Система имеет модульную конструкцию, включающую в себя датчики, кондиционеры сигнала, аналого-цифровые преобразователи и цифровую аппаратуру «верхнего уровня» (специализированные платы, компьютеры со специализированным программным обеспечением, мониторы).

ГТД датчиками (первичными преобразователями) в соответствующие электрические сигналы, преобразовании электрических сигналов в цифровые коды и передаче последних в персональный компьютер (ПК) верхнего уровня Системы для дальнейшего преобразования их в цифровые коды упомянутых физических величин.

Функционально Система состоит из 6-ти модулей, включающих в себя соответствующие измерительные каналы (ИК):

• - модуль измерений крутящего момента силы (МИКМ);

• - модуль измерений массового расхода жидкого и газообразного топлива (МИРТ);

• - модуль измерений давления газа (воздуха) и жидкостей (МИД);

• - модуль измерений температуры газа (воздуха), жидкостей (МИТ);

• - модуль измерений прокачки масла (МИПМ);

• - модуль измерений частоты вращения роторов (МИЧВР).

Часть ИК не содержит первичных преобразователей, которые поставляются в составе испытываемого двигателя и подсоединяются к Системе только на период испытаний (например, МИЧВР, МИТ - частично). Суммарное количество ИК по всем измерительным модулям составляет 196.

Модуль измерений крутящего момента силы (МИКМ)

МИКМ содержит следующие элементы:

• - гидротормоз с балансирным корпусом типа HS6590X(SI);

• - рабочий тензорезисторный датчик силы типа TH-UC-10000

(питание моста датчика осуществляется от элемента AD588, аналого-цифровое

• - датчик силы калибровочный модели TH - UC-10000 в комплекте с гидронагружателем и образцовым рычагом;

• - весовой индикатор мод. TAD 3, предназначенный для измерений сигнала калибровочного датчика.

Крутящий момент силы, приложенный к балансирному корпусу, уравновешивается моментом сил реакции рабочего тензорезисторного датчика. Его выходной сигнал, пропорциональный крутящему моменту силы, преобразуется в пропорциональный цифровой код с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Модуль измерений массового расхода жидкого и газообразного топлива (МИРТ)

МИРТ включает в свой состав кориолисовы расходомеры Micro Motion CMF100M с преобразователями 3500, которые предназначены для измерений массового расхода газообразного (1 расходомер) и жидкого топлива (4 расходомера). Цифровые сигналы с выходов расходомеров поступают в компьютер верхнего уровня, где по известной градуировочной характеристике преобразуются в цифровые коды массовых расходов газообразного или жидкого топлива. Результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Модуль измерений давления газа (воздуха) и жидкостей (МИД)

МИД предназначен для измерений давления воздуха, газа и жидкостей. МИД включает в свой состав датчики Druck LPX 5481 с верхними пределами (ВП), кгс/см² (диф): 0,1; 0,2- для измерений давления воздуха на входе в двигатель, датчики Druck PTX 1400, Метран -150ТG с ВП, кгс/см²: 1,6 (абс); 4 (абс); 25 (изб); 60 (абс) - для измерений давления газа по тракту двигателя и газообразного топлива, с ВП, кгс/см², (изб): 1; 6; 0,25; 4- для измерений давления масла и жидкого топлива.

Примечание - диф - перепад давления; абс - абсолютное давление; изб -избыточное давление.

Электрические сигналы с выходов датчиков поступают на плату PXI - 6289, где преобразуются в соответствующие цифровые коды с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Модуль измерений температуры газа (воздуха), жидкостей (МИТ)

МИТ предназначен для измерений температуры воздуха на входе в двигатель, газа по тракту двигателя, рабочих жидкостей и корпусов двигателей. МИТ включает в себя:

• - ИК электрического напряжения постоянного тока (на базе термостанции EX1048), работающие с термопарами (ТП) типа ТХА, ТХК, расположенными на двигателе. Электрическое напряжение с выходов ТП, соответствующее значениям температуры, поступают на вход модуля EX1048, где преобразуются (с поправкой на температуру «холодных» спаев) в соответствующий цифровой код с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

• - ИК температуры воздуха на входе двигатель и масла состоят из нормализатора KFD2-UT2-Ex1, платы PXI - 6289 и термометров сопротивления (ТС) типа П98АМ, ТСМ Метран 254-04-60-В-3-1. Электрическое сопротивление ТС преобразуется в напряжение постоянного тока и в плате PXI - 6289 - в соответствующие цифровые коды с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Модуль измерений частоты вращения роторов (МИЧВР)

МИЧВР содержит четыре ИК частоты переменного тока (на базе нормализатора FL 157A-003 и АЦП PXI - 6602/ PXI-6608). Сигналы частоты переменного тока с выходов датчиков типа ДЧВ-7М1, расположенных на двигателе, соответствующей значениям частоты вращения роторов, поступают на вход нормализатора сигналов и далее на вход АЦП. Цифровые коды с выхода АЦП, поступают в компьютер верхнего уровня Системы, где с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Модуль измерений прокачки масла (МИПМ)

МИПМ состоит из двух турбинных преобразователей расхода типа ТПР13, нормализатора FL 157A-003 и АЦП PXI - 6602/ PXI-6608, преобразующего частоты выходных сигналов ТПР13 в соответствующие цифровые коды. Последние поступают далее в компьютер верхнего уровня системы, где с последующим вычислением компьютером значений измеряемого сигнала по известной градуировочной характеристике ИК, результаты измерений индицируются на мониторе, архивируются и оформляются в виде протоколов.

Общий вид Системы и схема пломбировки от несанкционированного доступа представлен на рисунке 1.

пульт управления

место наклейки

Место оператора

расходомер CMF100M

Место пломбирования

Рисунок 1 - Общий вид Системы и схема пломбировки от несанкционированного доступа

Комплектность Системы приведена в таблице 3.

Таблица 3

Основные метрологические и технические характеристики Систем приведены в таблице 2.

Таблица 2

Примечания:

• 1) В диапазоне (от 0 до 0,5)-R_max;

• 2) В диапазоне (от 0,5 до 1,0)^R_max;

• 3) В диапазоне (от 0 до 0,5)^G_max;

• 4) В диапазоне (от 0,5 до 1,0)-G_max;

• 5) с учетом погрешности измерений атмосферного давления;

• 6) M_max - верхний предел диапазона измерений крутящего момента силы; G_max - верхний предел диапазона измерений массового расхода топлива; ТПР -турбинный преобразователь расхода;

ИЗ - измеряемое значение;

ВП- верхний предел измерений.

Диапазон рабочих температур, °С:

• •  в пультовой

  от плюс 10 до плюс

  от минус 40 до плюс

  от 187 до 242; от 49 до 51;

30;

• • в испытательном боксе

40;

Параметры электрического питания:

• • напряжение, В

• •  частота, Гц

• • потребляемая мощность, кВ •А 10.

Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм, не более:

0,3 х 0,3 X 0,3.

Примечание. Система включает в свой состав элементы, распределенные по стенду. Указанные габаритные размеры носят ориентировочный характер при условии концентрации элементов системы в одном месте.