Внесены в Государственный реестр средств измерений

Регистрационный № ’3&£э2.6> -Q&

Выпускаются по ГОСТ 29329, ГОСТ 30414 и техническим условиям ТУ 4274-007-10897043-2007

Весы вагонные для статического взвешивания и взвешивания в движении железнодорожных вагонов и поездов «ВЕСТА» (далее - весы) предназначены для:

• - повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов широкой и узкой колеи с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости;

• - повагонного или потележечного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов широкой и узкой колеи в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм²/с;

• - повагонного взвешивания в движении цистерн с жидкими грузами любой вязкости. Область применения - предприятия различных отраслей промышленности и транспорта.

Принцип действия весов заключается в преобразовании нагрузки в электрический сигнал с помощью весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), с последующей его обработкой в цифровой вид прибором весоизмерительным (в случае использования цифровых датчиков прибор весоизмерительный отсутствует, а прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой вид самими датчиками) и выводом информации на монитор компьютера и на печатающее устройство для регистрации.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ) имеющего одну, две или три весовые платформы со встроенными датчиками, прибора весоизмерительного и внешних электронных устройств (компьютера и принтера).

Весы выпускаются в модификациях:

• - «ВЕСТА-С» (только статическое взвешивание);

• - «ВЕСТА-Д» (только взвешивание в движении);

• - «ВЕСТА-СД» (статическое взвешивание и взвешивание в движении). или ZSFY, в модификации весов «ВЕСТА-С-Ц», «ВЕСТА-Д-Ц» и «ВЕСТА-СД-Ц» применяются цифровые датчики модификации С 16iC3.

  В модификациях весов «ВЕСТА-С-И», «ВЕСТА-Д-И», «ВЕСТА-СД-И», «ВЕСТА-С-У», «ВЕСТА-Д-У» и «ВЕСТА-СД-У» применяются датчики модификации С16АСЗ, RTNC3

Для обработки сигналов от датчиков в цифровой вид в модификации весов «ВЕСТА-С-И», «ВЕСТА-Д-И» и «ВЕСТА-СД-И» используется прибор весоизмерительный WE2110, в модификации весов «ВЕСТА-С-У», «ВЕСТА-Д-У» и «ВЕСТА-СД-У» используется прибор весоизмерительный ПВ, в модификации весов «ВЕСТА-С-Ц», «ВЕСТА-Д-Ц» и «ВЕСТА-СД-Ц» прибор весоизмерительный отсутствует, а прикладываемая нагрузка преобразуется в цифровой вид цифровыми датчиками.

Программное обеспечение весов позволяет реализовывать:

• - взвешивание в автоматическом (без участия оператора) и ручном режиме;

• -  исключение возможности несанкционированной корректировки результатов взвешивания;

• - вычисление значения перегруза или недогруза вагона относительно массы, указанной в перевозочных документах или трафаретного значения его грузоподъемности, вводимого оператором;

• - распознавание вагонов по количеству осей;

• - определение направления и расчёт скорости движения каждого вагона;

• - определение положения локомотива и его исключение из результатов взвешивания;

• - привязку результатов взвешивания к дате и времени и их хранение в защищённой локальной базе данных;

• - формирование и печать протоколов с результатами взвешивания по различным параметрам запроса;

• - диагностику электронного оборудования весов с оперативным информированием о неисправностях.

Дополнительно может производиться:

• - расчёт и отображение проекции центра масс взвешиваемого вагона;

• - вычисление разности нагрузок на борта и тележки вагона.

Комплектность поставки приведена в таблице 5.

Таблица 5

Окончание таблицы 5

1 Статическое взвешивание (модификации ВЕСТА-С» и «ВЕСТА-СД»)

• 1.1 Класс точности по ГОСТ 29329............................................................................средний

• 1.2 Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета (d), цена поверочного деления (е), и пределы допускаемой погрешности соответствуют значениям, указанным в таблице 1.

Таблица 1                 

1.3 Непостоянство показаний ненагруженных весов, не более......................................±1 е

1.5 Независимость показаний весов от положения груза массой 20% НПВ на ГПУ, не более...............................................................................................................................................±1 ^е

Значение пределов допускаемой погрешности после выборки массы тары соответствуют погрешности весов для массы брутто.

2 Взвешивание в движении (модификации «ВЕСТА-Д» и «ВЕСТА-СД»)

• 2.1 Пределы взвешивания:

• - наибольший предел взвешивания (НПВ), т

• - наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

• 2.2 Дискретность отсчета, кг

• 2.3 Вспомогательная дискретность отсчета, используемая при поверке, кг

• 2.4 Класс точности по ГОСТ 30414 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в таблице 2.

Таблица 2

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 2.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 2, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг (для каждого вагона) на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

• 2.5 Класс точности по ГОСТ 30414 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в таблице 3.

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в таблице 3.

Примечание - Значение класса точности для конкретного экземпляра весов указывается в Паспорте и гарантируется изготовителем в зависимости от состояния подходных путей на месте установки весов.

• 2.6 Скорость движения состава при взвешивании, км/ч........................................от 1 до 10

• 2.7 Транзитная скорость проезда без взвешивания, км/ч

• 2.8 Направление движения при взвешивании

  до 15

  двухстороннее

  3 Параметры электрического питания весов от сети переменного тока:

• - напряжение, В................................................................................................................220

• - частота, Гц.......................................................................................................................50 ± 1

4 Потребляемая мощность, ВА, не более

5 Диапазон рабочих температур, °C:

• - для ГПУ:

• - с датчиками С16АСЗ..............................................................

• - с датчиками С16iC3, ZSFY....................................................

• - с датчиками RTNC3................................................................

• - для прибора весоизмерительного:

• - WE2110....................................................................................

• - ПВ.............................................................................................

• - для прочей аппаратуры....................................................................

  от минус 50 до плюс 50 от минус 40 до плюс 50 от минус 30 до плюс 60

  от минус 10 до плюс 40

  от минус 50 до плюс 50

  ..от плюс 10 до плюс 40

6 Габаритные размеры и масса ГПУ весов приведены в таблице 4.

Таблица 4

7 Значение вероятности безотказной работы весов за 2000 ч........................................0,95