Методика поверки «Весы автомобильные портативные для поосного взвешивания в движении "ТРАК"» (Код не указан!)

ПРИЛОЖЕНИЕ К РЭ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Федеральное государственное унитарное предприятие

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕТРОЛОГИИ (ФГУП «СНИИМ»)

--€- 2009 г.

МЕТОДИКА ПОВЕРКИ

2009 г.

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 Область применения..........................

• 2 Нормативные ссылки

• 3 Определения ...

• 4 Операции поверки

• 5 Средства поверки

  • 5.1 КОНТРОЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, АВТОПОЕЗДА

  • 5.2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВЕСЫ.............................................................................4

• 6 Требования безопасности и

требования к квалификации поверителей............................

• 6.1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

• 6.2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЕЙ

• 7 Условия поверки

• 8 Подготовка к поверке

  • 8.1 ПОДГОТОВКА ВЕСОВ К ПОВЕРКЕ......................................

  • 8.2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ВЕСОВ

• 9 Проведение поверки

  • 9.1 ВНЕШНИЙ ОСМОТР

  • 9.2 ОПРОБОВАНИЕ

  • 9.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЕСОВ

    • 9.3.1 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей

(автопоездов)....................

• 9.3.2 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного

автомобили........................................

• 9.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом ..........................................................................8

• 10 Оформление результатов поверки

ПРИЛОЖЕНИЕ А......

Настоящая методика поверки распространяется на весы автомобильные портативные для поосного взвешивания в движении «ТРАК» (в дальнейшем - весы) производства фирмы ООО «КАСцентр», г. Москва и устанавливает методику их первичной и периодической поверок.

Весы подвергаются первичной поверке:

• - после монтажа на месте эксплуатации;

• - после ремонта (замены) весового преобразователя и его калибровки (юстировки);

• - после ремонта (замены) взвешивающих платформ, после замены кабеля, соединяющего взвешивающие платформы с весовым преобразователем.

Весы подвергаются периодической поверке в процессе эксплуатации или хранения через определенные межповерочные интервалы.

Межповерочный интервал не должен превышать 1 год.

В настоящей методике использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.453-82 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 7328-2001 Гири. Общие технические условия

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования

ПР.50.2.009-94 ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений

ПР.50.2.006-94 ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений

В настоящей методике применены следующие термины с соответствующими определениями:

автомобиль контрольный - автомобиль известной массы, однотипный с автомобилями, для взвешивания которых предназначены весы, используемый при поверке весов в движении;

автопоезд контрольный - автопоезд, состоящий из контрольных автомобилей и других транспортных средств известной массы;

весы контрольные - весы для измерения массы контрольных автомобилей;

взвешивание поосное - взвешивание автомобиля в движении на весах, грузоприемное устройство которых поочередно воспринимает нагрузку от каждой оси с дальнейшим суммированием результатов взвешивания и регистрацией результата измерения на измерительном устройстве или на печатающем устройстве для автомобиля в целом;

значение действительное массы контрольного автомобиля - значение массы автомобиля, измеренное на контрольных весах;

значение действительное массы контрольного автопоезда - сумма масс транспортных средств, составляющих автопоезд, определенных на контрольных весах с остановкой и расцепкой всех транспортных средств, составляющих автопоезд.

При проведении поверки должны выполняться операции и применяться средства поверки, указанные в таблице 1.

Таблица 1

• 5.1 КОНТРОЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, АВТОПОЕЗДА

Контрольные автомобили и автопоезда должны охватывать весь спектр автомобилей и автопоездов, для которых предназначены конкретные поверяемые весы.

Значения массы порожних и груженых контрольных автомобилей и автопоездов должны охватывать весь диапазон измерений поверяемых весов от наименьшего предела взвешивания (НмПВ) до наибольшего предела взвешивания (НПВ).

Масса контрольных автомобилей не должна изменяться при движении от контрольных весов к месту расположения поверяемых весов (учитывая поправку на расход топлива).

• 5.2 КОНТРОЛЬНЫЕ ВЕСЫ

А) Автомобильные весы для статического взвешивания, соответствующие требованиям ГОСТ 29329.

Погрешность контрольных весов должна быть не более 1/3 наименьшего значения пределов допускаемых погрешностей поверяемых весов при взвешивании в движении автопоезда или единичного автомобиля, установленных в эксплуатационной документации.

