Руководство по эксплуатации «Прибор для контроля схождения передних колес автомобилей ПСК» (ПСК 000 РЭ)

Общество с ограниченной ответственностью «Научно-производственное объединение «Кировский завод Красный инструментальщик»

29.32.30

код продукции

УТВЕРЖДАЮ

поверки»

В.В. Тейлоха

ЦСМ»

2018 г.

ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ ПСК

Руководство по эксплуатации

ПСК.000 РЭ

копия верна:

Генеральный директор ООО «НПО «КРИН»

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на прибор для контроля схождения передних колес автомобилей ПСК (далее — прибор). Руководство предназначено для ознакомления с работой прибора и правильной его эксплуатацией.

• 1.1.1 Прибор предназначен для измерения расстояния между верхними точками передних колес при регулировке и установке схождения передних колес и контроля за правильностью их установки в процессе эксплуатации автомобиля.

Прибор выпускается двух модификаций:

ПСК-Л - для контроля схождения передних колес легковых автомобилей;

ПСК-ЛГ-для контроля схождения передних колес легковых и грузовых автомобилей.

Соблюдение требований правильной установки управляемых колес повышает устойчивость автомобиля, легкость управления им, повышает безопасность движения, снижает утомляемость водителя и способствует уменьшению износа колес и деталей передней подвески, снижает расход топлива. Прибор применяется на станциях технического обслуживания, в автохозяйствах и владельцами индивидуального транспорта.

• 1.1.2 Условия эксплуатации прибора: температура окружающего воздуха от 10 °C до 40 °C, относительная влажность воздуха не более 80 %;

Устройство прибора показано на рисунке 1.

1 - трубка; 2 - наконечник измерительный; 3 - корпус; 4 - шкала отсчета;

5 - винт; 6 - шток выдвижной; 7 - втулка подвижная; 8 - винт стопорный;

9 - удлинитель; 10 - стержень ограничительный; 11 - заглушка; 12 - удлинитель стержня; 13 - ручки

' Рисунок 1 - Общий вид прибора ПСК

Примечание - Рисунок не определяет конструкцию прибора.

Прибор состоит из трубки 1, на одном конце которой крепится измерительный наконечник 2, а на другом - установлен корпус 3 с передвижной шкалой отсчета 4, которая фиксируется винтом 5.

Внутри корпуса и трубки находится выдвижной шток 6, на котором установлена подвижная втулка 7. Стопорный винт 8 служит для фиксации штока относительно втулки в требуемом положении. На втулке нанесен указательный штрих. Втулка со штоком подпружинены и имеют возможность перемещаться относительно корпуса и шкалы.

В шток устанавливается удлинитель 9 со вторым измерительным наконечником 2. На измерительных наконечниках свободно вращаются относительно их осей‘ограничительные стержни 10. Заглушки 11 устанавливаются на ограничительные стержни при регулировке схождения колес легковых автомобилей прибором ПСК-ЛГ.

Для прибора ПСК-ЛГ при контроле схождения колес грузовых автомобилей между штоком и удлинителем устанавливается аналогичный удлинитель, а на стержни ограничительные - удлинители стержней 12.

Для удобства пользования прибором на трубке и удлинителе имеются теплоизолирующие ручки 13.

Комплектность прибора приведена в таблице 2.

Таблица 2

• 2.1.1 Содержание агрессивных газов в окружающей среде не допускается.

• 2.1.2 Резкие удары при работе не допускаются.

• 2.2.1 Подготовка и установка автомобиля

  • 2.2.1.1 Автомобиль очистить от грязи и вымыть.

  • 2.2.1.2 Давление воздуха в шинах колес должно соответствовать нормам, установленным предприятием - изготовителем.

  • 2.2.1.3 Радиальное и осевое биение шин, осевой зазор в подшипниках передних колес не должны превышать предельно допустимых значений, установленных предприятием-изготовителем.

  • 2.2.1.4 Устранить люфт в осях поворота, шарнирах рулевых тяг и рычагов.

  • 2.2.1.5 Остальные требования к ходовой части автомобиля, рулевому управлению должны соответствовать паспортным требованиям для установки развала и схождения колес на каждую конкретную модель автомобиля.

  • 2.2.1.6 Регулировку схождения колес производить на груженом автомобиле в соответствии с паспортными данными автомобиля.

  • 2.2.1.7 Передние колеса поставить в положение, соответствующее прямолинейному движению.

