Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементов тензорезисторных датчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Сигналы от тензодатчиков передаются на вторичный преобразователь (прибор весоизмерительный или индикатор), и результат взвешивания, в статическом режиме, в единицах массы отображается на цифровом табло последнего. В динамическом режиме взвешивания после обработки данных прибором весоизмерительным, измерительная информация передается на ПЭВМ, на мониторе которого отображается результат взвешивания в единицах массы.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ) и электронной части. В электронную часть входят приборы весоизмерительные одной из следующих моделей: CI-200A, CI-2400BS, CI-200S (Госреестр № 50968-12), «CAS Corporation», Республика Корея и ПЭВМ, если необходимо. Грузоприемное устройство включает в себя одну или несколько (до пяти) грузоприемных платформ (секций), установленных на датчики весоизмерительные тензорезисторные Column (модель HM14H1) (Zhonghang Electronic Measuring Instruments Co., LTD (ZEMIC), КНР, Госреестр № 55371-13), либо на датчики весоизмерительные тензорезисторные CCI («ASCELL SENSOR, S. L.», Испания, Госреестр № 51834-12), либо на датчики весоизмерительные тензорезисторные С (модель С16А) («Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия, Госреестр № 60480-15).

Рисунок 1 - Внешний вид весов Титан

Лист № 2

а) HM14H1 ZEMIC

б) CCI ASCELL

Рисунок 2 - Внешний вид датчиков тензорезисторных

Всего листов 7

в) С16А

HBM

а) CI-200A                  б) CI-200S                   в) CI-2400BS

Рисунок 3 - Внешний вид приборов весоизмерительных

Весы имеют следующее обозначение: Титан-ВА-[1]-[2]-[3]-[4], где ВА - весы автомобильные;

• [1] - максимальная нагрузка (Max), либо наибольший предел взвешивания весов (НПВ) в статическом, либо динамическом режиме взвешивания соответственно*, т;

• [2] - С - статические;

- Д - динамические;

- СД - статические и динамические;

• [3] - количество платформ ГПУ.

• [4] - класс точности весов по ГОСТ 30414-96:

- Б - класс точности 0,5;

- В - класс точности 1,0;

- Г - класс точности 2,0;

* Примечание: для весов работающих как в статическом режиме, так и при взвешивании в движении, значения Max в статическом режиме соответствуют НПВ - в динамическом.

Весы снабжены следующими устройствами и функциями (в скобках указаны

соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

• - устройство первоначальной установки нуля (T.2.7.2.4);

• - устройство уравновешивания тары — устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

• - показывающее устройство с расширением (Т.2.6);

Лист № 3 Всего листов 7 Маркировка весов выполнена в виде таблички, закрепленной на грузоприемном устройстве, на которой нанесены следующие данные:

- знак утверждения типа;

- обозначение весов в виде «Весы автомобильные Титан»;

- обозначение модификации весов в виде Титан-ВА-[1][2][3];

- класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011 в виде «Средний (III)»;

• - значение максимальной нагрузки в виде Мах=

• - значение минимальной нагрузки в виде Min=

• - действительная цена деления в виде d=

• - цена поверочного деления в виде е=

• - диапазон рабочих температур в виде «минус 30 °С/ плюс 50 °С»;

• - заводской номер;

• - год выпуска;

• - наименование предприятия-изготовителя.

Для ограничения доступа к меню калибровки, осуществляется пломбировка терминала. Пломба ставится на фронтальной панели, а именно, маркировочной голограммой поверителя пломбируют доступ к скрытой кнопке, предназначенной для доступа к меню калибровки. Места нанесения пломб обозначены на рисунке 4.

CI-200A                    CI-200S                   CI-2400BS

Рисунок 4 - Схема пломбировки приборов весоизмерительных

* Поставляется на модели с функциями динамического взвешивания.

• 1. Метрологические характеристики весов в статическом режиме взвешивания.

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011.......................................................средний (III).

Значения максимальной (Мах) и минимальной (Min) нагрузки, действительной цены деления (d), поверочного интервала весов (е) и числа поверочных интервалов (n) приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Примечание: Весы со значением числа поверочных интервалов n более 3000 применяются в соответствии с требованиями п. 3.9.5. ГОСТ OIML R 76-1-2011.

цены поверочного деления (е):

от Min до 500е включ...................................................................................................0,5 (1,0);

св. 500е до 2000е включ..............................................................................................1,0 (2,0);

св. 2000е до Max включ...............................................................................................1,5 (3,0).

Пределы погрешности устройства установки нуля,

в единицах цены поверочного деления (е)................................................................................±0,25е;

Реагирование (порог чувствительности), в единицах цены поверочного деления (е)............1,4е;

Невозврат к нулю, в единицах цены поверочного деления (е)................................................±0,5е.

Лист № 5

Всего листов 7

• 2. Метрологические характеристики весов в динамическом режиме:

Класс точности по ГОСТ 30414-96.....................................................................................0,5; 1,0; 2,0.

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), кг............................................................................1000.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении при первичной поверке или калибровке, в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания, указаны в таблице 3.

Таблица 3.

Примечание - значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 3.

При взвешивании автомобиля, прицепа, полуприцепа в автопоезде без расцепки при первичной поверке не более чем на 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 3, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении автопоезда в целом при первичной поверке или калибровке, в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания, соответствуют указанным в таблице 4.

Таблица 4.

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

• 3. Технические характеристики

Габаритные размеры грузоприемного устройства, м, не более:

• - длина......................................................................................................................................30;

• - ширина.....................................................................................................................................9;

Особый диапазон рабочих температур (Tmin, Tmax), °С для ГПУ весов с:

• - датчиками HM14H1.......................................................................от минус 30 до плюс 40;

• - датчиками CCI...............................................................................от минус 30 до плюс 50;

• - датчиками C16A_............................................................................от минус 40 до плюс 50;

Диапазон рабочих температур для приборов

весоизмерительных (T_min, T_max), °С..............................................................от минус 10 до плюс 40;

Лист № 6

Всего листов 7

Параметры электропитания:

• - напряжение питания, В....................................................................................от 187 до 242;

• - частота питающей сети, Гц.................................................................................от 49 до 51;

Потребляемая мощность, В •А, не более

Вероятность безотказной работы за 2000 часов

Средний срок службы, лет, не менее