Комплексы «Панопта» работают следующим образом:

При приближении подвижного состава модуль контроля положения обнаруживает состав. По факту обнаружения состава модуль управления включает измерительные модули, открывает заслонки механической защиты лазерных сканеров и включает воздушную защиту окон сканеров. Модуль идентификации распознает номер поезда или колесного центра. Датчики модуля контроля положения обнаруживают колесо и запускается процесс сканирования. Измерительные модули снимают профили колес при прохождении их через зону сканирования. Собранные со всех сканеров данные передаются в модуль управления и расчетов для расчета контролируемых параметров по каждому колесу. Полученные данные группируются, и модуль связи передает их в клиентское приложение и базу данных.

Измерительные модули состоят из набора высокоточных 2D лазерных сканеров серии РФ62Х, размещенных вдоль рельсов и соединенных в одну общую систему координат, и отвечают за осуществление процесса сканирования поверхности колесных пар подвижного состава и последующую передачу первичных данных в модуль управления для расчета параметров колеса. С внешней стороны рельс располагаются модули, содержащие по два сканера, а с внутренней стороны - по три сканера. Для исключения взаимного влияния друг на друга сканеры, расположенные с противоположных сторон рельса, содержат лазеры различной длины волны (красные и инфракрасные). Измерительные модули активируются при обнаружении подвижного состава и производят сканирование колесной пары при ее прохождении через зону контроля. По окончании сканирования, измерительные модули выключаются. Оборудование измерительных модулей располагается в специальных укрепленных корпусах, накрытых защитными кожухами, и оснащенных системой кондиционирования и системой обдува окон сканеров. Для устранения влияния вибраций и ударов измерительные модули оснащены амортизирующими опорами.

Модуль кондиционирования и защиты предназначен для поддержания стабильной температуры внутри измерительных модулей, механической защиты лазерных модулей.

Модуль кондиционирования и защиты поддерживает температуру в измерительных базах комплекса 20 °С, чтобы обеспечить устойчивую работу при температуре окружающей среды от -40 до +40. Для этого используются последовательно подключенные бойлер, чиллер и датчик температуры. Теплоноситель циркулирует через модуль климатической защиты и измерительные базы комплекса.

Модуль контроля положения содержит четыре индуктивных датчика. Приближение подвижного состава определяется первым индуктивным датчиком, установленным на рельсах на расстоянии 10 метров от измерительных модулей. По факту обнаружения состава модуль управления и расчетов переводит измерительные модули в режим сбора данных.

При наезде колеса на следующий индуктивный датчик, расположенный непосредственно перед измерительными модулями, Модуль управления и расчетов включает лазеры на лазерных сканерах измерительных модулей и начинается процесс сканирования. При наезде колеса на третий индуктивный датчик, модуль управления и расчетов выключает лазеры и останавливает сбор данных. После измерения последнего колеса комплекс переходит в режим ожидания. Последний индуктивный датчик располагается на расстоянии 10 метров от измерительных модулей и используется только при движении состава в обратном направлении. В таком случае он выполняет функции первого индуктивного датчика, третий индуктивный датчик выполняет функции второго, а второй - третьего.

Модуль идентификации (RFID) позволяет определять номер поезда. Параметры интерпретации номеров настраиваются в соответствии с требованиями заказчика при проведении пуско-наладочных работ.

Модуль управления и расчетов представляет собой серверный компьютер. Модуль предназначен для координации работы всех модулей комплекса, сбора данных с лазерных сканеров, создания математической модели профиля колеса и расчета требуемых геометрических параметров.

Модуль связи предназначен для организации удаленного доступа к системе «Панопта» при отладке и тестировании, а также для передачи данных.

Модуль питания предназначен для поддержания стабильного питания всего комплекса. Обеспечивает 60 минут бесперебойного питания при пропадании напряжения внешней сети. Общий вид средства измерений приведен на рисунках 1 и 2.

Рисунок 1 - Общий вид комплексов измерительных геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Панопта»

Нанесение знака поверки на средство измерений не предусмотрено.

Пломбирование комплексов «Панопта» осуществляется на боковой поверхности блока снятия измерений. Пломбирование может быть в виде повреждаемой наклейки или винта, который вставляется в пломбировочную чашку и заворачивается до упора. Затем в пломбировочную чашку набивается мастика, после делается оттиск. Заводские номера в цифровом формате наносятся на заводскую табличку, закрепленную на корпусе комплексов «Панопта» методом гравировки, фрезеровки или наклейки.

Места опломбирования и нанесения знака утверждения типа обозначены стрелками на рисунке 2.

Рисунок 2 - Места пломбирования комплексов «Панопта» (указаны стрелкой).

Место нанесения заводского номера обозначено цифрами 1 и 2 на рисунке 3.

Рисунок 3 - Место нанесения заводского номера комплексов «Панопта» (указаны цифрами).

Таблица 4 - Комплект поставки комплексов измерительных геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Панопта»

комплексы «Панопта» представлены в таблицах 2 и 3.

Таблица - 2. Метрологические характеристики комплексов измерительных геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Панопта».

Таблица - 3. Технические характеристики комплексов измерительных геометрических параметров колесных пар подвижного состава «Панопта».