Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков, возникающей под действием нагрузок, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально нагрузке. Сигналы от датчиков поступают в устройство взвешивания, которое производит преобразование и отображает результаты на встроенной индикаторной панели устройства взвешивания, либо передаются по цифровому каналу передачи данных в компьютер для отображения на экране дисплея и сохранения в базе данных в памяти компьютера. Кроме того, информация о произведенных взвешиваниях может отображаться на выносных индикаторных табло.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства и устройства взвешивания. Грузоприемное устройство в свою очередь включает в себя грузоприемную платформу, которая состоит из нескольких модулей (от 1 до 3) и комплект весоизмерительных тензорезисторных датчиков с узлами встройки. Модуль представляет собой металлическую рамную конструкцию из продольных и поперечных балок, закрытых сверху настилом, или металложелезобетонную площадку, опирающуюся на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика одного из типов Cl6А/С16i (Госреестр № 20784-07), RC3/RC3D (Госреестр № 19964-06), ZS/NHS (Госреестр № 39778-08), ZSF-D/NHS-D (Госреестр № 39781-08), QS (Госреестр № 39774-08), QS-D (Госреестр № 39779-08), WBK (Госреестр №31532-06), Column (Госреестр № 29585-07).

Устройство взвешивания включает в себя, в зависимости от варианта исполнения, весовой индикатор, блок вторичных преобразователей, монитор, принтер, программное обеспечение.

Весы выпускаются в нескольких модификациях отличающихся классом точности по ГОСТ 30414-96, пределами допускаемой погрешности, наибольшими и наименьшими пределами взвешивания, дискретностью отсчета, ценой поверочного деления.

Варианты исполнения отличаются видом и количеством модулей, габаритными размерами и массой.

Обозначение весов ВЭВ(Д)-Х-К-М, где

(Д) - весы для взвешивания только в движении;

X - наибольший предел взвешивания (НПВ), т;

К - класс точности по ГОСТ 30414-96 (0,2; 0,5; 1);

М - количество модулей (от 1 до 3);

Для обеспечения условий взвешивания в движении весы могут быть снабжены датчиками регистрации осей. Сигналы с датчиков регистрации осей обрабатываются устройством взвешивания.

Программное обеспечение производит обработку сигналов, распознавание транспортного средства, определение его массы, определение скорости движения.

Таблица 7

• 1.1. Класс точности весов по ГОСТ 29329-92 ..........................................средний Q1P

• 1.2. Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), цена поверочного деления (е), дискретность отсчета (d) и пределы допускаемой погрешности для одноинтервальных весов приведены в таблице 1.

Таблица 1

• 1.3. Наибольший предел взвешивания (НПВ1/НПВ2), наименьший предел взвешивания (НмПВ), цена поверочного деления (ei/e2), дискретность отсчета (б]/бг) и пределы допускаемой погрешности для двухинтервальных весов приведены в таблице 2.

Таблица 2

• 1.4. Наибольший предел взвешивания (НПВ1/НПВ2/НПВ3), наименьший предел взвешивания (НмПВ), цена поверочного деления (е|/е₂/ез), дискретность отсчета (61/62/63) и пределы допускаемой погрешности для трехинтервальных весов приведены в таблице 3.

• 1.5. Диапазон устройства выборки массы тары, т...........................................до 0,5 НПВ

• 1.6. Пределы допускаемой погрешности ненагруженных весов после применения устройства установки на нуль, кг.....................................................................................± 0,25 е

• 1.7. Размах результатов измерений не превышает абсолютных значений пределов допускаемой погрешности.

2.1. Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона без расцепки, при первичной поверке приведены в таблице 4.

Таблица 4

Примечания:

• 1. Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

• 2. При взвешивании вагонов и вагонеток в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

2.2 Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

• 2.3. Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке составов в движении из п вагонов в зависимости от класса точности должны соответствовать таблице 5.

  Обозначение весов	Интервалы взвешивания	Пределы допускаемой погрешности для класса точности
  		0,2	0,5
  ВЭВ-60 ВЭВ(Д)-60	от бхп т до 21хп т вкл. св. 21хп т, % от измеряемой массы	-	±60хп кг ±0,25
  ВЭВ-100 ВЭВ(Д)-100 ВЭВ-60/100 ВЭВ(Д)-60/100	от 8хп т до 35хп т вкл. св. 35хп т, % от измеряемой массы	±50хп кг ±0,1	±100хп кг ±0,25
  ВЭВ-150 ВЭВ(Д)-150 ВЭВ-60/150 ВЭВ(Д)-60/150	от 8хп т до 52,5хп т вкл. св. 52,5хп т, % от измеряемой массы	±100хп кг ±0,1	±150хп кг ±0,25
  ВЭВ-200 ВЭВ(Д)-200 ВЭВ-60/150/200 ВЭВ(Д)-60/150/200	от Юхп т до 70хп т вкл. св. 70хп т, % от измеряемой массы	±100хп кг ±0,1	±200хп кг ±0,25

Примечания:

• 1.  п — не менее 3, при п больше 10, значение п принимается равным 10.

• 2. Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

  • 2.4. Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке составов в движении из п вагонов равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 5.

  • 2.5. Скорость движения при взвешивании, км/ч..............................................от 2 до 6

  • 2.6. Направление взвешивания............................................................двухстороннее

  • 2.7. Максимально допустимая скорость движения через весы, км/ч..............................8

  • 2.8. Длина прямолинейных участков пути до и после грузоприемного устройства,

не менее, м............................................................................................................................................100

• 3. Габаритные размеры грузоприемного устройства и масса весов соответствуют значениям, приведенным в таблице 6.

Таблица 6

• 4. Диапазон рабочих температур, °C

- для грузоприемного устройства:

• - с датчиками С16А, RC3....................................................от минус 50 до + 50

• - с датчиками Column........................................................от минус 30 до + 50

- для остальных................................................................от минус 40 до + 50

• - для устройства взвешивания..........................................................от + 5 до + 35

• 5. Электропитание от сети переменного тока:

• - напряжение питания, В................................................................от 187 до 242

• - частота, Гц....................................................................................от 49 до 51

• 6. Потребляемая мощность, В А, не более

• 7. Класс защиты от проникновения пыли и влаги для датчиков

• 8. Вероятность безотказной работы за 1000 часов

• 9. Средний срок службы, лет