Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчика, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый электрический или цифровой сигнал, пропорциональный массе груза. Далее этот сигнал поступает в индикатор, обрабатывается, и измеренное значение массы выводится на дисплей индикатора и/или монитор ПК.

Весы состоят из следующих модулей:

• - грузоприемное устройство (далее - ГПУ) может иметь от одной до четырех грузоприемных платформ (далее - ГПП), механически не связанных между собой. Каждая ГПП может состоять от одной до пяти механически связанных между собой секций, из которых соседние секции имеют две общие точки опоры (весоизмерительных тензорезисторных датчика, далее - датчика). ГПУ может быть оснащено датчиками колес.

• - контроллер Matrix (далее - индикатор, п.Т.2.2.2 ГОСТ OIML R 76-1-2011), изготовитель - Акционерное Общество «КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ», г. Москва, выполнен в отдельном корпусе и включает в себя аналого-цифровой преобразователь, устройство обработки цифровых данных, стабилизированный источник питания, сенсорный дисплей или монитор для отображения результатов взвешивания и управления весами.

Индикатор может быть оснащен интерфейсами RS232, RS422/485, USB, WiFi, CL4-20mA, CL0-20mA, Ethernet/IP, DeviceNet, Modbus, Profibus для связи с периферийными устройствами, например, персональный компьютер (далее - ПК), принтер, вторичный дисплей (Т.2.2.6.Ь ГОСТ OIML R 76-1-2011).

Индикатор выпускается в различных исполнениях: со встроенным или внешним дисплеем. Пример внешнего вида индикатора приведен на рисунке 2.

Сигнальные кабели датчиков подключаются к соединительным коробкам, которые подключаются к индикатору.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ весов

Встроенный дисплей

Рисунок 2 - Общий вид индикатора

Внешний дисплей

Весоизмерительные тензорезисторные датчики, используемые в составе весов:

• - датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15);

• - датчики весоизмерительные сжатия 740 (регистрационный № 50842-12);

При использовании в весах аналоговых датчиков индикатор оснащается устройством обработки аналоговых данных (Т.2.2.3 ГОСТ OIML R 76-1-2011) LDU-78.1, изготовитель -«Hauch&Bach Aps.», Дания.

При использовании в весах датчиков C16i, в качестве устройства обработки цифровых данных (Т.2.2.4 ГОСТ OIML R 76-1-2011) используется DIS 2116, изготовитель - фирма "Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH", Германия.

Весы снабжены следующими основными устройствами и функциями:

а) режим взвешивания в движении:

• - устройство полуавтоматической установки нуля;

• - устройство автоматической установки нуля;

• - устройство первоначальной установки нуля;

• - устройство слежения за нулем;

• - определение направления движения при взвешивании;

• - определение скорости движения при взвешивании;

• - сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании, при этом соответствующий результат взвешивания маркируется специальным знаком;

• - автоматическое исключение из результатов взвешивания массы локомотива;

б) режим статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

• - устройство полуавтоматической установки на нуль (T.2.7.2.2);

• - устройство автоматической установки на нуль (T.2.7.2.3);

• - устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

• - устройство слежения за нулем (T.2.7.3);

• - устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

• - устройство предварительного задания массы тары (Т.2.7.5);

• - долговременное хранение измерительной информации (Т.2.8.5);

• - режим работы многодиапазонных весов (4.10);

в) дополнительные и сервисные функции:

- автоматическая регистрация порядкового номера оси , средней скорости движения каждой оси;

- распознавание типа вагонов (по межосевым расстояниям);

- автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

Модификации весов обозначаются следующим образом: «НьюТон»-[1]-[2]-[3]-[4], где:

• [1] - Режим взвешивания:

• - Д - поосное или потележечное взвешивание в движении;

• - ДС - повагонное взвешивание в движении и в статическом режиме;

• [2] - Наибольший предел взвешивания (НПВ), т: 10; 25; 50; 100; 150; 200; 250; 300;

• [3] - Поверочный интервал (е), кг (только для модификаций НьюТон-ДС):

• - для однодиапазонных весов: 10; 20; 50; 100;

• - для многодиапазонных весов (e1 (диапазон W1)/e2 (диапазон W2): 10/20; 20/50, 50/100;

• [4] - Условное обозначение датчиков в составе весов:

• - А1 - датчики С16А;

• - А2 - датчики 740;

• - Ц 1 - датчики C16i.

Класс точности весов по ГОСТ 30414-96 и значения наибольшего предела взвешивания НПВ, наименьшего предела взвешивания НмПВ, дискретность d (для взвешивания в движении), а так же класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011 и значения максимальной нагрузки Maxi, минимальной нагрузки Min, поверочного интервала ei (для статического режима) наносятся на маркировочную табличку, закрепляемую на ГПУ и/или индикаторе.

Класс точности и предельное значение скорости движения вагонов при взвешивании для конкретного экземпляра весов указываются в паспорте на весы и зависит от состояния подъездных путей.

Для предотвращения несанкционированного доступа к внутренним частям и изменений параметров настройки и юстировки, корпус индикатора и соединительной коробки пломбируется свинцовой или пластиковой пломбой. Схема пломбировки индикатора приведена на рисунке 3, соединительной коробки - на рисунке 4.

Место пломбирования

Встроенный дисплей                   Внешний дисплей

Рисунок 3 - Схема пломбировки индикатора

Рисунок 4- Схема пломбировки соединительной коробки

Таблица 7 -

Метрологические характеристики весов при взвешивании в движении приведены в таблицах 2-4.

Таблица 2

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагонов в составе без расцепки, при первичной поверке, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 3.

Таблица 3

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом, при первичной поверке, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 4.

Таблица 4

Пределы допускаемой погрешности взвешивания вагонов и состава из них в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблицах 3 и 4.

Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания.

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011 .............................................................III (средний)

Диапазон уравновешивания тары............................................................................................. 1 00 % Maxr

Модификации весов, максимальная нагрузка (Мах), поверочный интервал (е), число поверочных интервалов (n), действительная цена деления (d) приведены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5 - Однодиапазонные весы

Таблица 6 - Многодиапазонные весы

Таблица 7 - Технические характеристики весов