Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести от взвешиваемого вагона, находящегося на весах, в аналоговый электрический сигнал с последующим его преобразованием в цифровой и выводом результатов измерений на ПТК.

Конструктивно весы состоят из:

• - грузоприемного устройства (далее - ГПУ), выполненного в виде параллельных измерительных участков рельс эксплуатируемого пути, объединенных в платформу, включающую в себя весоизмерительные тензорезисторные датчики рельсового типа (далее - датчики), установленные по два на участке рельса на расстоянии друг от друга не более 900 мм;

• - прибора весоизмерительного ПВ, модификация ПВ-15 (далее - прибор), регистрационный номер 81224-21, выпускаемого ООО «ИЦ «АСИ»;

• - программно-технического комплекса (далее - ПТК), выполненного на базе персонального компьютера или программируемого контроллера.

Прибор может быть размещен как рядом с весами в защитном ящике, так и непосредственно на рельсе между датчиками. Прибор, расположенный на рельсе между датчиками, герметично защищен кожухом из полимерного материала и не требует опломбирования. Прибор осуществляет аналого-цифровое преобразование выходного сигнала датчиков и через цифровой интерфейс передает измерительную информацию на ПТК.

ПТК включает в себя программное обеспечение АРМ «Весы рельсовые», осуществляющее обработку измерительной информации и отображение результатов взвешивания.

В весах предусмотрены следующие основные элементы:

• - устройство первоначальной установки нуля;

• - устройство автоматической установки нуля;

• - устройство распознавания вагонов;

• - устройство отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати;

• - устройство автоматического определения положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

• - устройство автоматического определения направления движения;

• - устройство сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения.

Общий вид весов представлен на рисунке 1. Схема пломбировки прибора, установленного рядом с весами в защитном ящике, от несанкционированного доступа представлена на рисунке 2.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ весов

Место

пломбой

виде наклейки

пломбировки или пломбой в

разрушаемой

Рисунок 2 - Схема пломбировки весов от несанкционированного доступа прибора

Маркировка весов, в том числе и заводской номер наносится методом лазерной гравировки на кожух, предназначенный для защиты датчиков, или на маркировочную табличку, расположенную на защитном ящике.

Маркировка весов включают в себя следующую информацию:

• - торговая марка изготовителя и его полное наименование;

• - обозначение типа весов;

• - заводской номер;

• - год выпуска;

• - напряжение питания, В;

• - частота, Гц;

• - диапазон температур, °С;

• - идентификатор программного обеспечения;

• - знак утверждения типа;

• - класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-2015;

• - класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647-2015;

• - максимальная нагрузка в виде: Мах =

• - максимальная нагрузка на платформу в виде: Махп =

• - минимальная нагрузка в виде: Min =

• - минимальная нагрузка на платформу в виде Min,, =

• - цена деления при взвешивании в движении в виде: d =...... кг;

• - максимальная рабочая скорость в виде: Vmax=...... км/ч;

• - минимальная рабочая скорость в виде: Vmin =...... км/ч.

Таблица 6 -

Таблица 2 - Метрологические характеристики

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона при поверке, в зависимости от диапазона взвешивания, приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 3.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 3, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при поверке, в зависимости от диапазона взвешивания, приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава в целом

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

Основные технические характеристики весов приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Основные технические характеристики