Б) Автомобильные весы для взвешивания в движении.

При поверке весов классов 1 и 2 для определения действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов) могут применяться автомобильные весы для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 классов точности 0,2 и 0,5 соответственно.

• 6.1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При проведении поверки соблюдают требования безопасности по ГОСТ 12.2.003 - весовой преобразователь, ПЭВМ должны быть подключены к электрической сети через розетку с заземляющим контактом.

Должны соблюдаться требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на поверяемые весы, должны соблюдаться требования техники безопасности Предприятия, а также требования безопасности дорожного движения, действующие на месте эксплуатации поверяемых весов.

• 6.2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЕЙ

К проведению поверки допускают лиц, аттестованных в качестве поверителей, изучивших эксплуатационную документацию на поверяемые весы и имеющие опыт работы с ПЭВМ их программным продуктом.

• 7.1 Условия поверки должны соответствовать рабочим условиям эксплуатации поверяемых весов при отсутствии атмосферных осадков и требованиям, установленным в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Температура окружающей среды при поверке должна быть стабильной. Температура считается стабильной, если ее разница между крайними значениями, отмеченными в ходе поверки, не превышает 5 °C.

• 7.2 Применяемые при поверке средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке.

• 8.1 ПОДГОТОВКА ВЕСОВ К ПОВЕРКЕ

Перед проведением поверки необходимо:

• - убедиться в правильности подключения к разъемам весового преобразователя кабелей, соединяющих весовой преобразователь с взвешивающими платформами, принтером и ПЭВМ;

• - включить весовой преобразователь в сеть 220В

• - включить ПЭВМ;

• - включить принтер.

После пуска программы происходит ее тестирование, а так же проверка баз данных (около 10 с). По окончании тестирования программа выходит на рабочий режим.

• 8.2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ВЕСОВ

Предварительно, до того, как приступать к поверке, необходимо установить параметры некоторых функций весового преобразователя:

=F04 = 1 (слабая фильтрация);

-F05 = 1 (слабые колебания);

-F10 = 0 (усреднение арифметическое);

-F31 = 5 (19200 бод);

F32 = 0 (передача на компьютер);

-F33 = 1 (непрерывная передача);

-F36 = 1 (COM2 закрыт);

-F37 = 1 (10 байт);

-F38 = 0 (формат данных).

Отсутствие стабилизации при любых настройках считается отрицательным результатом испытаний.

• 9.1 ВНЕШНИЙ ОСМОТР

При внешнем осмотре должно быть установлено соответствие весов эксплуатационной документации и техническим условиям.

Проверяется:

• - комплектность поверяемых весов;

• - отсутствие видимых повреждений сборочных единиц весов и электропроводки;

• - целостность соединительных кабелей;

• - наличие заземления и знаков безопасности;

• - соответствие внешнего вида весов и подъездных путей требованиям эксплуатационной документации;

• - соответствие маркировки требованиям ГОСТ 30414.

Содержание маркировки:

• - наименование предприятия-изготовителя (ООО «КАСцентр»);

• - обозначение весов;

• - номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя;

• - обозначение технических условий;

• - класс точности весов;

• - значения НПВ;

• - значение НмПВ;

• - знак утверждения типа средства измерения в соответствии с правилами по метрологии ПР.50.2.009;

• - значение напряжения и частоты питания;

• - год выпуска.

При внешнем осмотре весов должно быть установлено:

• - наличие заземления;

• - надписей, определяющих ограничение или расширение области использования испытываемый тип весов;

• - соответствие требованиям ГОСТ 30414 дискретности отсчёта, наличие единой цены деления у всех отсчётных и регистрирующих устройств;

• - соответствие расположения места нанесения оттиска поверительного клейма требованиям, обеспечивающим недопустимость преднамеренного искажения результатов взвешивания.

• 9.2 ОПРОБОВАНИЕ

При опробовании весов проверяется соответствие функционирования весов требованиям эксплуатационной документации.

Операции, проводимые при опробовании весов:

• • весы после включения прогреваются в течение 20 мин.;

о устанавливается нулевое показание;

• • по весам проезжают любые автомобили, при этом производится индикация и регистрация масс автомобилей; для каждого автомобиля индикация и регистрация не должны отличаться друг от друга;

о после проезда автомобиля в окно программы вносятся данные, распечатываются протоколы взвешиваний.

