Весы автомобильные портативные для поосного взвешивания в движении "ТРАК"

 ПРИЛОЖЕНИЕ К РЭ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ Федеральное государственное унитарное предприятие СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕТРОЛОГИИ (ФГУП «СНИИМ») Утверждаю Руководитель ГЦИ СИ - зам. директора ФГУП «СНИИМ» _В.И. Евграфов --€- 2009 г. ВЕСЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОРТАТИВНЫЕ ДЛЯ ПООСНОГО ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ «ТРАК» МЕТОДИКА ПОВЕРКИ (Приложение к Руководству по эксплуатации) 2009 г. СОДЕРЖАНИЕ 1 Область применения.......................... 2 Нормативные ссылки 3 Определения ... 4 Операции поверки 5 Средства поверки 5.1 КОНТРОЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, АВТОПОЕЗДА 5.2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВЕСЫ.............................................................................4 6 Требования безопасности и требования к квалификации поверителей............................ 6.1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 6.2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЕЙ 7 Условия поверки 8 Подготовка к поверке 8.1 ПОДГОТОВКА ВЕСОВ К ПОВЕРКЕ...................................... 8.2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ВЕСОВ 9 Проведение поверки 9.1 ВНЕШНИЙ ОСМОТР 9.2 ОПРОБОВАНИЕ 9.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЕСОВ 9.3.1 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов).................... 9.3.2 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобили........................................ 9.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом ..........................................................................8 10 Оформление результатов поверки ПРИЛОЖЕНИЕ А...... 1 Область применения Настоящая методика поверки распространяется на весы автомобильные портативные для поосного взвешивания в движении «ТРАК» (в дальнейшем - весы) производства фирмы ООО «КАСцентр», г. Москва и устанавливает методику их первичной и периодической поверок. Весы подвергаются первичной поверке: - после монтажа на месте эксплуатации; - после ремонта (замены) весового преобразователя и его калибровки (юстировки); - после ремонта (замены) взвешивающих платформ, после замены кабеля, соединяющего взвешивающие платформы с весовым преобразователем. Весы подвергаются периодической поверке в процессе эксплуатации или хранения через определенные межповерочные интервалы. Межповерочный интервал не должен превышать 1 год. 2 Нормативные ссылки В настоящей методике использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 8.453-82 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности ГОСТ 7328-2001 Гири. Общие технические условия ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования ПР.50.2.009-94 ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений ПР.50.2.006-94 ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений 3 Определения В настоящей методике применены следующие термины с соответствующими определениями: автомобиль контрольный - автомобиль известной массы, однотипный с автомобилями, для взвешивания которых предназначены весы, используемый при поверке весов в движении; автопоезд контрольный - автопоезд, состоящий из контрольных автомобилей и других транспортных средств известной массы; весы контрольные - весы для измерения массы контрольных автомобилей; взвешивание поосное - взвешивание автомобиля в движении на весах, грузоприемное устройство которых поочередно воспринимает нагрузку от каждой оси с дальнейшим суммированием результатов взвешивания и регистрацией результата измерения на измерительном устройстве или на печатающем устройстве для автомобиля в целом; значение действительное массы контрольного автомобиля - значение массы автомобиля, измеренное на контрольных весах; значение действительное массы контрольного автопоезда - сумма масс транспортных средств, составляющих автопоезд, определенных на контрольных весах с остановкой и расцепкой всех транспортных средств, составляющих автопоезд. 4 Операции поверки При проведении поверки должны выполняться операции и применяться средства поверки, указанные в таблице 1. Таблица 1 Наименование операции Номера пунктов настоящей методики Внешний осмотр 9.1 Опробование 9.2 Определение метрологических характеристик: 9.3 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов) 9.3.1 Определение погрешности весов при взвешивании в движении: 1) определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля 9.3.2 2) определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом 9.3.3 5 Средства поверки 5.1 КОНТРОЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, АВТОПОЕЗДА Контрольные автомобили и автопоезда должны охватывать весь спектр автомобилей и автопоездов, для которых предназначены конкретные поверяемые весы. Значения массы порожних и груженых контрольных автомобилей и автопоездов должны охватывать весь диапазон измерений поверяемых весов от наименьшего предела взвешивания (НмПВ) до наибольшего предела взвешивания (НПВ). Масса контрольных автомобилей не должна изменяться при движении от контрольных весов к месту расположения поверяемых весов (учитывая поправку на расход топлива). 