  • 2.2.1.8 Для стабилизации положения узлов подвески рекомендуется проехать несколько метров или приложить усилие 400 - 800 Н (40 - 80 кг) на капот двигателя и крышку багажника.

■ 2.2.1.9 Колеса автомобиля заблокировать ручным (стояночным) тормозом, а под задние колеса установить упоры.

• 2.2.1.10 Площадка, на которой устанавливается автомобиль, должна быть ровной и горизонтальной. Уклон не должен быть более 0,5:1000 мм.

• 2.2.1.11 Проверить и отрегулировать углы развала колес в соответствие с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

2.2.2 Подготовка прибора

• 2.2.2.1 Проверку схождения колес легковых автомобилей возможно выполнять приборами ПСК-Л и ПСК-ЛГ.

Для этого в резьбовую часть штока 6 необходимо установить удлинитель 9, а для прибора ПСК-ЛГна ограничительный стержень 10-заглушку 11.

• 2.2.2.2 Проверку схождения колес грузовых автомобилей возможно выполнять прибором ПСК-ЛГ.

Для этого в резьбовую часть штока необходимо установить промежуточный

удлинитель без измерительного наконечника,, а в резьбовую часть удлинителя -аналогичный удлинитель с измерительным наконечником.

Ограничительные стержни необходимо удлинить при помощи удлинителей стержней.

• 2.2.2.3 Измерительные наконечники закрутить до упора.

• 2.3.1 Поместить прибор между колесами автомобиля. Схема измерения схо-ждения передних колес автомобилей приведена на рисунке 2.

а) заднеприводные автомобили б) переднеприводные автомобили

Рисунок 2 - Схема измерения схождения передних колес автомобилей

Внимание. Расстояние L между точками 1 и 2 на шине колес, в которые устанавливаются измерительные наконечники прибора, должно быть приблизительно рацно диаметру обода колеса, как показано на рисунке 3.

Рисунок 3 - Схема установки измерительных наконечников

• 2.3.6 При помощи ограничительных стержней проверить расстояние от опорной поверхности до точки 2. Стержни должны касаться опорной поверхности.

• 2.3.7 По шкале отсчета снять показания прибора.

Для переднеприводных автомобилей расстояние А должно быть больше расстояния В, а для заднеприводных автомобилей расстояние А должно быть меньше расстояния В на величину, указанную в паспорте на конкретную модель автомобиля.

После проведения измерений прибор необходимо протереть мягкой ветошью.

• 4.1 Настоящее руководство по эксплуатации устанавливает методику первичной и периодической поверок прибора ПСК.

• 4.2 Интервал между поверками - один год.

• 4.3 При проведении поверки должны быть выполнены операции и примене

  Инв. № подл. I Подпись и дата | Взам.инв. № | Инв. № дубл. | Подпись и дата

  ны средства поверки, указанные в таблице 3. Таблица 3

  Наименование операции	Средства поверки	Номер пункта	Проведение операции при
  			первичной поверке	периодической поверке
  Внешний осмотр	—	4.6.1	Да	Да
  Опробование	—	4.6.2	Да	Да
  Определение отклонения измерительного усилия от номинального	Весы с максимальной нагрузкой 10 кг, КТ III ГОСТ Р 53228-2008, (приложение А)	4.6.3	Да	Да
  Определение абсолютной погрешности измерений установочных размеров	Микрометрическая головка МГ Н25-2 ГОСТ 6507-90, (приложение Б)	4.6.4	Да	Да
  Примечание - Допускается применять средства поверки, не приведенные в таблице, обеспечивающие требуемую точность измерений.

• 4.4 При проведении поверки должны быть соблюдены требования безопасности по ГОСТ 12.1.005-88. Средства поверки должны иметь эксплуатационную документацию.

• 4.5.1 При проведении поверки должны быть соблюдены следующие условия:

• - температура окружающего воздуха (20 ± 5) °C;

• - относительная влажность воздуха от 30 % до 80 %;

• - изменение температуры в помещении в течение часа должно быть не более 2 °C.

• 4.5.2 Перед проведением поверки приборы ПСК должны быть выдержаны в помещении, где проводят поверку, не менее 2 часов.