Весы признаются годными после опробования если:

• • после прохода автомобиля через весы их показания возвращаются к нулю;

• • при проезде автомобиля по весам масса автомобиля индицируются и регистрируются;

о данные, содержащиеся в распечатанных протоколах (масса автомобиля, время проезда) соответствуют индицируемым на экране компьютера.

• 9.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЕСОВ

  • 9.3.1 Определение действительных значений массы контрольных автомобилей (автопоездов)

Действительные значения массы контрольных автомобилей по п. 5.1 определяют на контрольных весах:

• - однократно, с остановкой автомобиля по п. 5.2 «А»;

• - трехкратно, в движении - в соответствии с п. 5.2 «Б».

• 9.3.2 Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля

При поверке весов для взвешивания в движении единичного автомобиля допускается использовать не менее трех контрольных автомобилей разного типа с разным количеством осей и с диапазоном значений массы автомобилей от НмПВ до НПВ.

Для определения погрешности весов, проводят не менее 10 проездов по весам в обе стороны контрольных автомобилей с массой, близкой к НмПВ, 0.35 % НПВ и НПВ.

Скорость автомобиля не должна превышать значения 5 км/ч. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы автомобиля должны маркироваться специальным знаком, а соответствующие им результаты измерений не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки. Ускорения и торможения во время взвешивания не допускаются.

Приведенную погрешность весов А X _npi при взвешивании контрольных автомобилей в диапазоне от НмПВ до 35 % НПВ включительно в процентах рассчитывают по формуле:

где Mi - значение массы контрольного автомобиля, определенной на испытуемых весах; Mj - действительное значение массы контрольного автомобиля, определенной на контрольных весах.

Относительную погрешность ДХ₀ в интервале свыше 35 % НПВ в процентах рассчитывают по формуле:

(2)

Погрешность весов, определенная по формулам (1) и (2), не должна превышать пределов допускаемой погрешности, указанных в таблице 2.

Таблица 2

Примечание - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

При взвешивании автомобиля, прицепа, полуприцепа в автопоезде без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности при первичной поверке, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

• 9.3.3 Определение погрешности весов при взвешивании в движении без расцепки автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, и автопоезда в целом

Весы испытывают при использовании контрольных автопоездов, состоящих из порожних, частично и полностью груженых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Контрольные автопоезда должны включать в себя взвешиваемые обычно в эксплуатации на испытуемых весах автомобили, прицепы и полуприцепы разного типа, с разным количеством осей и сцепными устройствами разного типа.

Для определения погрешности весов проводят не менее 10 проездов контрольных автопоездов через весы в обе стороны.

Скорость автопоездов при проезде через весы не должна превышать значений 5 км/ч. При превышении скорости соответствующие регистрируемые значения массы не должны приниматься во внимание при оценке результатов поверки.

Погрешность весов при взвешивании каждого контрольного автомобиля в автопоезде без расцепки определяют по формулам (1) или (2), в которой:

Mj - значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенной на поверяемых весах;

Mj - действительное значение массы контрольного автомобиля и других транспортных средств, составляющих автопоезд, определенное на контрольных весах.

Значения погрешностей, определенные по формулам (1) и (2) для весов при взвешивании в движении автомобиля и других транспортных средств в автопоезде без расцепки не должны превышать пределов допускаемой погрешности весов, указанных в таблице 2..

Погрешность весов, при взвешивании в движении автопоезда в целом рассчитывают:

- приведенную погрешность AS_npi весов в диапазоне от НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно в процентах - по формуле:

кт           т

1=1                1=1

где к - число прокатываний автопоезда через весы (не менее 10); m - число контрольных автомобилей массой М (НмПВ < М < 0,35 НПВ); М - масса контрольного автомобиля М; или Ма соответственно;

Mj, Ма - см. выше.