5.2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВЕСЫ А) Автомобильные весы для статического взвешивания, соответствующие требованиям ГОСТ 29329. Погрешность контрольных весов должна быть не более 1/3 наименьшего значения пределов допускаемых погрешностей поверяемых весов при взвешивании в движении автопоезда или единичного автомобиля, установленных в эксплуатационной документации. Б) Автомобильные весы для взвешивания в движении. При поверке весов классов 1 и 2 для определения действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов) могут применяться автомобильные весы для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 классов точности 0,2 и 0,5 соответственно. 6 Требования безопасности и требования к квалификации поверителей 6.1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ При проведении поверки соблюдают требования безопасности по ГОСТ 12.2.003 - весовой преобразователь, ПЭВМ должны быть подключены к электрической сети через розетку с заземляющим контактом. Должны соблюдаться требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на поверяемые весы, должны соблюдаться требования техники безопасности Предприятия, а также требования безопасности дорожного движения, действующие на месте эксплуатации поверяемых весов. 6.2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЕЙ К проведению поверки допускают лиц, аттестованных в качестве поверителей, изучивших эксплуатационную документацию на поверяемые весы и имеющие опыт работы с ПЭВМ их программным продуктом. 7 Условия иноверки 7.1 Условия поверки должны соответствовать рабочим условиям эксплуатации поверяемых весов при отсутствии атмосферных осадков и требованиям, установленным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа. Температура окружающей среды при поверке должна быть стабильной. Температура считается стабильной, если ее разница между крайними значениями, отмеченными в ходе поверки, не превышает 5 °C. 7.2 Применяемые при поверке средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке. 8 Подготовка к поверке 8.1 ПОДГОТОВКА ВЕСОВ К ПОВЕРКЕ Перед проведением поверки необходимо: - убедиться в правильности подключения к разъемам весового преобразователя кабелей, соединяющих весовой преобразователь с взвешивающими платформами, принтером и ПЭВМ; - включить весовой преобразователь в сеть 220В - включить ПЭВМ; - включить принтер. После пуска программы происходит ее тестирование, а так же проверка баз данных (около 10 с). По окончании тестирования программа выходит на рабочий режим. 8.2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ВЕСОВ Предварительно, до того, как приступать к поверке, необходимо установить параметры некоторых функций весового преобразователя: =F04 = 1 (слабая фильтрация); -F05 = 1 (слабые колебания); -F10 = 0 (усреднение арифметическое); -F31 = 5 (19200 бод); F32 = 0 (передача на компьютер); -F33 = 1 (непрерывная передача); -F36 = 1 (COM2 закрыт); -F37 = 1 (10 байт); -F38 = 0 (формат данных). Отсутствие стабилизации при любых настройках считается отрицательным результатом испытаний. 9 Проведение поверки 9.1 ВНЕШНИЙ ОСМОТР При внешнем осмотре должно быть установлено соответствие весов эксплуатационной документации и техническим условиям. Проверяется: - комплектность поверяемых весов; - отсутствие видимых повреждений сборочных единиц весов и электропроводки; - целостность соединительных кабелей; - наличие заземления и знаков безопасности; - соответствие внешнего вида весов и подъездных путей требованиям эксплуатационной документации; - соответствие маркировки требованиям ГОСТ 30414. Содержание маркировки: - наименование предприятия-изготовителя (ООО «КАСцентр»); - обозначение весов; - номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя; - обозначение технических условий; - класс точности весов; - значения НПВ; - значение НмПВ; - знак утверждения типа средства измерения в соответствии с правилами по метрологии ПР.50.2.009; - значение напряжения и частоты питания; - год выпуска. При внешнем осмотре весов должно быть установлено: - наличие заземления; - надписей, определяющих ограничение или расширение области использования испытываемый тип весов; - соответствие требованиям ГОСТ 30414 дискретности отсчёта, наличие единой цены деления у всех отсчётных и регистрирующих устройств; - соответствие расположения места нанесения оттиска поверительного клейма требованиям, обеспечивающим недопустимость преднамеренного искажения результатов взвешивания. 9.2 ОПРОБОВАНИЕ При опробовании весов проверяется соответствие функционирования весов требованиям эксплуатационной документации. Операции, проводимые при опробовании весов: • весы после включения прогреваются в течение 20 мин.; о устанавливается нулевое показание; • по весам проезжают любые автомобили, при этом производится индикация и регистрация масс автомобилей; для каждого автомобиля индикация и регистрация не должны отличаться друг от друга; о после проезда автомобиля в окно программы вносятся данные, распечатываются протоколы взвешиваний. Весы признаются годными после опробования если: • после прохода автомобиля через весы их показания возвращаются к нулю; • при проезде автомобиля по весам масса автомобиля индицируются и регистрируются; о данные, содержащиеся в распечатанных протоколах (масса автомобиля, время проезда) соответствуют индицируемым на экране компьютера. 