  					ПСК.000 РЭ	Лист
  						6
  Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

  Инв. № подл. | Подпись и дата | Взам.инв. № | Инв. № дубл. | Подпись и дата

• 4.6.1 Внешний осмотр

При проведении внешнего осмотра устанавливают соответствие прибора следующим требованиям:

• - на наружных поверхностях прибора не должно быть дефектов, ухудшающих их внешний вид и влияющих на точность измерения (царапин, забоин, следов коррозии);

• - стержни, удлинители стержня, трубки не должны быть погнутыми;

• - резьба в соединениях не должна быть повреждена;

• - на приборе должны быть нанесены: товарный знак предприятия - изготовителя, знак утверждения типа, условное обозначение прибора, порядковый заводской номер, год выпуска или его условное обозначение.

• 4.6.2 Опробование

При опробовании проверяют взаимодействие узлов прибора:

• - подвижные части прибора должны перемещаться без заеданий и надежно закрепляться в установленном положении зажимными винтами;

• - конструкция прибора должна обеспечивать возможность перемещения шкалы отсчета относительно указательного штриха подвижной втулки.

• 4.6.3 Определение отклонения измерительного усилия от номинального

Измерительное усилие прибора определяют с помощью весов с максимальной нагрузкой 10 кг ГОСТ Р 53228-2008 и специальной стойки (приложение А).

Не сбивая нулевую установку по шкале, прибор закрепляют в специальной стойке (приложение А), подводят измерительный наконечник удлинителя к площадке весов и нажимают на нее, перемещая кронштейн стойки с закрепленным в нем прибором. В момент перемещения указательного штриха относительно шкалы прибора в диапазоне от «-10» до «+10» снимают отсчет по шкале весов.

Показание весов в килограммах, умноженное на g = 9,8 м/с², будет соответствовать измерительному усилию в ньютонах. Результаты измерений округляют до целых ньютонов. Измерительное усилие прибора не должно превышать (50±20) Н.

• 4.6.4 Определение абсолютной погрешности измерений установочных размеров

Абсолютную погрешность определяют с помощью приспособления с микрометрической головкой МГ 25-2 ГОСТ 6507-90 (приложение Б).

• 4.6.4.1 При помощи ползуна 2 (рисунок Б1) устанавливают расстояние между вставками 1 приспособления таким образом, чтобы прибор поместился между ними.

4.6.4.2.Вращением барабана устанавливают показания микрометрической головки 3 ориентировочно на размер (12 -15) мм.

• 4.6.4.3 Помещают поверяемый прибор между вставками приспособления таким образом, чтобы шкала отсчета прибора располагалась ближе к микрометрической головке. Перемещая ползун, обеспечивают предварительный натяг прибора приблизительно на 10 мм. Величину натяга контролируют по шкале отсчета прибора. Передвижную шкалу отсчета прибора устанавливают так, чтобы нулевой штрих совпадал с указательным штрихом подвижной втулки, и закрепляют стопорным винтом.

• 4.6.4.4 Вращая барабан микрометрической головки последовательно в противоположные стороны, сравнивают показания микрометрической головки с показаниями прибора по величине перемещения. Абсолютную погрешность определяют как разность между показаниями прибора и показаниями микрометрической головки. Рекомендуемые точки поверки с отсчетом по шкале прибора «-10», «-5», «+5», «+10» мм. Пределы допускаемой абсолютной погрешности прибора ± 0,5 мм.

  					ПСК.000 РЭ	Лист
  						7
  Изм.	Лист	№ до кум.	Подпись	Дата

• 4.7.1 Положительный результат поверки удостоверяется записью в эксплуатационном документе или свидетельством о поверка по Приказу Минпромторга России от 2 июля 2015 г. № 1815.

• 4.7.2 При отрицательных результатах поверки оформляют извещение о непригодности по Приказу Минпромторга России от 2 июля 2015 г. № 1815.

Хранение и транспортирование прибора - по ГОСТ 13762-86.

Прибор ПСК_____заводской №___________изготовлен и принят в соответ

ствии с ТУ 29.32.30-022-02952377-2018 и признан пригодным для эксплуатации.

Лицо, ответственное за приемку

МП

Дата приемки и консервации

Знак поверки

Приложение А

(рекомендуемое)

1 - кронштейн; 2 - стойка специальная; 3 - весы ГОСТ Р 53228-2008;

4 - прибор для контроля схождения передних колес автомобилей без удлинителя.

Рисунок А1

Приложение Б

(рекомендуемое)

1 - вставка; 2 - ползун; 3 -головка микрометрическая МГ 25-2 ГОСТ 6507-90;

4 - поверяемый прибор для контроля схождения передних колес автомобилей

Рисунок Б1 - Общий вид приспособления