Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее аналоговый электрический сигнал с датчиков поступает в блок динамического преобразователя, где сигнал обрабатывается, и значение массы груза индицируется на экране монитора.

Грузоприемное устройство состоит из двух блоков. Каждый блок представляет собой платформу, состоящую из участков рельсов опирающихся через десять весоизмерительных датчиков типа BTL-A фирмы «Kelli Electric MANUFACTURING», КНР на пять металлических шпал. Электронная часть состоит из блока питания и интерфейса (АИП), блока динамического преобразователя (ПД) и персонального компьютера (ПК).

Конструкцией весов предусмотрена возможность взвешивания расцепленных вагонов в статическом режиме с последующим определением его массы путем суммирования величин реакций опор от каждой оси или тележки вагона, вагонетки или цистерны. Программное обеспечение позволяет проводить регистрацию результатов измерений и выполнять ряд сервисных функций, включая сведения об общем грузопотоке, статистическую обработку результатов измерений, формирование и ведение базы данных, оформление и печать отчетных документов.

Весы могут выполнять следующие функции:

• □ определять массу брутто транспортного средства;

• □ определять массу нетто транспортного средства при предварительном взвешивании каждой транспортной единицы порожнего состава;

• □ исключать массу локомотива из массы всего состава;

• □ определять в составе порядковый номер транспортного средства, движущегося через весы;

• □ определять скорость движения транспортного средства через весы;

• □ определять нагрузку на каждую тележку транспортного средства при взвешивании в движении;

• □ производить вычисления поперечного или продольного смещения центра тяжести в горизонтальной плоскости транспортного средства для модификации ВЖ-ДРВ (кроме цистерн);

• □ фиксировать дату и время суток при взвешивании каждого транспортного средства.

Весы выпускаются в модификациях ВЖ-ДР-10, ВЖ-ДР-15, ВЖ-ДР-20, ВЖ-ДР-30, ВЖ-ДР-50, ВЖ-ДР-80, ВЖ-ДР-100, ВЖ-ДР-150, ВЖ-ДР-200 различающиеся диапазонами взвешивания, дискретностью отсчета, пределами допускаемой абсолютной погрешности, классом точности при взвешивании вагонов в движении, количеством платформ грузоприемного устройства и имеющих обозначение ВЖ-ДР-(Х)-Н(г), где:

X - конструктивное исполнение (В - для взвешивания в движении вагона в целом, С - для статического взвешивания вагона в целом);

Н - наибольший предел взвешивания весов в статическом режиме, т;

z - класс точности по ГОСТ 30414.

Основные характеристики приведены в приложении 1.