратный комплекс диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог» (далее - ПО). ПО предназначено для обеспечения взаимодействия всех систем, входящих в состав лабораторий, а также поддержки работы всех компьютеров во внутренней локальной сети, для сохранения и экспорта измеренных величин, для импорта исходных данных. Разработчиком и правообладателем программного обеспечения является ГОУ ВПО «МАДГТУ (МАДИ)».
Лист № 3 Всего листов 4 Идентификационные данные программного обеспечения приведены в таблице:
|
Наименование про граммного обеспечения |
Идентификационное наименование про граммного обеспечения |
Номер версии (идентификационный номер) про граммного обеспечения, не ниже |
Цифровой идентификатор программного обеспечения (контрольная сумма исполняемого кода) |
Алгоритм вычисления цифрового идентификатора про граммного обеспечения |
|
«Программноаппаратный комплекс диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог» |
10115 |
23 |
3557С324 |
CRC32 |
Защита программного обеспечения и измеренных данных от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «А» в соответствии с МИ 3286-2010.
Знак утверждения типа
Знак утверждения типананосится печатным способом на титульный лист эксплуатационной документации и наклейкой на корпус лабораторий дорожных «МАДИ».
Сведения о методиках измерений
Сведения о методиках (методах) измерений Методика измерений приведена в документе: «Комплексы измерительновычислительные дорожной лаборатории «МАДИ». Инструкция по эксплуатации ».
Нормативные и технические документы
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к комплексам измерительно-вычислительным дорожной лаборатории «МАДИ»
-
1. ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог».
-
2. ГОСТ Р 52577-2006 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог».
-
3. СТО ТУ 4822-001-02066517-2007 «Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории «МАДИ». Технические условия ».
Рекомендации по области применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений
- для применения вне сферы государственного регулирования обеспечения единства измерений.
Поверка
Поверка осуществляется по МП АПМ 37-13 «Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории «МАДИ». Методика поверки», разработанной и утверждённой ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» в декабре 2013 года.Перечень основного оборудования необходимого для поверки: Нивелир типа Н-05 ГОСТ 10528-90;
Теодолит типа Т2 ГОСТ 10529-86; Рулетка измерительная ГОСТ 7502-98.
Изготовитель
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», Россия 125319, г. Москва, Ленинградский пр-т, д.64 Тел: +7 (499) 155-0371, Факс: +7 (499) 151-8965E-mail: info@madi.ru
Испытательный центр
ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» 125829, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 64, офис 501Н Тел.: +7 (499) 155-0445, Факс: +7 (495) 785-0512 E-mail: info@autoprogress-m.ru
Комплексы измерительно-вычислительные дорожной лаборатории «МАДИ» - многоканальные измерительно-вычислительные комплексы, которые состоят из нескольких измерительных систем, объединённых между собой, и установленных на базе автотранспортного средства.
В состав комплексов измерительно-вычислительных дорожной лаборатории «МА-ДИ» входят следующие системы:
-
- система замера продольной ровности дорожного покрытия (1D);
-
- система фиксации дефектов и элементов горизонтальной дорожной разметки на проезжей части дорожного объекта (2D-Front);
-
- система замера поперечной ровности дорожного покрытия (3D).
Система замера продольной ровности дорожного покрытия (1D) даёт возможность с помощью профилометра построить микропрофиль неровностей дорожного покрытия в продольном направлении. В состав профилометра входят 2 лазерных датчика измерения расстояния и 2 датчика ускорения, установленные с левой и правой стороны базового автомобиля. Принцип измерений продольной ровности базируется на следующем: лазерные датчики измерения расстояния с высокой частотой измеряют расстояние до дорожного покрытия, а датчики ускорения определяют величину перемещения кузова автотранспортного средства в вертикальном направлении, которая учитывается при построении микропрофиля.
Система фиксации дефектов и элементов горизонтальной дорожной разметки на проезжей части дорожного объекта проезжей части (2D-Front) позволяет в полосе шириной 12м, по направлению движения, определить линейные размеры дефектов (трещины, ремонтные карты, выбоины и др.) дорожного покрытия и элементы горизонтальной дорожной разметки, с определением их линейных и площадных параметров. В основе системы фиксации дефектов дорожного покрытия и элементов горизонтальной дорожной разметки на проезжей части дорожного объекта, лежит метод лазерного сканирования с использованием линейной камеры с ПЗС линейкой, обеспечивающей фиксирование элемента на поверхности дорожного покрытия и вычисление его линейных размеров.
Система замера поперечной ровности дорожного покрытия (3D), строит микропрофиль дорожного покрытия в поперечном направлении на ширину до 12 м. Принцип работы основан на фиксации видеокамерой искривления следа лазерного луча, проектируемого на проезжую часть перед комплексами измерительно-вычислительными дорожной лаборатории «МАДИ» перпендикулярно направлению движения.
Управление комплексами измерительно-вычислительными дорожной лаборатории «МАДИ» осуществляется из кабины автотранспортного средства, где на панели перед сидением оператора установлены органы управления.
Рис. 1. Фотография общего вида комплексов измерительно-вычислительных дорожной лаборатории «МАДИ».
Для предотвращения несанкционированного доступа к внутренним частям производится пломбирование блоков управления всех измерительных систем входящих в состав (Рис. 2).
Рис. 2. Пломбирование блоков управления
|
Наименование |
Количество, ед. |
|
Комплекс измерительно-вычислительный дорожной лаборатории «МАДИ» в комплекте |
1 |
|
Руководство по эксплуатации |
1 |
|
Методика поверки |
1 |
Лист № 4 Всего листов 4
|
Наименование характеристики |
Значение |
|
Диапазон измерения продольной ровности, мм, не менее: |
±100 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения продольной ровности, мм, не более: |
±1,5 |
|
Диапазон определения размеров дефектов и элементов горизонтальной дорожной разметки на проезжей части дорожного объекта, м, не менее: |
(0 - 12) |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности определения размеров дефектов и элементов горизонтальной дорожной разметки на проезжей части дорожного объекта, в плане, мм, не более: |
±10 |
|
Диапазон измерения поперечной ровности, мм, не менее: |
±150 |
|
Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения поперечной ровности, мм, не более: |
±2 |
|
Напряжение питания: - от штатной дизельной электростанции, В: |
2 2 0+10% 220-15% |
|
- от бортовой сети, В: |
12 |
|
Частота, Гц: |
50±1 |
|
Потребляемая мощность, кВт |
5,5 |
|
Температура эксплуатации, °С: |
0 - + 40 |
|
Габаритные размеры с автомобилем, Д х Ш х В, м, не более: |
9,6 х 2,5 х 3,85 |
|
Масса с автомобилем, кг, не более |
3500 |
|
Средний срок службы, не менее, лет: |
2 |
|
Средняя наработка на отказ, не менее, км: |
15000 |