9.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЕСОВ 9.3.1 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов) Действительные значения массы контрольных автомобилей по п. 5.1 определяют на контрольных весах: - однократно, с остановкой автомобиля по п. 5.2 «А»; - трехкратно, в движении - в соответствии с п. 5.2 «Б». 9.3.2 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля При поверке весов для взвешивания в движении единичного автомобиля допускается использовать не менее трех контрольных автомобилей разного типа с разным количеством осей и с диапазоном значений массы автомобилей от НмПВ до НПВ. Для определения погрешности весов, проводят не менее 10 проездов по весам в обе стороны контрольных автомобилей с массой, близкой к НмПВ, 0.35 % НПВ и НПВ. Скорость автомобиля не должна превышать значения 5 км/ч. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы автомобиля должны маркироваться специальным знаком, а соответствующие им результаты измерений не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки. Ускорения и торможения во время взвешивания не допускаются. Приведенную погрешность весов А X npi при взвешивании контрольных автомобилей в диапазоне от НмПВ до 35 % НПВ включительно в процентах рассчитывают по формуле: М, - Md 0,35 • НПВ • 100 (1) где Mi - значение массы контрольного автомобиля, определенной на испытуемых весах; Mj - действительное значение массы контрольного автомобиля, определенной на контрольных весах. Относительную погрешность ДХ0 в интервале свыше 35 % НПВ в процентах рассчитывают по формуле: (2) Погрешность весов, определенная по формулам (1) и (2), не должна превышать пределов допускаемой погрешности, указанных в таблице 2. Таблица 2 Модель весов Пределы допускаемой погрешности в диапазоне От НмПВ до 35 % НПВ включ., кг Свыше 35 % НПВ, % от измеряемой массы От НмПВ до 35 % НПВ включ., кг Свыше 35 % НПВ, % от измеряемой массы при первичной поверке в эксплуатации «ТРАК-40» ± 140 ± 1 ±280 ±2 «ТРАК-60» ±210 ±420 «ТРАК-80» ±280 ±560 Примечание - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. При взвешивании автомобиля, прицепа, полуприцепа в автопоезде без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности при первичной поверке, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации. 9.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом Весы испытывают при использовании контрольных автопоездов, состоящих из порожних, частично и полностью груженых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Контрольные автопоезда должны включать в себя взвешиваемые обычно в эксплуатации на испытуемых весах автомобили, прицепы и полуприцепы разного типа, с разным количеством осей и сцепными устройствами разного типа. Для определения погрешности весов проводят не менее 10 проездов контрольных автопоездов через весы в обе стороны. Скорость автопоездов при проезде через весы не должна превышать значений 5 км/ч. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки. Погрешность весов при взвешивании каждого контрольного автомобиля в автопоезде без расцепки определяют по формулам (1) или (2), в которой: Mj - значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенной на поверяемых весах; Mj - действительное значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенное на контрольных весах. Значения погрешностей, определенные по формулам (1) и (2) для весов при взвешивании в движении автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов, указанных в таблице 2.. Погрешность весов, при взвешивании в движении автопоезда в целом рассчитывают: - приведенную погрешность ASnpi весов в диапазоне от НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно в процентах - по формуле: кт           т Z м,-к^ Md 1=1                1=1 •100, (3) где к - число прокатываний автопоезда через весы (не менее 10); m - число контрольных автомобилей массой М (НмПВ < М < 0,35 НПВ); М - масса контрольного автомобиля М; или Ма соответственно; Mj, Ма - см. выше. - относительную погрешность весов AS0 в диапазоне свыше 35 % НПВ х п в процентах -рассчитывают по формуле: к(п-т)        п-т Y М,-к^ Md --100, (4) кх Md 1=1 где п - число контрольных автомобилей в автопоезде; (n-m) - число контрольных автомобилей массой М\ > 0,35 НПВ; k (n-m) - число полученных результатов взвешивания контрольных автомобилей массой Mj >0,35 НПВ; Mi - масса контрольного автомобиля Mj или Mj соответственно; Mi, Mj — см. выше. Погрешность весов, определенная по формулам (3) и (4), не должна превышать пределов допускаемой погрешности, указанных в таблице 3. Таблица 3               _____ Класс точности по ГОСТ 30414 Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке в диапазоне От НмПВ х п до 35 % НПВ х п вкл., % от 35 % НПВ х п Св. 35 % НПВ х п, % от измеряемой массы 1 ±0,5 ±0,5 Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации в диапазоне От НмПВ х п до 35 % НПВ х п вкл., % от 35 % НПВ х и Св. 35 % НПВ х п, % от измеряемой массы ± 1 ± 1 11римечания 1    п - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде. При фактическом числе ав томобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным К). 2    Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. 