Принцип действия весов основан на преобразовании аналоговых сигналов тензорези-сторных датчиков деформации рельса, возникающих под воздействием силы тяжести, в цифровые сигналы с помощью преобразователя. Далее цифровые сигналы поступают в ПК, где обрабатываются в соответствии с заданным алгоритмом программой «Весы ВРТ-04». По этим данным формируются масса вагонов, масса состава, масса его фрагментов и скорости их прохождения через измерительный участок пути. Результат взвешивания по различным параметрам запроса отображается на мониторе персонального компьютера (далее - ПК).

Весы состоят из одного или нескольких грузоприемных устройств (далее - ГПУ) и персонального компьютера (ПК), установленного в помещении весовой. Каждое ГПУ включает в себя измерительный участок эксплуатируемого пути, на котором установлены два измерителя колесных нагрузок (ИКН), кабели связи и адаптер.

Измерители колесных нагрузок (ИКН) размещаются на рабочих рельсах в межшпальном пространстве и занимают по длине 300 мм. Кабели связи осуществляют не только передачу информации в ПК, но и питание ИКН напряжением от 6 до 24 В. Оба ИКН гальванически развязаны и образуют взаимно независимые источники информации. Каждый ИКН включает в себя: четыре датчика деформации тензорезисторных, наклеенных попарно с двух сторон шейки рельса, четыре датчика температуры и плату преобразователя, находящуюся под подошвой рельса. Эти элементы герметично защищены кожухом из полимерных пластин.

Программное обеспечение весов позволяет определять относительную симметрию загрузки вагона по бортам и тележкам, информацию об изменении класса точности весов, при изменении скорости движения ТС.

Допускается применение одной и той же модификации весов ВРТ-04 в различных классах точности в зависимости от рабочего диапазона скоростей, указанного в типе модификации. Форма условного обозначения весов:

ВРТ-04 - Х1(Х2/Х3)(Х4/Х5) (Х6/Х7) (Х8/Х9) (Х10/Х11) где ВРТ-04 - обозначение типа;

Х1 - максимальная нагрузка, Max, т;

Х2/Х3 - 0,5; 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скорости от 1 до 10 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));

Х4/Х5 - 0,5; 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скорости от 10 до 20 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));

Х6/Х7 - 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));

Х8/Х9 - 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скорости от 40 до 60 км/ч включ. (в соответствии с таблицей 6));

Xio/Xii - 1; 2; 5 (классы точности при взвешивании вагона/состава в целом в диапазоне скорости от 60 до 90 км/ч включ. (в соотв етствии с таблицей 6)).

Пример записи:

ВРТ-04 -200/(1/0,5; 1/1; 2/1; х/х; х/х), где х - не нормируется.

Весы для взвешивания в движении ВРТ-04, максимальная нагрузка 200т, класс точности в диапазоне скорости от 1 до 10 км/ч включ., при взвешивании вагона - 1, состава в целом -0,5; класс точности, в диапазоне скорости св. 10 до 20 км/ч включит ельно, при взвешивании вагона - 1, состава в целом - 1; класс точности в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч включительно, при взвешивании вагона - 2, состава в целом - i

На маркировочную табличку наносится следующая информация:

• - торговая марка изготовителя и его полное наименование;

• - обозначение типа весов;

• - серийный номер;

• - метод взвешивания: взвешивание в движении;

• - направление движения (если взвешивание возможно только в одном направлении);

• - отдельная маркировка наносится на вагоны, перевозящие жидкости или другие грузы, у которых возможно изменение положения центра тяжести при движении вагона;

• - напряжение питания, В;

• - частота, Гц;

• - диапазон температур, °С;

• - идентификатор программного обеспечения;

• - знак утверждения типа;

• - класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-20i5;

• - класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647 -20i5 ;

• - максимальная нагрузка в виде: Мах =

• - максимальная нагрузка на платформу в виде: Махп =

• - минимальная нагрузка в виде: Min =

• - минимальная нагрузка на платформу в виде Minn =

• - цена деления в виде: d =...... кг;

• - максимальная рабочая скорость в виде: Vmax=...... км/ч;

• - минимальная рабочая скорость в виде: Vmin = км/ч

Общий вид весов представлен на рисунке 1. Общий вид измерителя колесных нагрузок (ИКН) представлен на рисунке 2

Рисунок 1 - Общий вид весов ВРТ-04

Р- рельс 1

ДД- датчик деформации

ДТ- датчик температуры

К- кабель шестижильный

ПП- пластина полимерная П- плата преобразователя

Рисунок 2 - Общий вид ИКН

Пломбирование ИКН весов не предусмотрено.

Таблица 8 -

, включая показатели точности:

Таблица 2 - Метрологические характеристики

Действительная цена деления (d) в зависимости от Maxn и классов точности при взвешивании в движении вагона приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Действительная цена деления

Таблица 4 - Пределы допускаемой относительной погрешности весов при первичной поверке при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки

Таблица 5 - Пределы допускаемой относительной погрешности весов при первичной поверке при взвешивании в движении состава из вагонов в целом

Таблица 6 - Классы точности при взвешивании в движении вагона/состава в целом при различных диапазонах скоростей

Таблица 7 - Основные технические характеристики весов