Принцип действия весов состоит в том, что под действием приложенной нагрузки происходит деформация упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков, вызывающая разбаланс тензорезисторного моста. Аналоговый электрический сигнал разбаланса моста, изменяющийся пропорционально массе груза, поступает во вторичный измерительный преобразователь (весовой контроллер) для аналого-цифрового преобразования и обработки, с последующей передачей цифрового сигнала в персональный компьютер для индикации результата взвешивания.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства и электронной части.

Грузоприемное устройство представляет собой металлоконструкцию с расположенными на ней железнодорожными рельсами и состоит из одной или нескольких (до 7 платформ) весовых платформ, установленных на тензорезисторные датчики. Электронная часть весов состоит из весоизмерительных тензорезисторных датчиков одного из типов С (Госреестр №20784-04); WBK, WBS, (Госреестр №31532-06); BSA, BSS (Госреестр №31531-06); ELC (Госреестр № 35451- 07), Column (Госреестр №29585-05), весового контроллера и персонального компьютера.

Весы позволяют производить распознавание каждого взвешенного вагона, определение его массы, исключение из результатов взвешивания массы локомотива и определение массы состава в целом. Результаты взвешивания сохраняются в базе данных и могут быть выведены на принтер.

Модификации весов отличаются наибольшими и наименьшими пределами взвешивания, пределами допускаемой погрешности, дискретностью отсчета, габаритными размерами и массой.

Модификации имеют обозначение BB-N-XY-K, где:

ВВ - весы вагонные;

N - наибольший предел взвешивания весов, т;

X - режим взвешивания весов (С - статический, СД - статический и динамический, Д - динамический);

Y - количество платформ (М для многоплатформенных весов);

К - класс точности весов по ГОСТ 30414-96 (Б-0,5; В-1,0; Г-2,0).

• 1. Значения наибольшего (НПВ) и наименьшего (НмПВ) пределов взвешивания, дискретности отсчета (d), цены поверочного деления (е), габаритных размеров и массы грузоприемного устройства приведены в таблице 1.

  Модификации весов	НПВ, т	НмПВ, т	Дискретность отсчета (d) и цена поверочного деления (е), кг	Габаритные размеры (длина, ширина), не более, м	Масса, не более, т
  ВВ-60-(С, СМ, СД, СДМ, Д, ДМ)	60	0,4	20	30; 2,5	30
  ВВ-80-(С, СМ, СД, СДМ, Д, ДМ)	80	0,4	20	30; 2,5	30
  		1	50	30; 2,5	30
  ВВ-100-(С, СМ, СД, СДМ, Д, ДМ)	100	1	50	30; 2,5	30
  ВВ-150-(С, СМ, СД, СДМ, Д, ДМ)	150	1	50	30; 2,5	30
  ВВ-200-(С, СМ, СД, СДМ, Д, ДМ)	200	1	50	30; 2,5	40
  		2	100	30; 2,5	40

• 2.1. Класс точности весов по ГОСТ 29329 ...................................................средний CllD

• 2.2. Пределы допускаемой погрешности весов приведены в таблице 2

Таблица 2

• 2.3. Диапазон выборки массы тары.................................................................. до НПВ

• 2.4. Порог чувствительности весов, кг....................................................................1,4d

  • 2.5. Размах результатов измерений не превышает абсолютных значений пределов допускаемой погрешности.

  • 2.6. Пределы допускаемой погрешности ненагруженных весов после применения устройства

установки на ноль, кг.............................................................................................±0,25е

• 3.1. Класс точности весов по ГОСТ 30414........................................................ 0,5; 1,0; 2,0

• 3.2. Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке в зависимости от класса точности весов приведены в таблице 3.

  Интервалы взвешивания	Пределы допускаемой погрешности
  	класс точности 0,5	класс точности 1,0	класс точности 2,0
  от НмПВ до 35% НПВ, % от 35% НПВ	±0,25(±0,5)	±0,5(±1,0)	±1,0(±2,0)
  Свыше 35% Н11В, % от измеряемой массы	±0,25(±0,5)	±0,5 (±1,0)	±1,0(±2,0)

Примечание: При взвешивании вагонов в процессе первичной поверки допускается не более 10% результатов взвешивания, для которых погрешность превышает указанные выше, но не должна превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

• 3.3. Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 3.

• 3.4. Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке составов в движении из N вагонов в зависимости от класса точности должны соответствовать таблице 4.

Таблица 4

Примечание: При N больше 10, значение коэффициента принимается равным 10. Пределы допускаемой погрешности при первичной и периодической поверке при взвешивании вагонов в движении в составе более 1000 т увеличивают на ±200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

• 3.5. Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке составов в движении из N вагонов равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

  двустороннее

  .............. 10

  .................3

• 3.6. Направление движения.................................................

• 3.7. Скорость движения вагонов при взвешивании, не более, км/ч

• 4. Время установления рабочего режима весов, мин, не более......

• 5. Электрическое питание весов:

  от 187 до 242

  ....от49 до 51

  .............500

• - напряжение, В ..............................................................

• - частота, Гц..................................................................

• - потребляемая мощность, не более, ВА.............................

• 6. Условия эксплуатации:

Температура окружающего воздуха, °C:

-для грузоприемного устройства с применением весоизмерительных датчиков типов С, WBK, WBS........................................................................................................................от минус 50 до +50

-для грузоприемного устройства с применением весоизмерительных датчиков типов

BSA, BSS, .........................................................................................................................от минус 30 до +80

-для грузоприемного устройства с применением весоизмерительных датчиков типа ELC.....................................................................................................................................от минус 40 до +50

-для грузоприемного устройства с применением весоизмерительных датчиков

типа Column.......................................................................................................................от минус 30 до +40

-для прочих устройств........................................................................от +10 до +40

Относительная влажность при 35°С, %

Атмосферное давление, кПа.....................................................................от 87 до 106

• 7. Вероятность безотказной работы за 2000 часов

• 8. Средний срок службы весов, лет