10 Оформление результатов поверки 10.1 Данные по проведению поверки заносятся в Протокол поверки (см. Приложение А). Положительные результаты поверки оформляют «Свидетельством о поверке», а так же соответствующей записью в таблице раздела «Сведения о результатах поверки» паспорта на весы. Установленный на ПЭВМ «ключ защиты^ предохраняет от несанкционированного доступа к настройкам весов на период межповерочного интервала. 10.2 При отрицательных результатах поверки весы к применению не допускают, а оттиски поверительного клейма весов гасят, свидетельство о поверке аннулируют й выдают извещение о непригодности с указанием причин по ПР 50.2.006-94. *Ключ защиты выполнен в виде USB flash накопителя, который должен храниться в Конверт опечатывается личным клеймом конверте, в недоступном для посторонних месте, поверителя, проводившего поверку весов. Генеральный директор ООО «КАСцентр» И.Е. Астахов М.В. Соловьев Коммерческий директор ООО «КАСце Приложение А первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 40» зав. №____________выпускаются по (нужное подчеркнуть) ГОСТ 30414-96 и ТУ 4274-011 -53740613 -2007 место проведения поверки__________________ (регион, город, наименование предприятия) дата проведения поверки__20 г. представленных____________________г.___________. Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы сведения о поверяемых весах Условия проведения поверки Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автомобиля 2 Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автопоезда в целом 1 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т 40 Температура окружающего воздуха, °C Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т 2 Атмосферное давление, кПа Дискретность отсчета, (d), кг 10 Влажность окружающего воздуха, % Весовой преобразователь CI-6000 /ТРАК № Взвешивающие платформы RW № № сведения о контрольных весах результаты взвешиваний контрольных автомобилей на контрольных весах Тип весов, зав. № Порядковый № автомобиля Действительные значения массы (МД кг Место установки Класс точности весов по ГОСТ 29329 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т Дискретность отсчета, (d), кг Сведения о поверке Ошределение погрешности весов шри взвешивании в движении едшшчиого автомобиля NN Действительное значения массы контрольного автомобиля, кг Ми Значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг М( Погрешность весов, от НмПВ до 14 т, кг Mi- Md Относительная погрешность весов в интервале свыше 14 т до НПВ, %: = Mt -Md wo Md Погрешность весов (АХ) 1 2 3 4 ... N Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности АХ при первичной поверке в эксплуатации от 2 т до 14 т включительно, кг. ± 140 ±280 свыше 14 т, % от измеряемой массы ± 1 ±2 Примечания 1 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. 2 При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации Пределы допускаемой погрешности при взвешивании автопоезда в целом Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности AS при первичной поверке в эксплуатации От НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35 % НПВ х п ±0,5 ± 1 Свыше 35 % НПВ х п, % от измеряемой массы ±0,5 ± 1 Примечания In- число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде. При фактическом числе Определение погрешности весов при взвешивании в движении автопоезда в целом NN Действительное значения массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, кг Md Значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, определенное на поверяемых весах, кг М; Приведенная погрешность ASnpj весов в диапазоне от НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35% НПВхп Относительная погрешность весов в интервале свыше 35 % НПВ х п, % от измеряемой массы Погрешность весов (AS), % 1 2 3 N автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10. 2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. Заключение: Весы «ТРАК - 40» №_______представленные_________________________ г._______________ соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414-96 (ненужное зачеркнуть) (организация) (должность) (подпись) (расшифровка подписи первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 60» зав. №____________выпускаются по (нужное подчеркнуть) ГОСТ 30414=96 и ТУ 4274-011 -53740613 = 2007 место проведения поверки__ (регион, город, наименование предприятия) дата проведения поверки__20 г. представленных_____________________г.___________. Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы сведения о поверяемых весах Условия проведения поверки Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автомобиля 2 Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автопоезда в целом 1 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т 60 Температура окружающего воздуха, °C Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т 2 Атмосферное давление, кПа Дискретность отсчета, (d), кг 10 Влажность окружающего воздуха, % Весовой преобразователь CI-6000 /ТРАК № Взвешивающие платформы RW № № сведения о контрольных весах результаты взвешиваний контрольных автомобилей на контрольных весах Тип весов, зав. № Порядковый № автомобиля Действительные значения массы (Md), кг Место установки Класс точности весов по ГОСТ 29329 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т Дискретность отсчета, (d), кг Сведения о поверке Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля NN Действительное значения массы контрольного автомобиля, кг Md Значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг М; Погрешность весов, от НмПВ до 21 т, кг Mi- Md Относительная погрешность весов в интервале свыше 21 т до НПВ, %: ДХ0 = М‘~М“ .