Принцип действия машин основан на преобразовании нагрузки, приложенной к испытываемому образцу, датчиком силоизмерительным в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально этой нагрузке. Нагрузка, приложенная к образцу, деформирует его, при этом в процессе нагружения образца производится измерение значения величины этой нагрузки, а также соответствующих значений перемещения подвижной траверсы.

Конструктивно машины состоят из модуля силозадающего, системы измерения и управления со специализированным контроллером и ручного пульта управления (опционально).

Модуль силозадающий состоит из основания, на котором закреплены силовая рама с направляющими колоннами с подвижной и неподвижной траверсами, электромеханического привода подвижной траверсы, датчиков силоизмерительного и перемещения подвижной траверсы, приспособлений для удержания, фиксации или захвата испытываемого образца.

Машины комплектуются одним или несколькими датчиками силы с различными диапазонами измерений, не превышающими верхний предел измерений силы машины, который указан на её раме.

Система измерения и управления со специализированным контроллером позволяет осуществлять автоматический контроль с обратной связью за нагрузкой, деформацией, перемещением и скоростью траверсы. Полученная информация отображается на экране компьютера или панели оператора (выносная/встроенная) с установленным пользовательским программным обеспечением в единицах измерения, в зависимости от модификации машины.

Дополнительно диапазон измерений перемещения (деформации) образцов обеспечивается измерителями перемещения (деформация) оптическими и навесными утвержденного типа (регистрационные номера в ФГИС «АРШИН» 91536-24; 91395-24; 87716-22). Измерители могут быть интегрированы в силозадающий модуль машин.

Для увеличения функциональных задач возможна установка дополнительного оборудования для испытаний образцов в различных условиях (термокриокамеры, высокотемпературные электропечи), защитными экранами/ограждениями, устройствами измерения продольной и поперечной деформации.

Машины имеют кнопку аварийной остановки и автоматический выключатель, предотвращающие поломку механизмов и составных частей машин при превышении допустимых нагрузок.

К настоящему типу средств измерений относятся машины испытательные универсальные РЭМ выпускаемые в модификациях, которые различаются конструктивным исполнением, внешним видом, габаритными размерами и массой, метрологическими характеристиками, а также способами управления.

Структура обозначения машин:

РЭМА-ХХХХ-В-C-D-E

где,

РЭМ - обозначение типа машин;

А - конструктивное исполнение машин:

I - одноколонное исполнение;

без обозначения - двухколонное исполнение; Г - горизонтальное расположение машины.

ХХХХ - верхний предел диапазона измерений силы (нагрузки) в кН, принимающий значения: 0,01; 0,02; 0,03; 0,05; 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1; 2; 3; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 50; 100; 150; 200; 250; 300; 400; 500; 600; 1000; 1200; 1500; 2000;

В - исполнение рабочего пространства:

I - однозонное;

без обозначения - двухзонное;

III - трехзонное.

C - способ управления машиной:

без обозначения - ручное управление и обработка данных на панели оператора;

А - автоматическое управление и обработка данных на персональном компьютере (далее по тексту - ПК).

D - пределы допускаемой относительной погрешности измерений силы (нагрузки), принимающий значения: 0,5 (±0,5 %), 1 (±1 %);

E - нижний предел диапазона измерений силы (нагрузки), % от верхнего предела датчика с наименьшим верхним пределом, входящего в состав машины, принимающий значения: 0,5; 1.

Корпус машин может быть окрашен в цвета по заказу заказчика, которые могут отличаться от цвета, изображенного на рисунках 1 - 6.

Общий вид машин приведен на рисунках 1 - 6.

Рисунок 1 - Общий вид одноколонной, однозонной испытательной универсальной машины РЭМЛ-ХХХХ-I-C-D-E

Рисунок 2 - Общий вид одноколонной, двухзонной испытательной универсальной машины РЭМА-ХХХХ-C-D-E

Рисунок 3 - Общий вид двухколонной, однозонной испытательной универсальной машины РЭМ-ХХХХ-I-C-D-E

Рисунок 4 - Общий вид двухколонной, двухзонной испытательной универсальной машины РЭМ-ХХХХ-C-D-E

Рисунок 5 - Общий вид двухколонной, трехзонной испытательной универсальной машины

Рисунок 6 - Общий вид горизонтальной испытательной универсальной машины РЭМ.Г -ХХХХ-В-C-D-E

Идентификация машин осуществляется методом визуального осмотра маркировочной таблички прикрепленной на корпусе машины, отображающую информацию о знаке утверждения типа, модификации машины, заводском номере, дате изготовления, изготовителе.

Пломбировка машин не предусмотрена, доступ к внутренним частям машин обеспечивается специальным крепежом.

Заводской номер в числовом и буквенном формате наносится на маркировочную табличку методом гравировки или наклейки. Место нанесения маркировочной таблички на примере двухзонной универсальной испытательной машины РЭМ представлено на рисунке 7.

Рисунок 7 - Место нанесения маркировочной таблички на примере двухколонной, двухзонной испытательной универсальной машины РЭМ-ХХХХ-C-D-E

Обозначение мест нанесения знака утверждения типа и заводского номера на маркировочной табличке представлены на рисунке 8.

Место нанесения заводского номера

Место нанесения знака утверждения типа

Рисунок 8 - Обозначение места нанесения знака утверждения типа и заводского номера

Нанесение знака поверки на машины не предусмотрено.

Таблица 5 -

Продолжение таблицы 5

Таблица 2 - Метрологические характеристики

Таблица 3 - Технические характеристики

Таблица 4 - Показатели надежности