Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков рельсового типа, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе взвешиваемого груза. Электрический сигнал поступает в устройство взвешивания, где осуществляется обработка результатов измерения.

Конструктивно весы состоят из одного или нескольких грузоприемных устройств и устройства взвешивания. Грузоприемное устройство состоит из весоизмерительных тензоре-зисторных датчиков рельсового типа, выполненных на основе доработки железнодорожных рельсов, наклейки тензорезисторов фирмы НВМ и установки термометров сопротивления. Грузоприемное устройство устанавливается в разрезе железнодорожного пути на подкладки стандартных железобетонных шпал, размещаемых на щебеночном или железобетонном основании.

Устройство взвешивания включает в себя блок вторичных преобразователей ВВП 014/ХХ или весовые контроллеры ВК 2000/ХХ и ВК 2010/ХХ, весовой процессор ВП 014/ХХ или АРМ оператора, печатающее устройство, программное обеспечение. Конструктивно весовой контроллер ВК 2010/ХХ состоит из двух блоков: блока цифровых преобразователей и блока сканера. Блок цифровых преобразователей может быть удален от блока сканера на расстояние до нескольких километров, что позволяет организовать режим удаленного взаимодействия между грузоприёмными устройствами и устройством взвешивания. Весы снабжены устройством автоматической коррекции результатов измерений в зависимости от температуры датчиков рельсового типа и могут комплектоваться датчиками положения колеса для обеспечения условий при статическом взвешивании. Результаты взвешивания отображаются на мониторе весового процессора или АРМа оператора и выводятся на печатающее устройство.

Программное обеспечение позволяет проводить регистрацию результатов взвешивания, формирование и ведение базы данных, оформление и печать отчетных документов, выполнять операции настройки и поверки весов, а также реализует ряд сервисных функций, включая предоставление информации о нарушении скоростного режима движения каждого вагона, о распределении массы вагона по тележкам, бортам, осям и колесам, статистическую обработку результатов взвешивания, диагностику и др.

Весы выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся числом грузоприемных устройств, количеством весоизмерительных тензорезисторных датчиков рельсового типа и классами точности по ГОСТ 30414, ГОСТ 29329 и ТУ 4274-001-45591961-97.

Обозначение модификаций ВД-30-А-В, где:

А - число грузоприемных устройств (1 - 4);

В - число весоизмерительных тензорезисторных датчиков в весах (2-18).

Весы выпускаются в общепромышленном и взрывозащищенном исполнении. Взрывозащищенное исполнение подтверждено сертификатом соответствия, выданным ИЛ ВСИ "ВНИИФТРИ" № РОСС RU.rB06.B00598, срок действия с 13.03.2009г., и разрешением Госгортехнадзора России № РРС 00-33907 от 22.04.2009г.

Основные характеристики приведены в таблице 2.

Скорость движения состава при взвешивании- от 1 до 40 км/ч

Классы точности или пределы допускаемых относительных погрешностей всех модификаций весов при взвешивании в движении в зависимости от скорости приведены в таблице 3.

Таблица 3

** предел допускаемой относительной погрешности по ТУ 4274-001-45591961-97.

Конкретный класс точности или пределы допускаемых относительных погрешностей указывается изготовителем в эксплуатационной документации в зависимости от состояния подъездных путей и технического состояния вагонов, обычно применяемых в месте установки весов, на стадии поверки.

Пределы допускаемой относительной погрешности при взвешивании в движении вагонов при первичной поверке и при эксплуатации приведены в таблицах 4 и 5.

Таблица 4

Примечание

Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов

Таблица 5

Примечание

Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов

Пределы допускаемой относительной погрешности при взвешивании в движении составов при первичной поверке и при эксплуатации приведены в таблицах 6 и 7.

Таблица 6

Таблица 7

Класс точности при статическом взвешивании по ГОСТ 29329-92 ...........средний

Цена поверочного деления (е) равна дискретности отсчета (d) весов.

Пределы допускаемой погрешности весов при статическом взвешивании, в единицах

цены поверочного деления (е):

-при первичной поверке (при эксплуатации):

• - в интервале от НмПВ до 500е........................................................±0,5е (±1е)

• - в интервале св. 500е до 2000е вкл...................................................±1е (±2е)

• - в интервале св. 2000е.................................................................±1,5е (±3е)

Установка нуля в диапазоне до 4% от НПВ...........................полуавтоматическая

Диапазон выборки массы тары.........................................от 0 до 50% НПВ

Скорость движения без взвешивания, км/ч..........................без ограничений

Электропитание от сети переменного тока:

напряжение питания, В............................................................от 187 до 242

частота питания, Гц..................................................................от 49 до 51

Потребляемая мощность, ВА, не более....................................................600

Диапазон рабочих температур, °C:

• - для грузоприемных устройств..........................................от минус 50 до +70

• - для блока цифровых преобразователей..............................от минус 50 до +50

• - для устройства взвешивания за исключением

блока цифровых преобразователей..............................................от +5 до +35

Габаритные размеры грузоприемного устройства в сборе, мм,

не более..............................................................................6300x3200x500

Масса грузоприемного устройства (без шпал), кг, не более

Вероятность безотказной работы за 1000 часов, не менее

Средний срок службы, лет