юс Погрешность весов (АХ) 1 2 3 4 ... N Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности АХ при первичной поверке в эксплуатации от 2 т до 21 т включительно, кг. ±210 ±420 свыше 21т, % от измеряемой массы ± 1 ±2 Примечания: - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. - При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации Определение погрешности весов при взвешивании в движении автопоезда в целом NN Действительное значения массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, кг Md Значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, определенное на поверяемых весах, кг М) Приведенная погрешность ASnpi весов в диапазоне от НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35% НПВхп Относительная погрешность весов в интервале свыше 35% НПВхп, % от измеряемой массы Погрешность весов (AS), % 1 2 3 N Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении автопоезда в целом Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности AS при первичной поверке в эксплуатации От НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно % от 35 % НПВ х п ±0,5 ± 1 Свыше 35 % НПВ х п % от измеряемой массы ±0,5 ± 1 Примечания 1 п - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде (но не менее 2). При фактическом числе автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10. 2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. Заключение: Весы «ТРАК - 60» №_______представленные_________________________ г.______________ соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414-96 (ненужное зачеркнуть) (организация) (должность) (подпись) (расшифровка подписи первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 80» зав. №____________выпускаются по (нужное подчеркнуть) ГОСТ 30414-96 и ТУ 4274 011 -53740613 -2007 место проведения поверки_____________________________________________________________ (регион, город наименование предприятия) дата проведения поверки__20 г. представленных____________________г.___________. Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы сведения о поверяемых весах Условия проведения поверки Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автомобиля 2 Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании автопоезда в целом 1 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т 80 Температура окружающего воздуха, °C Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т 2 Атмосферное давление, кПа Дискретность отсчета, (d), кг 10 Влажность окружающего воздуха, % Весовой преобразователь С1-6000 /ТРАК № Взвешивающие платформы RW № № сведения о контрольных весах результаты взвешиваний контрольных автомобилей на контрольных весах Тип весов, зав. № Порядковый № автомобиля Действительные значения массы (Md), кг Место установки Класс точности весов по ГОСТ 29329 Наибольший предел взвешивания (НПВ), т Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т Дискретность отсчета, (d), кг Сведения о поверке Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля NN Действительное значения массы контрольного автомобиля, кг Md Значение массы контрольного автомобиля, определенное на поверяемых весах, кг М; Погрешность весов, от НмПВ до 28 т, кг Mr Md Относительная погрешность весов в интервале свыше 28 т до НПВ, %: = Mi-Md 1оо Md Погрешность весов (АХ) 1 2 3 4 ... N Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности ДХ при первичной поверке в эксплуатации от 2 т до 28 т включительно, кг. ±280 ±560 свыше 28 т, % от измеряемой массы ± 1 ±2 Примечания: - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. - При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации Пределы допускаемой могрешности мри взвешиваиии в движении автопоезда в целом Интервалы взвешивания Пределы допускаемой погрешности AS при первичной поверке в эксплуатации От НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35 % НПВ X п ±0,5 ± 1 Свыше 35 % НПВ х и, % от измеряемой массы ±0,5 ± 1 Примечания Определение погрешности весов мри взвешивании в движедши автопоезда в целом NN Действительное значения массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, кг Md Значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки, определенное на поверяемых весах, кг И, Приведенная погрешность ASnpi весов в диапазоне от НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35% НПВхп Относительная погрешность весов в интервале свыше 35 % НПВ х п, % от измеряемой массы Погрешность весов (AS), % 1 2 3 N In - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде (но не менее 2). При фактическом числе автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10. 2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов. Заключение: Весы «ТРАК - 80» №_______представленные_________________________ г.___соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414 - 96 (ненужное зачеркнуть) (организация) (должность) (подпись) (расшифровка подписи Поверку провел поверитель: 15