- относительную погрешность весов AS₀ в диапазоне свыше 35 % НПВ х п в процентах -рассчитывают по формуле:

к(п-т)        п-т

--100,

^кх ^Md

1=1

где п - число контрольных автомобилей в автопоезде;

(n-m) - число контрольных автомобилей массой М\ > 0,35 НПВ;

k (n-m) - число полученных результатов взвешивания контрольных автомобилей массой Mj >0,35 НПВ;

Mi - масса контрольного автомобиля Mj или Mj соответственно;

Mi, Mj — см. выше.

Погрешность весов, определенная по формулам (3) и (4), не должна превышать пределов

допускаемой погрешности, указанных в таблице 3.

Таблица 3               _____

11римечания

• 1    п - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде. При фактическом числе ав томобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным К).

• 2    Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

10.1 Данные по проведению поверки заносятся в Протокол поверки (см. Приложение А).

Положительные результаты поверки оформляют «Свидетельством о поверке», а так же соответствующей записью в таблице раздела «Сведения о результатах поверки» паспорта на весы.

Установленный на ПЭВМ «ключ защиты^ предохраняет от несанкционированного доступа к настройкам весов на период межповерочного интервала.

• 10.2 При отрицательных результатах поверки весы к применению не допускают, а оттиски поверительного клейма весов гасят, свидетельство о поверке аннулируют й выдают извещение о непригодности с указанием причин по ПР 50.2.006-94.

*Ключ защиты выполнен в виде USB flash накопителя, который должен храниться в Конверт опечатывается личным клеймом

И.Е. Астахов

М.В. Соловьев

Коммерческий директор ООО «КАСце

первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 40» зав. №____________выпускаются по

(нужное подчеркнуть)

ГОСТ 30414-96 и ТУ 4274-011 -53740613 -2007

место проведения поверки__________________

(регион, город, наименование предприятия) дата проведения поверки__20 г.

представленных____________________г.___________.

Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и

являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы

Ошределение погрешности весов шри взвешивании в движении едшшчиого автомобиля

Примечания

1 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют

до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

2 При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации

Определение погрешности весов при взвешивании в движении автопоезда в целом

автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10.

2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Заключение: Весы «ТРАК - 40» №_______представленные_________________________

г._______________ соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414-96

(ненужное зачеркнуть)

первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 60» зав. №____________выпускаются по

(нужное подчеркнуть)

ГОСТ 30414=96 и ТУ 4274-011 -53740613 = 2007

место проведения поверки__

(регион, город, наименование предприятия)

дата проведения поверки__20 г.

представленных_____________________г.___________.

Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы

Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля

Примечания:

• - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

• - При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации

Определение погрешности весов при взвешивании в движении автопоезда в целом

Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении автопоезда в целом

Примечания

• 1 п - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде (но не менее 2). При фактическом числе автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10.

• 2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Заключение: Весы «ТРАК - 60» №_______представленные_________________________

г.______________ соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414-96

(ненужное зачеркнуть)

первичной/периодической поверки весов «ТРАК- 80» зав. №____________выпускаются по

(нужное подчеркнуть)

ГОСТ 30414-96 и ТУ 4274 011 -53740613 -2007

место проведения поверки_____________________________________________________________

(регион, город наименование предприятия)

дата проведения поверки__20 г.

представленных____________________г.___________.

Поверка проводится согласно «Методике поверки», утвержденной ФГУП «СНИИМ» и являющейся приложением к Руководству по эксплуатации на данные весы

Определение погрешности весов при взвешивании в движении единичного автомобиля

Примечания:

• - Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

• - При взвешивании автомобилей при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации

  Пределы допускаемой могрешности мри взвешиваиии в движении автопоезда в целом

  Интервалы взвешивания	Пределы допускаемой погрешности AS
  	при первичной поверке	в эксплуатации
  От НмПВ х п до 35 % НПВ х п включительно, % от 35 % НПВ X п	±0,5	± 1
  Свыше 35 % НПВ х и, % от измеряемой массы	±0,5	± 1

  Примечания

Определение погрешности весов мри взвешивании в движедши автопоезда в целом

In - число автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде (но не менее 2). При фактическом числе автомобилей, прицепов, полуприцепов в автопоезде, превышающем 10, значение п принимают равным 10.

2 Значение пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Заключение: Весы «ТРАК - 80» №_______представленные_________________________

г.___соответствуют /не соответствуют требованиям ГОСТ 30414 - 96

(ненужное зачеркнуть)

Поверку провел поверитель:

15