Весы представляют собой систему модулей, описанных ниже.

Грузоприемное устройство весов (далее — ГПУ) представляет собой от одной до шестнадцати пар весоизмерительных тензорезисторных датчиков «ВР» (далее — датчик). Упругие элементы датчиков выполнены в виде отрезков рельсов со встроенными в них тензорезисторами. Датчики устанавливаются в разрыв рельсов колеи железнодорожного пути.

При статическом взвешивании все оси взвешиваемого вагона должны располагаться на ГПУ весов.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 — Пример общего вида ГПУ (модификация РТВ-Д)

Сигнальные кабели датчиков подключаются к прибору весоизмерительному ПВ-15 (далее - ПВ), выполняющему аналогово-цифровое преобразование и первичную обработку выходного сигнала датчиков (рисунок 2).

Рисунок 2 — Общий вид ПВ-15

Окончательную обработку данных, управление процессом взвешивания и отображение результатов измерений выполняет программно-технический комплекс на базе персонального компьютера или контроллера (далее - ПТК).

ПТК включает в себя программное обеспечение «АРМ «Весы вагонные» осуществляющее окончательную обработку измерительной информации и отображение результатов взвешивания.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренное значение массы выводится на дисплей ПТК.

Весы снабжены следующими устройствами и функциями:

а) при взвешивании в движении железнодорожных вагонов (включая цистерны) и поездов из них:

• - функция определения направления и скорости движения;

• - функция сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании;

• - функция распознавания локомотива с последующим исключением значения его массы из результатов измерений;

• - функция определения поосной и потележечной нагрузок от вагона, с вычислением разности нагрузок на борта и тележки вагона, с расчетом и отображением проекции центра масс взвешиваемого вагона;

• - устройство полуавтоматической и автоматической установки нуля

б) при статическом взвешивании вагонов (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

• - устройство первоначальной установки нуля (T.2.7.2.4);

• - устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

• - полуавтоматическое устройство установки на нуль (T.2.7.2.2);

• - устройство уравновешивания тары — устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

• - устройство индикации отклонения от нуля (4.5.5).

Модификации весов имеют обозначения вида РТВ-[1] [2]-[3] ([4/5]; [5/6]; [7/8]; [9/10]; [11/12]), расшифровка обозначений приведена в таблице 1.

Таблица 1 — Модификации весов

доступа приведены на

• 1. Весы .............................................................................................................................1 компл.

• 2. Руководство по эксплуатации ........................................................................................1 экз.

• 3. Руководство по эксплуатации ПВ .................................................................................1 экз.

• 1. весов по ГОСТ 30414-96 при взвешивании в движении:

Класс точности при взвешивании вагона в составе.......................0,5; 1; 2 (см. таблицу 3; 4);

Класс точности при взвешивании поездов...............................0,2; 0,5; 1; 2 (см. таблицу 3; 5).

Классы точности в различных диапазонах скоростей представлены в таблице 3.

Таблица 3 — Классы точности по ГОСТ 30414-96

Классы точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в таблице 4.

Таблица 4

Классы точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении поездов в целом при первичной поверке приведены в таблице 5.

Таблица 5

2. Метрологические характеристики весов по ГОСТ OIMLR 76-1—2011 при статическом взвешивании:

Класс точности............................................................................................................III (средний).

Диапазон уравновешивания тары.................................................................................100% Max.

Значения максимальных нагрузок Max, числа n поверочных интервалов e весов указаны в таблице 6.

3. Технические характеристики и условия применения

Диапазон температуры для ГПУ и ПВ, °С:..........................................от минус 50 до плюс 50.

Диапазон температуры для ПТК, °С.....................................................от минус 10 до плюс 40.

Параметры электропитания от сети переменного тока:

В+10%

_х ..................................................................................................................220 _-15% _;

э

частота, Гц...........................................................................................................................50 ± 1.